馬自達可以說是國內(nèi)汽車企業(yè)中非常獨特的一家。從產(chǎn)品投放到市場 營銷,都表現(xiàn)出極為特立獨行的一面 。如今,阿特茲作為馬自達的主力產(chǎn)品, 并不為市場競爭所動,幾乎沒有市場優(yōu)惠,堅持廠商指導(dǎo)價也算是非常個性了。
阿特茲是今年馬自達在中國市場上 投放的最重磅級產(chǎn)品。它不但成為了中高級車型 市場上的全新亮點,也是令馬自達重新回 到主流市場的希望。采用了源自概念車的"魂動"設(shè)計理念的阿特茲,有著流線化的造型以及搶眼的配色。黑色"大嘴"和流動起伏的車身腰線功不可沒,而靈動的前大燈、 恰到好處的鍍鉻條、快速下降的C柱,以及微微翹起的后備箱頂部,也都可以說吸引受眾目光的法寶。
阿特茲的內(nèi)飾設(shè)計略顯沉穩(wěn)。雖然有著運動化的三幅方向盤且控制感覺良好,但"落后"的中控臺卻讓人感到失望。好在阿特茲還有著2830mm的軸距,自然也能夠保證后排乘客的腿部空間,并且快速下降的C柱 車頂線條也沒有對后排乘客的頭部空間造成太多的影響,頂部凹陷的設(shè)計彌補了空間上的不足。
阿特茲頂配車型還搭載了一套名為i-ELOOP的制動能量回收系統(tǒng),這套系統(tǒng)也是馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)其中之一,它可以有效利用制動或是在松油滑行 的時候,利用可變電壓式再生交流發(fā)電機,進行能量回收,為蓄電池供電。
阿特茲所搭載的代號為SKYACTIV-G的2.5L自然吸氣發(fā)動機,采用了多孔式噴油嘴、凹孔活塞、加長沖程的設(shè)計并配備了帶有掃氣效果的4-2-1排氣管。發(fā)動機的最大輸出功率為141kw/6100rpm ,峰值扭矩為252Nm/3250rpm,另外,這款發(fā)動機實現(xiàn)了驚人的13:1的高壓縮比,在具備更強爆發(fā)力的同時,油 耗水平卻隨之有所下降,并且僅用93#(京92#)汽油就能滿足它的胃口,這些都是同級車型難以做到的。
為了讓發(fā)動機擁有更好的燃 油效益,馬自達工程師在發(fā)動機內(nèi)部機件表面施以特殊處理,氣 門機構(gòu)采用滾子搖臂,再加上輕量化材料打造的活塞及連桿,可使發(fā)動機重量減輕10%,運轉(zhuǎn)摩擦阻力降低30%,最終燃油經(jīng)濟性改 善約15%,令動力得以更有效輸出。
阿特茲所采用的KYACTIV-DRIVE 6速手自一體變速箱同樣是創(chuàng)馳藍天技術(shù)的重要組成部分,馬自達工程師將鎖止離合器的控制區(qū)域從原來AT的49%擴大至82%,讓 變速箱絕大部分時間都保持在直接傳 動狀態(tài)。小型變矩器的運用可以在減少動力傳遞損失的同時提升燃油經(jīng)濟性,擋位間的響應(yīng)也變得更加積極。