樂(lè)視超級(jí)汽車是個(gè)什么樣？
　　互聯(lián)網(wǎng)汽車正迎來(lái)新一輪熱潮。
　　昨天，在樂(lè)視董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭宣布造車“SEE計(jì)劃”四個(gè)月之后，樂(lè)視超級(jí)汽車的藍(lán)圖也逐漸浮出水面。無(wú)獨(dú)有偶，下周開(kāi)幕的上海車展上，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)博泰也將發(fā)布“超級(jí)智能移動(dòng)終端”，宣稱將顛覆過(guò)往所有人們對(duì)“車”的認(rèn)知。一時(shí)間，“互聯(lián)網(wǎng)汽車+”的浪潮在這個(gè)春天，如雨后春筍般攻城略地。
　　北汽樂(lè)視首款車上海車展亮相
　　與其他汽車品牌車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不同的是，樂(lè)視超級(jí)汽車搭載的eUI系統(tǒng)表示將打通樂(lè)視生態(tài)各個(gè)環(huán)節(jié)，真正實(shí)現(xiàn)手機(jī)、電視、PC、汽車甚至電影院大屏幕的聯(lián)動(dòng)，大大優(yōu)于蘋果icar封閉的UI系統(tǒng)。
　　據(jù)樂(lè)視相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，樂(lè)視一直致力于打造“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的生態(tài)閉環(huán)，樂(lè)視網(wǎng)、樂(lè)視超級(jí)電視的成功和樂(lè)視超級(jí)手機(jī)的備受矚目將為超級(jí)汽車項(xiàng)目的推進(jìn)積累足夠的正面口碑，而超級(jí)汽車一旦成功對(duì)于樂(lè)視生態(tài)也是很好的反哺。
　　作為互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，被稱為超級(jí)汽車“神經(jīng)系統(tǒng)”的UI系統(tǒng)是樂(lè)視敢于向蘋果icar和特斯拉亮相的殺手锏。距離一月份發(fā)布LeUI auto版僅僅過(guò)去三個(gè)月，一個(gè)全新的eUI系統(tǒng)正式對(duì)外亮相，這一貫穿樂(lè)視生態(tài)的全新UI系統(tǒng)將大大提升超級(jí)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　據(jù)了解，eUI不僅僅是過(guò)去LeUI系統(tǒng)簡(jiǎn)單的更名之作，而是中國(guó)首個(gè)全終端智能生態(tài)系統(tǒng)。與其他汽車企業(yè)、手機(jī)企業(yè)和電視企業(yè)各自孤立的UI系統(tǒng)不同，樂(lè)視EUI系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是打通了樂(lè)視生態(tài)的各個(gè)環(huán)節(jié)，讓樂(lè)迷們?cè)赑C端、TV端、手機(jī)端以及未來(lái)的汽車端都能享受到同等的愉悅操作體驗(yàn)。
　　而正是由于樂(lè)視eUI系統(tǒng)超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和良好的使用體驗(yàn)，北汽選擇與樂(lè)視合作打造全新一代互聯(lián)網(wǎng)智能汽車，北汽搭載樂(lè)視“神經(jīng)系統(tǒng)”的第一款車型將在上海車展期間亮相。
　　打通汽車生產(chǎn)制造瓶頸
　　隨著生態(tài)系統(tǒng)的搭建，樂(lè)視超級(jí)汽車項(xiàng)目所需的專業(yè)汽車團(tuán)隊(duì)也在迅速搭建。而實(shí)際上，早在賈躍亭宣布造車之前，位于美國(guó)硅谷的樂(lè)視超級(jí)汽車總部就已經(jīng)組建了超過(guò)260人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)并潛心工作了一年多之久。
　　目前，樂(lè)視的高級(jí)管理人才都來(lái)自谷歌、特斯拉、奔馳、寶馬等全球著名企業(yè)，而作為樂(lè)視超級(jí)汽車項(xiàng)目中國(guó)公司的負(fù)責(zé)人，前英菲尼迪亞太及中國(guó)區(qū)總經(jīng)理呂征宇在與賈躍亭長(zhǎng)談三個(gè)小時(shí)后決定加盟。而在昨天的發(fā)布會(huì)上，前一汽-大眾生產(chǎn)總監(jiān)Frank也登臺(tái)亮相，他將在今后負(fù)責(zé)樂(lè)視超級(jí)汽車未來(lái)生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)。
　　樂(lè)視介紹稱，F(xiàn)rank在加盟樂(lè)視之前，曾經(jīng)在德國(guó)寶馬集團(tuán)、沈陽(yáng)華晨寶馬公司和一汽-大眾公司任職，是華晨寶馬鐵西工廠以及一汽-大眾成都工廠的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，率領(lǐng)過(guò)超過(guò)6000人的團(tuán)隊(duì)，在汽車生產(chǎn)制造、質(zhì)量管控、工廠運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域有著比較豐富的經(jīng)驗(yàn)。而據(jù)說(shuō)，上海車展期間還會(huì)有一位汽車行業(yè)重磅人物宣布加入樂(lè)視超級(jí)汽車團(tuán)隊(duì)。
　　“互聯(lián)網(wǎng)+”需要顛覆式的創(chuàng)新
　　最近，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為各行各業(yè)議論的熱詞，傳統(tǒng)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大方向。而從目前的情況來(lái)看，百度、騰訊、樂(lè)視、小米等傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和北汽、奇瑞、上汽等汽車行業(yè)已經(jīng)聯(lián)手走在了掘金“互聯(lián)網(wǎng)+”的前列。
　　而無(wú)論是蘋果、谷歌，還是國(guó)內(nèi)的百度、阿里巴巴、騰訊BAT三巨頭們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)汽車上的提前布局，無(wú)疑都顯示汽車行業(yè)已成為當(dāng)下全球創(chuàng)新的重要一環(huán)。
　　當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車相聚，硬件提供商、內(nèi)容和服務(wù)提供商等生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈都將發(fā)生翻天覆地的變化。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在政策扶持和汽車技術(shù)突破的推動(dòng)下，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化步伐將迎來(lái)提速機(jī)遇，并催生硬件終端、傳感器、運(yùn)營(yíng)服務(wù)在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)空間，潛在規(guī)模達(dá)千億元級(jí)別。
　　實(shí)際上，今年以來(lái)，政府有關(guān)部門關(guān)于發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)汽車的利好消息不斷發(fā)布，在很大程度上激發(fā)了相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足汽車領(lǐng)域的熱情。3月初，工信部發(fā)布的《2015年智能制造試點(diǎn)示范專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》明確提出：“開(kāi)展增材制造(3D打印)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、可穿戴設(shè)備、智能家用電器等智能產(chǎn)品的試點(diǎn)示范?！?
　　實(shí)施方案發(fā)布數(shù)天后，工信部軟件信息服務(wù)業(yè)司召集相關(guān)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)召開(kāi)研討會(huì)。除了一汽、長(zhǎng)安、奇瑞、上汽、廣汽、北汽等傳統(tǒng)汽車企業(yè)外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中阿里巴巴、百度、樂(lè)視、普華軟件、博泰、高德等紛紛參會(huì)。
　　不過(guò)，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念雖然很熱鬧，新能源汽車也正站在行業(yè)的風(fēng)口，但目前國(guó)內(nèi)車企普遍存在創(chuàng)新不足的情況，傳統(tǒng)汽車企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的結(jié)合能否激發(fā)相關(guān)車企的創(chuàng)新意識(shí)，還需要更多新鮮的血液加入。