Jeep碾壓中國(guó)SUV車(chē)市 全新指南者年底國(guó)產(chǎn)上市   　　Jeep又要推出全新的SUV了，就在9月27日，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)宣布其全球最新亮相新車(chē)名為“全新Jeep指南者”，定位為“歐美專業(yè)級(jí)家庭SUV”。中國(guó)作為全球首批投產(chǎn)的國(guó)家，將實(shí)現(xiàn)全球同步上市。這也就意味著，繼自由光、自由俠之后，廣汽菲克在12個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)三款主流區(qū)間產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化導(dǎo)入，這種迅猛的勢(shì)頭，也創(chuàng)下了業(yè)界一個(gè)新速度。
  　　
  　　從目前官方公布的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的信息來(lái)看，全新一代Jeep指南者可以說(shuō)是亮點(diǎn)多多，專業(yè)與現(xiàn)代都會(huì)風(fēng)格無(wú)縫銜接的外觀設(shè)計(jì)，氣場(chǎng)十足。且全新Jeep指南者擁有同級(jí)最高安全標(biāo)準(zhǔn)，橫掃同級(jí)的專業(yè)全路況能力以及同級(jí)最強(qiáng)多達(dá)17種標(biāo)桿級(jí)高效動(dòng)力總成的完美組合，十分令人期待。 　　 　　再?gòu)墓嫉膬?nèi)飾圖片來(lái)看，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格與自由光較為接近，多功能方向盤(pán)、多媒體顯示屏、一鍵啟動(dòng)裝置、自動(dòng)空調(diào)以及USB/AUX接口等配置也得到應(yīng)用。如果上述猜測(cè)屬實(shí)的話，那么，Jeep或者說(shuō)廣汽菲克的這一動(dòng)向，可以說(shuō)是“別有用心”。
  　　
  　　我們都知道，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)，產(chǎn)品可以說(shuō)是足夠豐富，競(jìng)爭(zhēng)也足夠激烈。但是，如果細(xì)加觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，盡管進(jìn)口、合資和自主車(chē)型眾多，自主品牌城市SUV新秀輩出，但是，主導(dǎo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)5座城市SUV產(chǎn)品方向和市場(chǎng)格局的，仍然是那些主流的合資品牌車(chē)型。   　　如果我們按價(jià)位區(qū)間來(lái)劃定SUV市場(chǎng)區(qū)隔時(shí)，會(huì)很容易地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，已形成實(shí)際存在的三大陣營(yíng)。
  　　
  　　第一大陣營(yíng)存在于20-30萬(wàn)元的細(xì)分市場(chǎng)。在這個(gè)區(qū)段中，之前是途觀一家獨(dú)大的“寡頭式”統(tǒng)治。但是，別克昂科威和Jeep自由光這兩個(gè)美國(guó)品牌的先后進(jìn)入，徹底顛覆了過(guò)去近10年神車(chē)一統(tǒng)天下的壟斷局面，形成了大眾途觀、別克昂科威和Jeep自由光3大王牌并存的新格局，這與高檔品牌ABB的第一陣營(yíng)格局，有著異曲同工之感。   　　由于人們對(duì)這一價(jià)位的產(chǎn)品更為看重品牌和產(chǎn)品力，因而Jeep自由光能夠憑借實(shí)力，與途觀、昂科威展開(kāi)正面PK，得以“大肆掠奪”同級(jí)競(jìng)品的市場(chǎng)份額，成為20-30萬(wàn)級(jí)城市SUV專業(yè)首選。
  　　
  　　第二大陣營(yíng)則在17-20萬(wàn)元的區(qū)間集結(jié)。眾所周知，這一陣營(yíng)過(guò)去是本田CRV、豐田RAV4等日系城市SUV的主場(chǎng)，其產(chǎn)品共同強(qiáng)調(diào)的都是城市屬性，在產(chǎn)品特征方面互有短長(zhǎng)，市場(chǎng)表現(xiàn)也是此消彼長(zhǎng)，倒也相安無(wú)事。   　　但如今全新一代Jeep指南者的上市打破了這一穩(wěn)定的局面，它的到來(lái)與已經(jīng)上市的自由光和自由俠形成聯(lián)動(dòng)，構(gòu)成完整的產(chǎn)品線，而價(jià)格預(yù)估會(huì)設(shè)定在17-21萬(wàn)元之間，也與自由光、自由俠形成價(jià)格上的策應(yīng)。這樣一來(lái)，在品牌力方面得到很大認(rèn)可的全新一代Jeep指南者，其市場(chǎng)表現(xiàn)很值得期待。由此，第二陣營(yíng)的格局勢(shì)必會(huì)成為全新一代Jeep指南者領(lǐng)銜，歐美品牌重新洗牌的全新格局。
  　　
  　　第三大陣營(yíng)自然就是13-16萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)市場(chǎng)了。這一陣營(yíng)的門(mén)檻相對(duì)較低，不少?gòu)S商也都紛紛染指，欲求分得一杯羹，這也導(dǎo)致這個(gè)陣營(yíng)的格局，對(duì)比第一、第二陣營(yíng)的相對(duì)穩(wěn)定，可以說(shuō)是最混亂也最易生變的。   　　不過(guò)，盡管這一陣營(yíng)基本上是以性價(jià)比為主要導(dǎo)向的，但是，Jeep今年推出了定價(jià)在13-17萬(wàn)元區(qū)間的自由俠，專業(yè)級(jí)超駕趣SUV的產(chǎn)品特征，不僅表現(xiàn)出了更強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，也讓人們對(duì)入門(mén)級(jí)城市SUV的專業(yè)性有了全新的認(rèn)知。
 
  　　在梳理過(guò)三大陣營(yíng)的現(xiàn)有格局和未來(lái)趨勢(shì)之后，可以發(fā)現(xiàn)，20萬(wàn)元以上，美系打破了歐系壟斷，形成了大眾途觀、別克昂科威和Jeep自由光的三強(qiáng)鼎立；17-20萬(wàn)元區(qū)間，即將到來(lái)的Jeep指南者形成歐美入侵之勢(shì)，重新洗牌格局再所難免；13-16萬(wàn)元市場(chǎng)，則是美系豎標(biāo)，Jeep自由俠稱得上是標(biāo)桿，而別克昂科拉也是頗具實(shí)力。也就是說(shuō)，每個(gè)陣營(yíng)態(tài)勢(shì)的重大變革，都是由歐美系車(chē)型主導(dǎo)的。換句話說(shuō)，在10-30萬(wàn)元區(qū)間的主流SUV市場(chǎng)，正在形成歐美新格局。 　　 　　而在不同的陣營(yíng)內(nèi)，Jeep產(chǎn)品都在重重發(fā)力，等到指南者國(guó)產(chǎn)后，與自由光、自由俠形成“三駕馬車(chē)”，廣汽菲克不僅是國(guó)內(nèi)首家一年之內(nèi)推出三款SUV的合資車(chē)企，而且憑借其以世界級(jí)制造標(biāo)準(zhǔn)打造SUV品質(zhì)標(biāo)桿的能力，Jeep或?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)城市SUV市場(chǎng)“殺手級(jí)”的重要?jiǎng)萘Α?   　　從這個(gè)角度上講，廣汽菲克真的進(jìn)入了碾壓主流城市SUV市場(chǎng)的節(jié)奏，不知道其它品牌會(huì)不會(huì)因此而心驚膽顫呢？