SUV車型中最喜歡標(biāo)榜的自然就是其通過性，不過大部分城市SUV車型的四驅(qū)系統(tǒng)還并不具備很強(qiáng)的越野能力。而來自美國的Jeep這個(gè)品牌就一直在越野能力上有著不俗的成績，其家族中的牧馬人更是此中的佼佼者，不過眾所周知，擁有強(qiáng)大越野能力牧馬人卻并不具備公路的舒適性。
　　而Jeep卻并不甘心只讓人們記住它四驅(qū)性能的出眾，而對(duì)于讓車輛也擁有公路的舒適性也是非?？粗氐摹Ｋ?，本次Jeep品牌體驗(yàn)日的重頭戲都放在了Jeep家族中的大切諾基以及自由光身上。而牧馬人只是輕松地展示了它的攀爬能力，45度的坡度對(duì)于牧馬人來說基本就是整個(gè)體驗(yàn)環(huán)節(jié)的一個(gè)助興表演而已。
　　其實(shí)這次體驗(yàn)日活動(dòng)的主要目的是為了展現(xiàn)Jeep品牌的Trail Rated四驅(qū)能力評(píng)級(jí)體系。Trail Rated（越野道路評(píng)級(jí)體系）由2003年誕生，與如今更多定位于城市SUV更加關(guān)注公路性能不同，來自于越野世家的Jeep品牌當(dāng)然更加看重一臺(tái)SUV車型越野能力。所以在并不算大的場地中的項(xiàng)目中涵蓋了考驗(yàn)車輛的牽引力、涉水能力、通過性、機(jī)動(dòng)性、循跡性、通過性等五個(gè)項(xiàng)目。
　　在一段模擬上坡路段上，配以間隔的滾輪設(shè)計(jì)模擬低附著力路面(交叉軸測試)，以此考驗(yàn)車輛的攀爬能力、穩(wěn)定性以及動(dòng)力分配。面對(duì)左右對(duì)角線車輪打滑的情況，爬上坡頂，這個(gè)難度應(yīng)該說是相當(dāng)大的，在后軸差速器鎖止功能的自由光高配車型在這個(gè)過程輕松登頂，大切諾基除了車輪略有打滑之外，也依然成功完成此項(xiàng)任務(wù)。
　　對(duì)于這項(xiàng)任務(wù)來說，攀爬比和輪胎則成為了另外兩項(xiàng)至關(guān)重要的因素。攀爬比越大車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車輪的扭矩越大，從而攀爬能力越強(qiáng)。而此時(shí)輪胎能否將發(fā)動(dòng)機(jī)所傳遞的扭矩最大效率的發(fā)揮，也是最后車輛能否順利擺脫困境的關(guān)鍵。
　　一款SUV的涉水能力也同樣是重要的考核指標(biāo)之一。并不是底盤高涉水能力就強(qiáng)，更高的進(jìn)氣口設(shè)置、更好的車輛密封性以及對(duì)車內(nèi)電纜的保護(hù)等對(duì)車輛進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)才能體現(xiàn)出它更優(yōu)秀的涉水能力。自由光的高配車型和大切諾基的最大涉水深度均為50cm，牧馬人相對(duì)高一些可達(dá)到78cm。
　　24度角斜坡與圓木的組合模仿林間小道的路況，考驗(yàn)車輛的離地間隙、縱向通過角、接近角和離去角。自由光車型的前后杠造型使得它擁有了更大的接近角及離去角，同時(shí)增加了離地間隙使其擁有更好的通過性。而大切諾基配有的四輪獨(dú)立空氣懸掛，更是可以讓其在標(biāo)準(zhǔn)高度的基礎(chǔ)上再上升65mm，輕松通過此路段。
　　模仿碎石路面，并在道路兩側(cè)設(shè)有突起約50cm高的巨石障礙物。當(dāng)車輛的一個(gè)或多個(gè)車輪離地時(shí)，其他車輪仍能夠與地面保持較長時(shí)間接觸，從而幫助車輛穩(wěn)定向前行駛。從這點(diǎn)中我們可以看出，車輛的循跡性是可以通過對(duì)于車橋以及懸架的調(diào)節(jié)進(jìn)行改變的，盡可能的增大懸架系統(tǒng)的柔性，以及各個(gè)車橋聯(lián)結(jié)點(diǎn)和車輪的行程可以極大的提升車輛的越野能力。自由光以及大切諾基在駕駛模式中的巖石模式下，也輕松通過此關(guān)。
    此項(xiàng)內(nèi)容的道具是兩個(gè)可以左右搖擺的蹺蹺板，考驗(yàn)的是車輛通過狹窄空間時(shí)的能力以及轉(zhuǎn)彎半徑。車輛的機(jī)動(dòng)性是根據(jù)車輛的車身長度、軸距以及轉(zhuǎn)向半徑三個(gè)硬性條件所決定，而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行更為靈活的駕駛操作感受。
　　盡管這次的體驗(yàn)活動(dòng)規(guī)模并不大，體驗(yàn)項(xiàng)目的時(shí)間以及路程都不算長，但是一直專注于SUV車型的Jeep品牌在越野能力上也沒并沒有讓人失望。這次參與活動(dòng)的自由光、大切諾基以及牧馬人等車型在這幾項(xiàng)越野道路評(píng)級(jí)體系中的項(xiàng)目的表現(xiàn)也同樣在人們意料之中。
　　而且，因?yàn)槟壳叭蚍秶鷥?nèi)并沒有一套權(quán)威的越野能力評(píng)級(jí)體系，SUV品牌繁多且定位各不相同，并沒有第三方機(jī)構(gòu)針對(duì)目前市場中的SUV車型進(jìn)行權(quán)威的測試評(píng)價(jià)。那么， Jeep這套通過車輛的牽引力、涉水能力、機(jī)動(dòng)性、循跡性、通過性五大標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)判。根據(jù)最終的得到的數(shù)據(jù)曲線，將車輛的越野能力將被分為1-10級(jí)的Trail Rated（越野道路評(píng)級(jí)體系）就相對(duì)客觀一些了。