從2015年開年以來的銷量看，自主品牌經(jīng)歷了去年12連跌之后，已經(jīng)觸底反彈。自主品牌1月的增長提振了信心和士氣，2月繼續(xù)高歌猛進。相關統(tǒng)計表明，2015年2月，自主品牌乘用車銷量共計51.29萬輛，同比攀升27.1%，增幅遠超市場平均水平。在此形勢下，自主品牌市場份額大幅回升，該月份額已達39.1%，同比提升了5.8個百分點。
      與此同時，外資品牌則集體呈現(xiàn)了輕度萎靡，除了法系品牌市場占有率略有增長外，德美日韓四系均呈不同程度下降。部分合資品牌已經(jīng)放低身段，開始進一步的價格下探以保住市場份額。
      “自主品牌表現(xiàn)良好主要是因為自主品牌產(chǎn)品突圍戰(zhàn)略的成功?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示，SUV產(chǎn)品已經(jīng)占到自主品牌銷量的54%，這高過SUV在整體乘用車市場中23.7%的占比，而SUV產(chǎn)品已經(jīng)成為乘用車市場整體增長的主要動力之一。
      目前SUV市場仍處于藍海狀態(tài)，供不應求，另外自主品牌SUV凸顯性價比，相比同級別的合資品牌一般都有5萬元甚至更高的價格優(yōu)勢。近幾年SUV市場有較高的增長率，大環(huán)境讓進口、合資、自主品牌的SUV都能分一杯羹。從自主品牌自身來看，通過多年積累，當企業(yè)的研發(fā)都凝聚在一個新增長的車型上，就可以得到一個很好的結(jié)果；而且自主品牌近幾年的設計和機械功能也做得不錯，得到了消費者的認同，因而銷量持續(xù)走高。
      同時，自主陣營在第一季度迎來新車爆發(fā)。包括長安新逸動、奇瑞新艾瑞澤3、傳祺GS5速博、比亞迪新速銳、名爵銳騰、北汽紳寶X65等近20款車型?？梢哉f，在2015年首季度上市的自主新車中，已經(jīng)不再是對合資車型的簡單模仿和復制，而是與合資車在技術、性能、功能、價格上的全面比拼。