代表自主品牌的最高實(shí)力？傳祺GS8與帝豪GL邁向新臺(tái)階   　　隨著汽車市場(chǎng)金九銀十旺季的到來，各汽車企業(yè)紛紛出招，讓國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)越發(fā)精彩起來。這其中，有兩個(gè)中國(guó)品牌不得不提，那即是廣汽傳祺與吉利汽車。   　　8月31日，廣汽傳祺官方宣布旗下中型SUV傳祺GS8上市，憑借亮眼的內(nèi)外造型及相對(duì)務(wù)實(shí)的售價(jià)，一舉吸引目光無數(shù)。9月20日，吉利汽車推出新一代緊湊型轎車帝豪GL，較低的售價(jià)與較強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力讓人直呼吉利汽車“有點(diǎn)狠”。   　　應(yīng)該來講，這兩款新車的推出，除了讓廣汽傳祺、吉利汽車兩個(gè)中國(guó)品牌成為業(yè)界焦點(diǎn)外，對(duì)于其所代表的中國(guó)品牌也有不凡的意義。車業(yè)雜談?wù)J為，兩款新車的推出，或?qū)⒁馕吨詮V汽傳祺、吉利汽車為代表的中國(guó)品牌汽車企業(yè)將再上一個(gè)新的臺(tái)階。   　　產(chǎn)品力提升明顯，帝豪GL與傳祺GS8均有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)突破。   　　先以帝豪GL來看，雖定位于緊湊型轎車，但其軸距已達(dá)到2700mm，與主流合資品牌新一代的緊湊型轎車，比如新科魯茲、新思域等相當(dāng)，堪稱中國(guó)品牌新一代緊湊型轎車的代表。不僅如此，從主觀評(píng)價(jià)來看，帝豪GL在內(nèi)外造型、做工、用料等方面所展現(xiàn)出的感官品質(zhì)，較吉利以往車型亦有明顯改觀，甚至也達(dá)到了主流合資品牌的水平。
 
  　　應(yīng)該來講，在主流合資新一代緊湊型轎車的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)正在迎來一波車型升級(jí)潮。帝豪GL的出現(xiàn)，當(dāng)然體現(xiàn)了吉利汽車對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的把控能力。不過也需要指出的是，其產(chǎn)品力提升的同時(shí)，吉利汽車并沒有在競(jìng)爭(zhēng)策略上作改變，7.88-11.38萬元的定價(jià)策略及豐富的配置表明，與主流合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，其仍然是走相對(duì)穩(wěn)妥的高性價(jià)比路線。   　　再來看傳祺GS8，出色的造型設(shè)計(jì)讓其呈現(xiàn)出較好的視覺高貴感，一定程度上降低了大家對(duì)于廣汽傳祺能否突破中型SUV的懷疑，抓住了大家的目光。不僅如此，傳祺GS8采用提前預(yù)售的營(yíng)銷方式，也表明了廣汽傳祺的謹(jǐn)慎，16.98萬元起的預(yù)售價(jià)，確實(shí)很有誠(chéng)意。   　　可以看到，無論是帝豪GL，還是傳祺GS8，其呈現(xiàn)的感官品質(zhì)都讓人印象深刻。由此帶來的產(chǎn)品力提升，將有機(jī)會(huì)推動(dòng)它們?cè)谒幖?xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。   　　產(chǎn)品力提升的背后，是中國(guó)品牌整體實(shí)力提升的體現(xiàn)。   　　眾所周知，一款新車型的打造要涉及太多的環(huán)節(jié)；所以，車業(yè)雜談在此前的文章也多次強(qiáng)調(diào)，一款精品車型的出現(xiàn)，反映的往往是汽車企業(yè)的體系能力，除了汽車企業(yè)內(nèi)部的設(shè)計(jì)研發(fā)與制造，還要有能力統(tǒng)籌外部的供應(yīng)商體系、經(jīng)銷商體系。   　　無論是吉利，還是廣汽傳祺，其自身研發(fā)能力的提升已為人知。而客觀來講，在汽車模塊化開發(fā)越來越流行的今天，許多整車企業(yè)考慮投入回報(bào)的問題，在不少部件的開發(fā)上會(huì)依賴供應(yīng)商。但須知，能力好的供應(yīng)商也就那幾家巨頭，如果再考慮中國(guó)品牌相對(duì)于合資品牌偏小的體量，能力好的供應(yīng)商勢(shì)必會(huì)減少對(duì)中國(guó)品牌企業(yè)的支撐力度，這也是為何新技術(shù)、新應(yīng)用多見于合資品牌的原因之一。
 
  　　從帝豪GL、傳祺GS8身上，我們可以看到一些改變。比如，帝豪GL率先在緊湊型車上應(yīng)用自適應(yīng)巡航ACC、自動(dòng)緊急剎車AEB；要知道，這些尚未大面積應(yīng)用的智能化配置，其成本一般較高，且需要靠一流供應(yīng)商的配合才能實(shí)現(xiàn)?？陀^來講，吉利汽車能在售價(jià)并不太高的帝豪GL上搭載該配置，僅成本上的難度都可想而知；所以，這也反映出吉利汽車對(duì)于一流供應(yīng)商的統(tǒng)籌能力及供應(yīng)商對(duì)其的看重。同樣的例子，我們也可以在傳祺GS8上看到。   　　當(dāng)然，并非是說中國(guó)品牌的體系能力就完備了，如前面提到的，由于自下而上的發(fā)展模式，國(guó)內(nèi)不少中國(guó)品牌的經(jīng)銷商體系仍有較大的提升空間。主要表現(xiàn)在，較合資品牌，中國(guó)品牌經(jīng)銷商會(huì)賣新車、不會(huì)賣老車，依賴促銷、不注重過程服務(wù)質(zhì)量提升，實(shí)力偏弱、抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力不足等?；诖?，車業(yè)雜談?wù)J為，對(duì)于吉利汽車、廣汽傳祺等中國(guó)品牌汽車企業(yè)而言，在產(chǎn)品的打造能力有提升的前提下，也需要花費(fèi)精力培育適應(yīng)新發(fā)展階段的新經(jīng)銷商體系了。   　　總體來說，以廣汽傳祺、吉利汽車為代表的中國(guó)品牌汽車企業(yè)在近來的表現(xiàn)確實(shí)讓人驚喜連連。透過其新推出的車型，車業(yè)雜談也認(rèn)同這些中國(guó)品牌汽車企業(yè)體系能力的提升。隨著旺季的到來，期待他們將有令人驚喜的市場(chǎng)表現(xiàn)。