奧迪試水互聯(lián)網(wǎng)模式聯(lián)合谷歌研發(fā)智能汽車
     近兩年，蘋果、谷歌、百度、騰訊、阿里以及樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛透露了自己的智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)以及自動駕駛等技術(shù)，加入到汽車市場的爭奪戰(zhàn)中。其中，來自硅谷的特斯拉最具代表性，毫無造車經(jīng)驗的特斯拉一度風(fēng)靡全球，并成為電動車的代名詞之一。
     這些舉措逐漸讓消費者篤信，有著100多年歷史的汽車行業(yè)可能會被互聯(lián)網(wǎng)新貴顛覆，曾經(jīng)看似不可逾越的技術(shù)門檻在互聯(lián)時代將被打破。
     奧迪帶來了全球首發(fā)的奧迪R8e-tronpiloteddriving純電動自動駕駛超級跑車。奧迪R8——這款以駕駛體驗著稱的超級跑車緣何成為奧迪全球首發(fā)的自動駕駛車型？
     奧迪公司管理董事會主席施泰德的態(tài)度則更為直接。他說，奧迪的自動駕駛可以以超過200公里的時速行駛，這和谷歌的無人駕駛車是有差別的，“我本來不想說的”。
     值得關(guān)注的是，施泰德同時披露了奧迪的新計劃，奧迪A7自動駕駛車型此次在上海的市區(qū)道路上進(jìn)行自動駕駛測試后，奧迪將在2017年量產(chǎn)奧迪A8的自動駕駛汽車，成為第一個宣布自動駕駛汽車實現(xiàn)量產(chǎn)的品牌。
     事實上，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的智能汽車計劃一度令汽車企業(yè)顏面無光，甚至有猜測認(rèn)為，一直處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的汽車整車廠，這一次有可能淪落為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的供應(yīng)商。
     中國工程院鄔賀銓院士曾表示：“互聯(lián)網(wǎng)能不能促進(jìn)工業(yè)制造業(yè)核心競爭力的提高？能。但我們需要的是智能化工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，而不僅是一般意義上的消費互聯(lián)網(wǎng)?！?