充電樁建設(shè)引入眾籌破解新能源車難題
      充電難、充電基礎(chǔ)設(shè)施少，一直是困擾新能源車發(fā)展的重要障礙之一。近日，北京汽車新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱北汽新能源）對(duì)外公布消息稱，公司首批8個(gè)充電站21個(gè)充電設(shè)施正式投入使用。這不僅意味著北汽新能源公共充電樁建設(shè)全面展開，而且也為充電樁的籌建開創(chuàng)了一種全新的模式。
     據(jù)了解，此次北汽新能源投資建設(shè)公共充電樁采用的是眾籌模式，即無(wú)論企業(yè)或個(gè)人，都可通過(guò)提供場(chǎng)地或資金的方式參與建設(shè)，共同分享收益。
     一位住在北京南四環(huán)的車主告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“由于不具備安裝個(gè)人充電樁的條件，我每次充電都要去西三環(huán)附近的北京理工大學(xué)；除了加收充電服務(wù)費(fèi)，目前北京理工開始對(duì)電動(dòng)車收取停車費(fèi)。如此一來(lái)，個(gè)人用車成本再次提高。”
     北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超告訴記者：“目前，北京市共有充電站225座，合計(jì)充電樁1700多個(gè)，其中70%是由政府連同國(guó)家電網(wǎng)先行投資建設(shè)。”
     這一數(shù)量很難滿足市場(chǎng)需求。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)純電動(dòng)汽車與充電樁比例為4:1，距離標(biāo)配1:1尚存在不小差距。日前在一些利好政策的刺激下，充電樁建設(shè)開始升溫，車企也開始加入充電樁建設(shè)陣營(yíng)。
     近日，北汽新能源首批公共充電設(shè)施也已投入使用，包括集美家居大紅門店、北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)、豐苑大廈、國(guó)信苑賓館、京宇汽修廠、北京恒譽(yù)汽車租賃、千鶴小區(qū)、北工大軟件園8處的充電站，共61個(gè)充電樁。
     以位于集美家居大紅門店的充電站為例，其由兩家公司共同投資，共享收益分成。其中，集美家居作為電力和場(chǎng)地提供方，電費(fèi)將歸其所有，按照商業(yè)電價(jià)每度電1.2元收取；北汽旗下合資公司北汽特來(lái)電作為服務(wù)提供方，將收取每度電0.6元的充電服務(wù)費(fèi)。