一汽大眾9月旗下大眾和奧迪品牌各款車型銷量數(shù)據(jù)盤點(diǎn)
　　隨著2015年9月汽車銷量榜單的出爐，各個(gè)車型在榜單中的位置也塵埃落定。這個(gè)月一汽-大眾以總銷量超過128812輛的成績(jī)蟬聯(lián)了銷量月冠軍。截止至目前的數(shù)據(jù)，一汽-大眾1-9月份總銷量同比去年依然下降了8.41%。 　　 　　9月份一汽-大眾的主要銷量來自于速騰、寶來、捷達(dá)以及高爾夫等幾款車型。其中速騰的24230輛銷售成績(jī)獨(dú)占一汽-大眾總銷量的25%。和今年6月份15910的谷底銷量相比增長(zhǎng)幅度也算是不小了，比8月份的銷量環(huán)比增長(zhǎng)了13.87%。 　　　 　　6月份以后速騰的銷量上升幅度還是非常不錯(cuò)的。不過與去年同期的27216輛相比還差著將近10%。而且這樣的成績(jī)也沒有讓速騰進(jìn)入9月份轎車銷量排行榜的前三，而是僅僅排在了第四名，前三名分別被英朗：35134輛、朗逸：31058、軒逸：30028輛奪得。 　　　 　　曾經(jīng)一度是一汽-大眾銷量支柱的捷達(dá)此前也一度走下坡路，在今年7月份時(shí)同比去年同期竟然下降了43.10%。隨著近期汽車市場(chǎng)的回暖，捷達(dá)的銷量也逐漸回升，9月份的單月銷量達(dá)到了18444輛，雖然環(huán)比8月份增長(zhǎng)了僅僅有0.4%，同比去年也依然下降著11.82%。但和競(jìng)品對(duì)手相比，它的銷量已經(jīng)名列前茅，即便是車型較新的福睿斯也依然在銷量上也沒有超越捷達(dá)，桑塔納、愛麗舍、凱越等同級(jí)對(duì)手也同樣被甩在了后面。 　　 　　今年一汽-大眾旗下車型都是在1月份時(shí)的銷量數(shù)據(jù)比較好看，然后就開始走下坡路，作為旗下重量級(jí)的中級(jí)車，邁騰的銷量在1-7月中有4個(gè)月的銷量都沒有過萬。不過8月份開始邁騰的銷量便已達(dá)到了11961輛，到了9月份更是呈上升趨勢(shì)的增長(zhǎng)到了14298輛，環(huán)比8月份增長(zhǎng)了19.54%，與去年同期相比依然有11.07%的差距。 　 　　從9月份的數(shù)據(jù)顯示，在同級(jí)別的對(duì)手中，也只有帕薩特14480輛的銷售成績(jī)與之在伯仲之間，其余如蒙迪歐、天籟、凱美瑞等車型銷量均與其有一定的差距，其中蒙迪歐凱美瑞等車型甚至在9月份的銷量還未過萬。 　　 　　曾經(jīng)被譽(yù)為頗具性價(jià)比的寶來在今年5、6、7月份的表現(xiàn)都差強(qiáng)人意。同樣在8月份時(shí)寶來的銷量開始大幅增長(zhǎng)從7月的10489輛一躍至15673輛，到9月份時(shí)銷量已經(jīng)攀升至19576輛，成為一汽-大眾9月份銷量的第二支柱車型，不僅環(huán)比8月份增長(zhǎng)達(dá)到24.9%，同比去年9月份銷量也要高出14.52%，這也是一汽-大眾旗下車型中唯一一個(gè)目前同比去年同期有所增長(zhǎng)的車型?！?　　 　　在2015年1-9月的銷量表中，高爾夫這款車的銷量表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，在汽車市場(chǎng)最低靡的那幾個(gè)月中它也依然保持著過萬的銷量。8月份時(shí)的銷量達(dá)到了今年的第二高峰值18253輛，不過在9月份時(shí)銷量環(huán)比8月份下滑至17111輛，下降了6.26%。這也是一汽-大眾旗下車型在9月份中唯一一款環(huán)比下降的車型。同比去年9月份高爾夫車型也依然下降8.48%。 　　　 　　“CC”自從推出伊始，就被譽(yù)為大眾旗下最漂亮的車型。不過如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，CC雖然沒有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，卻也讓人們對(duì)它并沒有投入太多的關(guān)注，甚至讓人缺乏了一些新鮮感，所以它的銷量一直徘徊在每個(gè)月幾千輛而已。今日，2016款CC正式上市在價(jià)格沒變的基礎(chǔ)上，配置有所升級(jí)，希望能藉此對(duì)其銷量有所幫助。
　　隨著整個(gè)汽車市場(chǎng)的回暖，作為豪華品牌的奧迪旗下車型全線飄紅，環(huán)比有大幅度增長(zhǎng)。尤其是A6L、A4L兩款車型的銷量更是占據(jù)了奧迪全部銷量的半壁江山。兩款車的銷量綜合達(dá)到了總銷量的53%。 　　 　　其中，奧迪A6L在9月份的銷量達(dá)到了13906輛，環(huán)比8月份增長(zhǎng)了22.53%。相比其7月份8840的銷量而言，可謂是飛速上漲。而且相比去年同期也是增長(zhǎng)了4.95%。在看看它的對(duì)手們，依然是和寶馬5系掙的不相伯仲，9月份寶馬5系的銷量為13839輛，和奧迪A6L僅僅只是一個(gè)微小的差距，而奔馳E級(jí)的銷量只達(dá)到了4979輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的被奧迪A6L甩在了后面?！?　　 　　作為奧迪另一款銷量支柱車型，奧迪A4L在7月份以后的發(fā)力也同樣明顯。前7個(gè)月中有其中5個(gè)月的銷量都沒有過萬，但到了8月份以后銷量增長(zhǎng)至10161輛，9月份的銷量更是達(dá)到了12260輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.66%，同比去年同期也增長(zhǎng)了20.46%。 　　　　 　　奧迪A4L的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也非常明確，寶馬3系和奔馳C級(jí)等車型，即便是奔馳C級(jí)也開始進(jìn)行了加長(zhǎng)，銷量有所增長(zhǎng)，但一時(shí)半會(huì)還追不上奧迪A4L的速度。而寶馬3系的銷量與奔馳C級(jí)在伯仲之間，卻同樣沒有過萬。今年9月的法蘭克福車展推出了奧迪A4的全新?lián)Q代車型。或許因此現(xiàn)款A(yù)4L優(yōu)惠幅度比較大導(dǎo)致了其銷量飆升。 　 　　奧迪A3在今年1-9月的銷量都比較平穩(wěn)始終并沒有太突出的表現(xiàn)，盡管優(yōu)惠后的A3價(jià)格可以說十分誘人，基本上可以讓那些準(zhǔn)備入手高配高爾夫的消費(fèi)者產(chǎn)生持幣猶豫的狀態(tài)，但銷量卻始終維持在幾千輛。奧迪A3在9月份的銷量達(dá)到了6055輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.57%，同比去年則下降了12.58%。 　　 　　盡管此前汽車市場(chǎng)表現(xiàn)比較低靡，但對(duì)于SUV的市場(chǎng)似乎并沒有起到太大影響，如今市場(chǎng)回暖，SUV車型更是表現(xiàn)出了它火熱的一面，奧迪Q5這款車9月份的銷量為10491輛，環(huán)比增長(zhǎng)雖然只有6.22%，但同比去年增長(zhǎng)13.38%，而且今年1-9月份的總銷量同比去年也是增長(zhǎng)了4.8%。 　 　　Q5屬于自打上市以來就牢牢霸占著豪華品牌中型SUV的銷量冠軍的寶座，它的銷量讓同級(jí)別對(duì)手們，諸如奔馳GLK、寶馬X3、雷克薩斯NX等擁有不俗實(shí)力的對(duì)手都難以企及，一些小眾的SUV甚至幾個(gè)品牌加一起都沒有它的銷量高。 　　　 　　奧迪Q3在9月份的銷量達(dá)到了6960輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.19%，同比去年同期下降2.11%。不過這個(gè)銷量數(shù)據(jù)依然輕松超越寶馬X1，不過奔馳GLA因?yàn)榻趦?yōu)惠幅度較大，所以與奧迪Q3在銷量上僅有微笑的差距。
　　汽車市場(chǎng)的回暖，讓諸多車型的銷量都快速增長(zhǎng)，尤其是如奧迪這樣的豪華品牌中我們常見的A4L、A6L的表現(xiàn)尤為突出，而一汽-大眾旗下較為親民的車型的銷量也都表現(xiàn)的異?；钴S，速騰、寶來、捷達(dá)等車型銷量上就得以體現(xiàn)，不過大眾集團(tuán)此前被曝出了“大眾汽車尾氣檢測(cè)造假”，這一事件也許會(huì)或多或少的在今后對(duì)其銷量產(chǎn)生一些影響，具體會(huì)對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)影響到什么程度，還需要未來的銷量數(shù)據(jù)來印證，