據(jù)中汽協(xié)不久前公布的數(shù)據(jù)，上半年乘用車銷量同比增長僅4.8%，比上年同期回落6.38個百分點。大市下跌，一汽大眾也沒能幸免。
　　今年上半年一汽-大眾新車銷量80.4萬輛，同比下降11.3%，總經(jīng)理辦公室主任孫國旺對此的評價是上半年市場表現(xiàn)“不及格”，奧迪品牌發(fā)言人梁梁稱奧迪成績及格。
　　成績不佳，一汽-大眾認為既與整個車市不興有關(guān)，也是因為自己產(chǎn)品布局過于集中在增長緩慢的轎車領(lǐng)域。
　　但是，“瘦了身的駱駝依然比馬大”，憑著強大的體系能力和多年積累的用戶，一汽-大眾在半年銷量榜上也僅次于上海大眾，并且表示未來一年將有一批換代/改款車型上市，SUV、新能源車也會按規(guī)劃逐步推出。
長期“重轎車輕SUV” 隱患已現(xiàn)
　　車市整體低迷，但依然有日系、自主車企逆勢上漲，豐田、本田、日產(chǎn)、自主等都在半年銷量成績中實現(xiàn)了超過10%的同比增長，遠超整體增幅。
　　“在我們比較強勢的A級市場和B級市場，實際上增長是很小的，這個市場萎縮的時，別人家還有其他的車去支持，而我們沒有”，大眾品牌發(fā)言人拱興波表示。


　　翻閱一汽-大眾的在售車型，大眾品牌中，高爾夫、寶來、捷達、速騰、邁騰，每一款都堪稱其各自領(lǐng)域里的常青樹，捷達、速騰在其細分市場的份額基本上都超過了25%，高爾夫更是達到了30%。
　　但是，直到目前一-汽大眾的陣營中還看不到SUV、MPV車型的身影，而日系尤其是自主品牌早已在SUV市場賺得盆滿缽滿。
2015夯實為主 2020戰(zhàn)略不變
　　跟往年“攀登”“進取”“挑戰(zhàn)”這些豪言壯語不同，一汽-大眾將2015年的關(guān)鍵詞定為“夯實”，“因為這么些年的發(fā)展，我們一直在加速，但同時我們還有一些短板、欠帳要補一補”，孫國旺對媒體表示。
　　“夯實”之年，一汽-大眾除了要改善SUV上的短板，大眾品牌發(fā)言人拱興波還透露，要盡力打造最好的用戶滿意度，幫助經(jīng)銷商渡過難關(guān)并積極拓展業(yè)務(wù)。根據(jù)外媒今天的報道，大眾汽車集團將向一汽-大眾經(jīng)銷商提供10億元補貼，以改善銷量下滑帶來的壓力。
　　近期銷量下滑，并沒有影響一汽-大眾長期的產(chǎn)能擴張計劃，孫國旺重申2020戰(zhàn)略，“這是一個長期戰(zhàn)略，將來佛山華南工廠二期、長春新工廠、青島華東基地和天津華北基地的產(chǎn)能會陸續(xù)建成投產(chǎn)，進而實現(xiàn)產(chǎn)銷量300萬輛的規(guī)模?！?
　　在當下車型的更新?lián)Q代上，網(wǎng)易汽車了解到，今年的7、8月到未來一年的時間里，一汽-大眾旗下寶來、邁騰、CC、奧迪A6L、奧迪A4L都會有所更新，SUV、新能源產(chǎn)品也在規(guī)劃之中。
　　對于SUV的慢產(chǎn)，一汽-大眾企業(yè)發(fā)言人李鵬程解釋為“我們有自己的節(jié)奏”。但是，當藍海慢慢變紅，后來者一汽-大眾在SUV市場能否穩(wěn)步跟上甚至超越難以預測。
　　除了SUV上的落后，最擅長的轎車市場的萎縮、競爭對手的“野蠻”生長、消費者要求的日益苛刻等都是一汽-大眾將來面臨的重重挑戰(zhàn)。