銷量下滑嚴(yán)重 韓系車到底怎么了？
　　今年上半年中國車市出現(xiàn)近年罕見的滑坡，其中的首要“功臣”應(yīng)該是韓系車。在往年車市節(jié)節(jié)攀升時，韓系的兩個品牌現(xiàn)代和起亞均是車市的急先鋒；而現(xiàn)在這兩個品牌銷量大幅下跌時，中國車市也呈現(xiàn)出了明顯的疲軟態(tài)勢?？磥眄n系車是中國車市的一個晴雨表啊。 　　 　　其實，外觀漂亮配置豐富價格低廉的韓系車，確實是現(xiàn)今中國老百姓家用車的好選擇。但在整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好的情況下，怎么是物美價廉的韓系車首先受到?jīng)_擊呢？其實啊，這還有一些背后的原因。首先是韓系車中的銷量大佬北京現(xiàn)代，這個廠家在中國車市上是與南北大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)齊名的車市TOP 5之一，可以說它打個噴嚏，車市就要抖一抖。話說，北京現(xiàn)代在去年年末時正好遇到工廠產(chǎn)能瓶頸，于是他們提前計劃2015年作為一個“調(diào)整年”，這一年他們會將很多車型的生產(chǎn)移至新工廠，而由于生產(chǎn)線磨合的原因，北京現(xiàn)代今年的產(chǎn)量將比2014年還要少一些。因此北京現(xiàn)代今年上半年的銷量頹勢，與其產(chǎn)能是有一定關(guān)系的。 　　 　　另外，北京現(xiàn)代在今年上半年最重量級的新車是第九代索納塔。這臺車從產(chǎn)品力上來說相當(dāng)出色，北京現(xiàn)代也非常希望它能夠把現(xiàn)代品牌帶上一個更高的臺階，因此給它定了一個較高的價格。這是一場賭博，但北京現(xiàn)代為了自身更長遠(yuǎn)的發(fā)展也不得不進(jìn)行這樣一場賭博。從現(xiàn)在的情況來看，中國的消費(fèi)者并不買賬，索納塔九的銷售數(shù)字非常不樂觀。但北京現(xiàn)代現(xiàn)在仍然選擇繼續(xù)賭下去，這會對他們?nèi)甑匿N量數(shù)字有非常大的影響。 　　 　　說完現(xiàn)代我們再說說起亞。東風(fēng)悅達(dá)起亞在今年上半年的銷量數(shù)字更是退步得驚人，他們的問題是多方面的。例如很多與現(xiàn)代同平臺的主力車型，如智跑、K5均為在上半年換代，而現(xiàn)代的索9和途勝已經(jīng)接踵而來。在新品未到、老車又被其它歐美日對手大幅擠壓市場空間的情況下，起亞的日子非常不好過。另外在非常重要的SUV市場上，東風(fēng)悅達(dá)起亞也是非常尷尬：智跑被各路對手們壓得喘不過氣；新出的KX3被淹沒在了一大批小型SUV之中，未有大作為；索蘭托作為很有競爭力的車型，卻一直還在進(jìn)口銷售，沒有性價比。相對于主動調(diào)整的北京現(xiàn)代，東風(fēng)悅達(dá)起亞現(xiàn)在的變招不多，下半年的新一代K5也不是太走量的車型，今年一整年他們的日子都會不好過。 　　 　　回到我們開始的問題，為什么在經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，物美價廉的韓系車都不再受歡迎了呢？我認(rèn)為韓系車其實有點(diǎn)像ZARA、H&M那種快消時裝品牌，快速、平價、新潮是它們的最大賣點(diǎn)。但試想如果ZRA和H&M突然開始提價，或者款式更新開始變慢時，是不是大家就會轉(zhuǎn)投其它品牌了呢？韓系車目前就處在這個困局中，它們不再想做“快消”，但又還想靠著“快消”的方式再賺一把。它們是會轉(zhuǎn)型成功，還是會回到老路呢？我們拭目以待吧。