日系精品小型SUV代表作廣汽本田繽智
　　對于一款城市小型SUV而言，兩驅(qū)車型往往才是銷售的主力，畢竟四驅(qū)系統(tǒng)在日常使用中并沒有太大的發(fā)揮空間，沉重的四驅(qū)結(jié)構(gòu)一方面會增加購車成本，同時也不利于油耗的降低。
　　由于之前測試過四驅(qū)版的車型，因此相同的部分我在這篇文章里就不再贅述了。如果您對這款車型還不太熟悉，那么我建議您點擊下方的文章鏈接先了解一下，這樣可以幫助您更好的理解這篇文章。
　　外觀方面，四驅(qū)旗艦型與兩驅(qū)豪華型唯一的區(qū)別僅限于車身周圍的塑料裝飾，其中四驅(qū)旗艦版使用的是經(jīng)過涂裝的亮灰色塑料，而兩驅(qū)豪華型則為普通黑色塑料。對于消費者而言，這樣細(xì)微的差距完全可以忽略。
　　內(nèi)飾方面，兩驅(qū)豪華型也算是“麻雀雖小，五臟俱全”了，多功能方向盤、中控液晶顯示屏以及全景天窗悉數(shù)在列，相比四驅(qū)旗艦型只少了頭部安全氣簾、溫度分區(qū)控制與GPS導(dǎo)航，只不過在用料方面，兩驅(qū)豪華型卻出了一點兒問題，如果說半皮半布的座椅還算是無傷大雅，那采用絨布面料的車門內(nèi)襯就有點弄巧成拙了，或許廠家的本意是希望以軟性材質(zhì)覆蓋內(nèi)襯，但在視覺效果上，絨布面料很容易給人廉價的感覺，反倒不如一般的塑料材質(zhì)。
　　本田對于小型車的空間向來利用有佳，這一點放在同級別的SUV車型上也不例外。類似后排坐墊翻折這樣的設(shè)計可以讓空間變得更為靈活，如果你也有一只不愿意獨自呆在后備廂的大狗，那么讓它待著這里或許是個不錯的選擇。
　　采用EPS電子助力系統(tǒng)的方向盤回饋力度適中，轉(zhuǎn)向也比較線性，秉承了本田的一貫風(fēng)格。方向盤在日常駕駛中能夠提供一定的路感，虛位也被控制在合理范圍內(nèi)，這樣的設(shè)定在SUV車型中并不多見。
　　懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的風(fēng)格類似，都屬于“非典型”SUV的類型。充滿韌性的懸架不太善于處理路面上細(xì)碎的振動，不過在應(yīng)對如減速帶等較大幅度的振動時，卻有著不錯的表現(xiàn)，過濾手法干脆利落。
　　除手動擋車型外，繽智全系均配有發(fā)動機(jī)啟停與電子駐車，這在同價位的車型中可不多見，不過這兩樣“良心”配置在默契方面存在一點問題，簡單來說就是“沒法同時用”。如果發(fā)動機(jī)啟停開始工作，剎車踏板必須保持踩住的狀態(tài)，一旦松開發(fā)動機(jī)便會重新啟動，這也讓自動駐車沒有了用武之地。