即便是在車(chē)市整體增速放緩，轎車(chē)市場(chǎng)甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況之下，今年上半年的SUV銷(xiāo)量依然保持較高增長(zhǎng)。借助SUV的逆勢(shì)飄紅，自主品牌一掃此前“12連降”的陰霾，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額的回升。
　　“從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，SUV銷(xiāo)量的提升主要是小型SUV和緊湊型SUV拉動(dòng)”，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。
　　在所有國(guó)別SUV均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，或至少保持份額之時(shí)，韓系品牌SUV卻出現(xiàn)大幅下降的情況。
　　自2004年以來(lái)，中國(guó)車(chē)市的SUV熱潮便一直是有增無(wú)減，不曾消褪。2003年13萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模，到2010年便增長(zhǎng)十倍，達(dá)到132萬(wàn)輛。2014年，SUV銷(xiāo)量更是突破400萬(wàn)輛，達(dá)到407.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.44%。
　　即便是在車(chē)市整體增速放緩，轎車(chē)市場(chǎng)甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況之下，今年上半年的SUV銷(xiāo)量依然保持較高增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，乘用車(chē)銷(xiāo)量1009.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.80%。其中，SUV銷(xiāo)售266.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)45.94%。
自主表現(xiàn)依然搶眼，前五中占據(jù)四席 　　借助SUV的逆勢(shì)飄紅，自主品牌一掃此前“12連降”的陰霾，實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)份額的回升。上半年，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售418.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.57%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54個(gè)百分點(diǎn)。
　　其中，自主品牌SUV上半年累計(jì)銷(xiāo)售141.77萬(wàn)輛，同比大增92.8%，市場(chǎng)份額提升了12.9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了53.3%。
　　上半年，SUV車(chē)型銷(xiāo)量排名前十位的車(chē)型分別是哈弗H6、途觀、瑞風(fēng)S3、長(zhǎng)安CS35、長(zhǎng)安CS75、幻速S3、瑞虎、哈弗H2、奇駿、翼虎。自主品牌依然占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，包攬了其中六席，而前五名當(dāng)中更是占據(jù)了四席。
　　據(jù)選車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)，衛(wèi)冕冠軍長(zhǎng)城哈弗H6今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)172006輛，同比增長(zhǎng)逾兩成，達(dá)到了20.2%。同時(shí)，去年7月上市的哈弗H2也以77158輛的累計(jì)銷(xiāo)量挺近前十，位居第六。
　　前十當(dāng)中，同樣占據(jù)兩席位置的還有長(zhǎng)安汽車(chē)。其CS35與CS75分居第四、五名。CS35今年上半年累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)88754輛，同比增長(zhǎng)65.2%。CS75累計(jì)銷(xiāo)量為86909輛，而去年同期累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為5971輛，增長(zhǎng)迅猛。
　　此外，北汽幻速S3，上半年累計(jì)銷(xiāo)量72822輛，位列第七，同比增幅高達(dá)三位數(shù)，而去年同期累計(jì)銷(xiāo)量則不足萬(wàn)輛（8137輛）。
小型SUV成主流，上半年增幅326% 　　“從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，SUV銷(xiāo)量的提升主要是小型SUV和緊湊型SUV拉動(dòng)”，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。
　　鑒于價(jià)格及用車(chē)成本方面的優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)，SUV市場(chǎng)的小型化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。同時(shí)小型化也被看作是合資品牌在SUV市場(chǎng)價(jià)格下探的有效手段，兩相作用下，小型SUV的“大行其道”也就不難理解了。
　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年我國(guó)小型SUV累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到74.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)326%，增幅遠(yuǎn)高于其他級(jí)別的SUV車(chē)型。今年上半年，緊湊級(jí) SUV共銷(xiāo)售177.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%；中型 SUV共銷(xiāo)售17.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%；而大型SUV僅銷(xiāo)售0.9萬(wàn)輛，同比下滑9%。
　　隨著銷(xiāo)量提升，小型SUV在SUV整體市場(chǎng)所占的份額已提升至26%。而去年這一份額僅為13%，2012年則為4%。
　　在小型SUV領(lǐng)域，自主品牌表現(xiàn)依舊搶眼，將銷(xiāo)榜前五盡攬懷中。其中，江淮瑞風(fēng)S3以9.19萬(wàn)輛的成績(jī)位列第一。長(zhǎng)安CS35、哈弗H2、北汽幻速S3、瑞虎3則分列二、三、四、五位。
合資追趕趨勢(shì)明顯，韓系折戟 　　有別于自主品牌的“風(fēng)生水起”，合資品牌在SUV領(lǐng)域卻一直是表現(xiàn)一般。“合資車(chē)企在SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)并不強(qiáng)”，崔東樹(shù)表示，這也是合資車(chē)企上半年銷(xiāo)量走弱的重要原因。
　　然而，面對(duì)失守的SUV陣營(yíng)，合資品牌正發(fā)起強(qiáng)烈攻勢(shì)。為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，4月起，上海大眾、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代等合資品牌紛紛發(fā)起“官降”，合資品牌SUV也隨即獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)，加之新車(chē)效應(yīng)等，合資品牌追趕態(tài)勢(shì)明顯。
　　從6月數(shù)據(jù)來(lái)看，進(jìn)入銷(xiāo)榜前十的合資品牌車(chē)型達(dá)到了6款，這也是今年以來(lái)合資品牌的最好成績(jī)。其中，翼虎銷(xiāo)量增速超過(guò)60%，達(dá)到68396輛，奇駿更是呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，達(dá)到70253輛。
　　同時(shí)，隨著油耗等法規(guī)的愈發(fā)嚴(yán)格，SUV市場(chǎng)也面臨著新的考驗(yàn)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)董揚(yáng)就曾表示，“受中國(guó)道路和消費(fèi)者習(xí)慣的影 響，SUV車(chē)型受到廣泛歡迎。但是隨著油耗法規(guī)的制定，這類(lèi)車(chē)型將面臨致命的打擊。在油耗變嚴(yán)，成本增加以后，自主SUV能否保持優(yōu)勢(shì)地位，值得大家關(guān) 注”。
　　此外，在所有國(guó)別SUV均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，或至少保持份額之時(shí)，韓系品牌SUV卻出現(xiàn)大幅下降的情況。
　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，今年上半年，韓系乘用車(chē)在華銷(xiāo)售81.34萬(wàn)輛，占乘用車(chē)總量的8.06%，同比下滑0.91%。而其SUV在華銷(xiāo)售181776輛，位居第五，占SUV總量的7%，同比下滑4個(gè)百分點(diǎn)。
　　目前，整個(gè)韓系SUV甚至已被擠出銷(xiāo)榜前15陣營(yíng)。只有北京現(xiàn)代ix35和ix25勉強(qiáng)保持在第17和第19名。其全新勝達(dá)進(jìn)入2015年以 來(lái)，銷(xiāo)量一路下跌。上半年，全新勝達(dá)共銷(xiāo)售10550輛，月均1800輛，在SUV銷(xiāo)量排行榜上跌落至第68名。而途勝的月銷(xiāo)量也僅450輛。
　　韓系的另一品牌，東風(fēng)悅達(dá)起亞同樣并不樂(lè)觀。起亞智跑半年銷(xiāo)量?jī)H為38010輛，跌至第22名。新車(chē)上市僅4個(gè)月的KX3也是銷(xiāo)量持續(xù)走低，除上市后首月出現(xiàn)銷(xiāo)售高潮，5月銷(xiāo)量便跌至4247輛，6月銷(xiāo)量?jī)H為3895輛，排名49位。
　　“在SUV領(lǐng)域判斷出現(xiàn)失誤，新車(chē)推出緩慢，是韓系車(chē)SUV市場(chǎng)潰敗的原因”,業(yè)內(nèi)人士對(duì)此分析。