起亞汽車銷量不斷下滑　質(zhì)量問題頻發(fā)是禍?zhǔn)?/strong>   　　最近起亞在中國市場出現(xiàn)了許多的問題，銷量不斷下滑，作為東風(fēng)悅達(dá)起亞，以往都是以顏值著稱，而今一個(gè)階段，起亞又爆出了質(zhì)量的突破，這看似一個(gè)品牌最主要的兩大法寶，恰恰成了起亞出現(xiàn)問題的漏洞。   　　起亞車下滑，很大程度上也是與自身過于重視形式有關(guān)。雖然，起亞的設(shè)計(jì)有目共睹，也被公認(rèn)為亞系車?yán)镒顬槌鲱惏屋偷模@僅僅是對(duì)第一印象有益，而代表不了品質(zhì)就一定能夠形成優(yōu)勢。特別是，在高田氣囊早已成為焦點(diǎn)的情況下，起亞車在一次事故中、竟然未出現(xiàn)氣囊起爆的現(xiàn)象，這不免會(huì)讓消費(fèi)者疑慮，難道是起亞為了形式而忘記了基本的內(nèi)容？
 
起亞汽車質(zhì)量問題頻發(fā)影響銷量
  　　其實(shí)，如果要想讓消費(fèi)者放心，內(nèi)容的完善才是品牌最為重要的。盡管顏值會(huì)對(duì)消費(fèi)者的第一印象有益、也會(huì)起到吸引人的作用，但如果產(chǎn)品是驢糞球表面光的話，那么對(duì)于理性的消費(fèi)群體，僅僅是“一錘子買賣”而已。 更不要說，國內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)經(jīng)歷了一茬又一茬的磨練，自然不會(huì)將注意力僅放在表象上。所以，這個(gè)時(shí)候，一旦讓消費(fèi)者覺得，產(chǎn)品的表里不如一，顯然就會(huì)很容易 遭到消費(fèi)者的摒棄。   　　其實(shí)，在韓系車問題百出的時(shí)候，也是與汽車以外的原因有一定關(guān)系的。像韓國非要裝“薩德”系統(tǒng)，就使得韓國三星與造船業(yè)大佬，蒙受了巨大的損失。而作為汽車 制造，自然不能置身于事外，只不過韓系車多為合資制造，其受到的影響雖然不會(huì)像其它韓企，但受到消費(fèi)者情感的抵制也是顯而易見的。所以，韓系車在這個(gè)時(shí) 候，還要坐視下滑問題的蔓延，同樣也會(huì)讓韓系車的前景更加撲朔迷離。   　　客觀地講，韓系車現(xiàn)實(shí)的問題，也同樣是給國內(nèi)制造的一面鏡子。這其中，既有出口方面的問題、也有企業(yè)重形式而輕內(nèi)容的問題，都不可避免的擺在自主制造面前。雖然說，現(xiàn)實(shí) 的市場火爆，容樣讓企業(yè)忽視這些問題的存在，但隨著市場競爭的加劇，勢必就會(huì)讓這一問題更加暴露，所以，車企只有居安思危、只有更好地抓住消費(fèi)者需求，這 才是比什么都更重要的。