由于一汽集團(tuán)旗下的另一家上市公司一汽轎車股份有限公司(以下簡稱“一汽轎車”)與一汽夏利，以及這兩家企業(yè)均與一汽股份旗下其他轎車生產(chǎn)企業(yè)，存在同業(yè)競爭關(guān)系，一汽股份曾發(fā)布公告承諾，將力爭在收購?fù)瓿芍?年內(nèi)，以合理的價(jià)格及合法的方式徹底解決這一問題，解決途徑包括但不限于資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組、合并、清算關(guān)閉等及證監(jiān)會、上市公司股東大會批準(zhǔn)的其他方式。按照上述承諾，一汽股份應(yīng)該最遲在2015年4月5日前解決上述問題。
      從公告發(fā)布的內(nèi)容來看，一汽股份尚沒有這個(gè)問題的解決方案。一汽夏利證券部的一位工作人員告訴《投資者報(bào)》記者，一汽夏利是受一汽股份的委托發(fā)布的以上公告，他們并不了解事情的具體進(jìn)展。
      一汽集團(tuán)旗下目前在國內(nèi)有一汽轎車、一汽夏利、一汽富維和啟明信息四家上市公司。其中，一汽夏利由于連續(xù)兩年虧損，深交所對其實(shí)施了退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡稱已改為*ST夏利，靠一汽股份提供的信用借款來維持日常運(yùn)營。一汽集團(tuán)無疑是一個(gè)龐然大物。雖然其旗下有一汽夏利這樣連續(xù)虧損兩年的企業(yè)，但從一汽集團(tuán)整體來看并不差錢。
      2011年，根據(jù)國務(wù)院國資委批復(fù)的整體重組改制方案，一汽集團(tuán)將旗下整車及關(guān)鍵零部件業(yè)務(wù)及資產(chǎn)、人員全部投入一汽股份，一汽股份成為一汽集團(tuán)整體上市的平臺。
      根據(jù)一汽轎車披露的數(shù)據(jù)，2010年一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤總額309.6億元，凈利潤249.0億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤143.9億元。根據(jù)一汽集團(tuán)官方網(wǎng)站披露，2013年一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤總額476.3億元。中銀國際證券分析師彭勇估算當(dāng)年一汽集團(tuán)歸屬于母公司所有者的凈利潤約為237.0億元，與同時(shí)期上汽集團(tuán)凈利潤基本相當(dāng)。
      申萬宏源證券汽車行業(yè)分析師蔡麟琳告訴《投資者報(bào)》記者，整體上市是解決一汽集團(tuán)旗下企業(yè)同業(yè)競爭的重要手段，整體上市后大家都在一個(gè)平臺上，不存在同業(yè)競爭的問題。集團(tuán)內(nèi)部資源可以更有效利用，形成協(xié)同效應(yīng)，更有助于提升公司業(yè)績。一汽集團(tuán)通過整體上市解決同業(yè)競爭問題，同時(shí)進(jìn)行混合所有制改革，完全吻合國家完善國有企業(yè)治理結(jié)構(gòu)的相關(guān)政策。