誰(shuí)才是自主品牌領(lǐng)頭羊？長(zhǎng)安吉利長(zhǎng)城三強(qiáng)爭(zhēng)霸   　　八月，不知是不是里約的熱浪漂洋過(guò)海，吹熱了中國(guó)的車(chē)市。相比于傳統(tǒng)車(chē)市中7、8月的淡季，今年多數(shù)車(chē)企繼7月快速增長(zhǎng)后，8月再?zèng)_新高，單月總銷(xiāo)量以同比增長(zhǎng)25.5%的速度，讓中國(guó)車(chē)市“熱”了起來(lái)。鑒于購(gòu)置稅減半政策是否延期尚不明朗，有購(gòu)車(chē)意向的消費(fèi)者多會(huì)抓住年前的優(yōu)惠機(jī)遇。因此，預(yù)計(jì)年末銷(xiāo)量翹尾將更加明顯。   　　對(duì)于8月銷(xiāo)量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，自主品牌功不可沒(méi)。長(zhǎng)安汽車(chē)大幅度反彈回升至月銷(xiāo)近9萬(wàn)輛，長(zhǎng)城以?xún)H比吉利多約8000輛銷(xiāo)量繼續(xù)保持勝者姿態(tài)，吉利以同期漲幅高達(dá)75%的成績(jī)交上漂亮答卷。與自主品牌第二梯隊(duì)的亂序波動(dòng)相比，自主前三名一直較穩(wěn)定。雖然銷(xiāo)量各有起伏，但排名次序維穩(wěn)，今年前8月未曾出現(xiàn)洗牌現(xiàn)象。從走勢(shì)來(lái)看，作為自主品牌的三駕馬車(chē)，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利都在八月快馬加鞭、沖刺金九銀十——誰(shuí)會(huì)是最后的贏家？   　　SUV市場(chǎng)——長(zhǎng)城領(lǐng)跑；長(zhǎng)安回暖；吉利發(fā)力 　　一、長(zhǎng)城領(lǐng)跑 　　8月，在SUV繼續(xù)領(lǐng)跑車(chē)市高速增長(zhǎng)的同時(shí)，自主品牌也開(kāi)始了在SUV市場(chǎng)的反攻戰(zhàn)。   　　作為長(zhǎng)城“打天下”的主力軍，哈弗H6以4萬(wàn)輛的月銷(xiāo)蟬聯(lián)SUV冠軍寶座。近一年，長(zhǎng)城表現(xiàn)雖穩(wěn)中有升，但僅靠一款“神車(chē)”過(guò)日子顯然不夠安穩(wěn)。從8月的銷(xiāo)量也可看出，同級(jí)別的傳祺GS4、吉利博越等近一兩年的新品實(shí)力不容小視，長(zhǎng)城在SUV細(xì)分領(lǐng)域的持續(xù)領(lǐng)跑并非全無(wú)后顧之憂(yōu)。好在除了H6，長(zhǎng)城銷(xiāo)量的第二支柱哈弗H2表現(xiàn)穩(wěn)中有升，繼2月份之后，再次挺進(jìn)前十榜，貢獻(xiàn)了1萬(wàn)多銷(xiāo)量。至于定位中高端的哈弗H7在北京車(chē)展上市后，月銷(xiāo)未達(dá)到5000輛。   　　前8月長(zhǎng)城累積產(chǎn)銷(xiāo)59.2萬(wàn)，已完成全年95萬(wàn)目標(biāo)銷(xiāo)量的62%；剩下4個(gè)月要達(dá)到36萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，還是有一定難度。相比于“打響價(jià)格戰(zhàn)”，在產(chǎn)品與玩法上的突破創(chuàng)新，對(duì)于長(zhǎng)城也許更重要。即將上市的哈弗首款7座SUV——H7L是否能助力長(zhǎng)城實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)量目標(biāo)將是一大看點(diǎn)。   　　二、長(zhǎng)安回暖 　　一掃7月的慘淡。8月，得益于新車(chē)的拉動(dòng)和明星車(chē)型的回暖，長(zhǎng)安終于大幅反彈。其兩款明星產(chǎn)品CS75、CS35再次雙雙挺進(jìn)SUV車(chē)型銷(xiāo)量排行前十。CS15、CX70兩款新車(chē)在上市的4個(gè)多月中，銷(xiāo)量累計(jì)均超過(guò)38000輛，成績(jī)亮眼。作為產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)的中國(guó)車(chē)企，長(zhǎng)安今年增速放緩，除了與行業(yè)環(huán)境有關(guān)，也與其產(chǎn)品布局有關(guān)：長(zhǎng)安汽車(chē)今年屬于“產(chǎn)品小年”，多為更新?lián)Q代產(chǎn)品。 “收油減速，換擋上路”，經(jīng)歷了7月的谷底，長(zhǎng)安是時(shí)候觸底反彈、換擋加速了。   　　三、吉利發(fā)力 　　8月，吉利的SUV銷(xiāo)量跟轎車(chē)銷(xiāo)量“平分秋色”，是個(gè)驚喜。今年以來(lái)，吉利一口氣推出了博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景三款SUV。上市不到一個(gè)月的遠(yuǎn)景SUV銷(xiāo)量超過(guò)7000，博越8月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，三款新車(chē)的銷(xiāo)量占8月整體銷(xiāo)量的46%。新車(chē)的密集上線和全線熱銷(xiāo)，對(duì)吉利的產(chǎn)能是個(gè)挑戰(zhàn)。9月，新生產(chǎn)基地寶雞投產(chǎn)后，博越產(chǎn)能困境將得以緩解，預(yù)計(jì)四季度SUV的銷(xiāo)量占比會(huì)達(dá)新高。SUV市場(chǎng)的發(fā)力，讓吉利步入“兩條腿”走路的新階段。   　　轎車(chē)市場(chǎng)——吉利亮眼；長(zhǎng)安維穩(wěn)；長(zhǎng)城偏科 　　8月，吉利帝豪依舊表現(xiàn)亮眼，以14,610臺(tái)月銷(xiāo)量位居中國(guó)自主品牌轎車(chē)第一名；博瑞以3千多的銷(xiāo)量在B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。值得一提的是，在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損已成“行業(yè)常態(tài)”時(shí)，吉利售前仍然賺錢(qián)。讓渠道盈利，提升經(jīng)銷(xiāo)商的質(zhì)與量，是吉利3.0時(shí)代由產(chǎn)品需求決定的營(yíng)銷(xiāo)提升。   　　“長(zhǎng)安汽車(chē)暫不進(jìn)入20萬(wàn)以上轎車(chē)市場(chǎng)，這是不違背市場(chǎng)規(guī)律的選擇。”在9月的成都車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司副總裁龔兵坦言，目前消費(fèi)者還未達(dá)到花20萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)自主品牌轎車(chē)的階段。先把中低端轎車(chē)市場(chǎng)的基礎(chǔ)打好，再逐步實(shí)現(xiàn)品牌向上突破。長(zhǎng)安在轎車(chē)市場(chǎng)的布局，以逸動(dòng)、悅翔維穩(wěn)緩增為主。 　　長(zhǎng)城是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上較典型的“偏科生”。 長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍曾明確向媒體表示：暫時(shí)放棄轎車(chē)業(yè)務(wù)，聚焦資源發(fā)展SUV。 今年1-8月，長(zhǎng)城汽車(chē)轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H為2.1萬(wàn)輛，相較去年同期跌幅達(dá)到32.37%。長(zhǎng)城汽車(chē)“一條腿”走路的短板已經(jīng)顯現(xiàn)。   　　MPV市場(chǎng)——長(zhǎng)安均衡；長(zhǎng)城/吉利缺席 　　目前國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，五菱宏光和寶駿730常年占據(jù)銷(xiāo)量榜前兩位。但8月份，長(zhǎng)安表現(xiàn)不俗，歐諾、歐尚均以超9千的銷(xiāo)量排名第三、第四，是自主品牌中的領(lǐng)跑者，也提升了長(zhǎng)安8月銷(xiāo)量回暖的速度。從8月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安是最均衡的：轎車(chē)占比23%，SUV占比54%，MPV占比23%。   　　相比于長(zhǎng)安的均衡，長(zhǎng)城與吉利在MPV市場(chǎng)目前處于缺席狀態(tài)。長(zhǎng)城的V80、嘉譽(yù)已經(jīng)停售；吉利在MPV領(lǐng)域尚屬空白。但據(jù)悉，吉利成立了MPV研發(fā)部門(mén)，規(guī)劃從2017年開(kāi)始推出兩款MPV車(chē)型。在SUV領(lǐng)域試水成功后，吉利又將發(fā)力MPV市場(chǎng)。繼長(zhǎng)安之后，吉利是否會(huì)成為自主品牌市場(chǎng)上下一個(gè)“全能運(yùn)動(dòng)員”？自主品牌前三名是否會(huì)重新洗牌？我們拭目以待。