在這個(gè)春暖花開(kāi)的日子，我們來(lái)到了遠(yuǎn)在中國(guó)北部的牙克石，這個(gè)依然冰天雪地的城市。在這里我們進(jìn)行了寶馬X系列車型的冰雪駕駛課程。面對(duì)情況復(fù)雜的冰雪路況，再多的安全配置或許都只能作為擺設(shè)了。而對(duì)于寶馬X系列車型來(lái)說(shuō)，或許只有xDrive智能系統(tǒng)的四驅(qū)和DTC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)能夠幫助我們更好的把控車輛。當(dāng)然，最重要的還是駕駛員自己要有基本的冰雪行駛技能，才能在關(guān)鍵時(shí)刻力扭轉(zhuǎn)行駛，保證駕駛安全。
     在雪地中行駛，當(dāng)然要更換為雪地胎，這是最基本也是必備的裝備之一。但是，雪地胎顧名思義是在雪地路況下能提供更好的抓地力，但如果有部分雪融化結(jié)成冰，輪胎就不會(huì)那么好使了，所以要特別注意安全，隨時(shí)判斷路況變化。
     冰雪路況下，地面的溫度是很低的，如果車輛長(zhǎng)時(shí)間的停留在原地，輪胎將有可能凍在冰面上。所以，再次啟動(dòng)車輛之前一定要對(duì)車況進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)輪胎凍在冰面上的情況，要先進(jìn)行處理，然后再駛離，否則將會(huì)對(duì)輪胎有所傷害。
     寶馬有不少高科技的安全配置，這些或許我們都能叫的上名字，也能流利的背出它的含義，但恐怕大部分人都不太清楚它究竟什么時(shí)候才會(huì)介入，是怎樣幫助我們脫離危險(xiǎn)的。通過(guò)這次試駕，編輯體會(huì)到了下面幾項(xiàng)安全配置，在關(guān)鍵時(shí)刻真的對(duì)我們很有幫助。
     寶馬xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是由分動(dòng)箱完成前后橋的動(dòng)力傳遞工作，中央多片離合器式差速器負(fù)責(zé)調(diào)整前后軸的動(dòng)力分配比例，前、后軸均是開(kāi)放式差速器，限滑完全要依靠電子系統(tǒng)的制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，脫困能力比較有限，主要目的還是為了提升車輛的行駛穩(wěn)定性以及濕滑路面的安全性。
     不能完全關(guān)閉的DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)。不能完全關(guān)閉？這個(gè)聽(tīng)起來(lái)好像有點(diǎn)兒“流氓”的設(shè)計(jì)在關(guān)鍵時(shí)刻可能會(huì)救你的命。往往為了體驗(yàn)更佳的駕駛樂(lè)趣，我們會(huì)關(guān)閉掉DSC切斷電子設(shè)備對(duì)車輛操控的干預(yù)。
     當(dāng)然，我們?cè)趫?chǎng)地中練習(xí)的是雪地四驅(qū)漂移技術(shù)，因此在行駛當(dāng)中是一定要關(guān)閉DSC的。因?yàn)樵谄七^(guò)程中，我們需要另車輛達(dá)到過(guò)度轉(zhuǎn)向的情況，如果開(kāi)啟了這項(xiàng)功能則可以很明顯的感覺(jué)到電子系統(tǒng)的介入，它將迅速的干預(yù)油門的輸出以及動(dòng)力的分配，保證安全，所以會(huì)導(dǎo)致我們的漂移失敗。但如果你是初學(xué)者對(duì)自己沒(méi)有太多的駕駛信心，也可以采用DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)狀態(tài)，這種狀態(tài)會(huì)減少干預(yù)成都，在保證安全的情況下令車輛獲得最大的牽引力。具體漂移的項(xiàng)目，我們會(huì)在下文中介紹。
     我們從定義上看到的解釋是這樣的，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)它會(huì)首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。
     安全帶的收緊確實(shí)會(huì)讓駕駛員或乘客感覺(jué)到一定的安全保障，只不過(guò)確實(shí)收的有些過(guò)緊，會(huì)覺(jué)得有些勒。尤其是駕駛員，由于收緊后會(huì)被牢牢的綁在座椅上，因此此前正確的座椅坐姿調(diào)節(jié)就顯得尤為重要了。