奇瑞汽車9月銷量點(diǎn)評 SUV銷量有所回暖   　　奇瑞汽車曾經(jīng)作為中國自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，一度被國人寄予了很高的厚望，但是最近幾年，奇瑞汽車走了許多彎路，銷量直線下滑，而同為自主品牌的長安汽車、吉利汽車、長城汽車，卻一路逆襲，成為自主品牌新的代表。奇瑞汽車自然不甘心，連續(xù)發(fā)布多款新車，讓人依稀看到了奇瑞東山再起的希望。下面小編就為大家點(diǎn)評一下奇瑞汽車9月份的銷量情況。
 
  　　轎車篇：艾瑞澤5表現(xiàn)優(yōu)異，多半車型下滑嚴(yán)重 　　與吉利相近，奇瑞早期的產(chǎn)品也是靠轎車起家，這也讓其在轎車方面的積累比較深厚，風(fēng)云、旗云、東方之子等車型曾成為奇瑞的依托，甚至還一度向高端品牌沖擊，只是并沒有成功。近兩年，雖然奇瑞開始回歸一個品牌，砍掉了許多的車型，但不少轎車產(chǎn)品或許寄托了很多奇瑞的感情，所以并沒有完全丟掉。   　　從銷量數(shù)據(jù)來看，其曾經(jīng)的主力車型風(fēng)云2兩廂銷量大幅下滑，比例已接近一半，風(fēng)云2三廂雖然從數(shù)據(jù)上增長達(dá)1540.8%，但微薄的銷量基數(shù)明顯在證實著其后繼乏力的事實。奇瑞E3雖然在今年3月份進(jìn)行了升級換代，但僅在外觀設(shè)計上進(jìn)行了一定升級，內(nèi)飾和配置并沒太多變化，雖然靠低價維持著一定的銷量，但在艾瑞澤5上市之后，其價格區(qū)間的重合已經(jīng)讓這款車沒有了過多的吸引力。   　　艾瑞澤7在7月份完成了升級換代，標(biāo)配ESP、胎壓監(jiān)測等配置之后，這款車的性價比提升了不少，依靠空間優(yōu)勢和價格優(yōu)勢，艾瑞澤7在金九這個銷量黃金月的助力下，銷量提升53.2%，取得了不錯的成績。艾瑞澤5自上市以來，憑借出眾的外觀和不錯的性價比，銷量攀升明顯，如今已經(jīng)穩(wěn)定在1.5萬輛左右，是奇瑞眾多車型中銷量最高者。   　　奇瑞在轎車上的表現(xiàn)近些年有些差強(qiáng)人意，奇瑞E3、艾瑞澤3、艾瑞澤5價格重疊嚴(yán)重且沒有明顯的區(qū)分，風(fēng)云2和QQ完全是靠低價在支撐，艾瑞澤7在失去了之前的高端定位之后似乎也有點(diǎn)迷茫，最近的更新?lián)Q代雖然取得了一定成績，但在轎車市場眾多車型的競爭下，其想要保證自己的地位實在太難了。   　　SUV篇：銷量有所回暖，瑞虎7表現(xiàn)優(yōu)異 　　在看過轎車品類的表現(xiàn)之后，奇瑞SUV的表現(xiàn)明顯更令人欣喜一些，瑞虎7上市短短十天便取得了5033的銷量，瑞虎3和瑞虎5也處在緩慢回暖階段，如果能維持這種狀態(tài)，想必年底依靠艾瑞澤5和瑞虎7的表現(xiàn)，奇瑞依舊能有一個不錯的收成。   　　不過在看到欣喜的一面時，故事君依舊有些許擔(dān)心。早期的時候，奇瑞的瑞虎3和瑞虎5都有著出色的表現(xiàn)，月銷過萬也是經(jīng)常的事，然而，隨著市場上新產(chǎn)品的露出，瑞虎3和瑞虎5就像拱手把市場讓出來一樣，反應(yīng)異常遲鈍。雖然在去年9月份左右，奇瑞調(diào)整了戰(zhàn)略，兩款車的更新?lián)Q代也追上了市場主流水平，但新產(chǎn)品的擠兌已經(jīng)讓這兩款車失去了先機(jī)，如今已很難進(jìn)入到銷量前二十的名單中。好在瑞虎7的上市讓故事君看到了一些希望，擺脫了過去的模式，奇瑞如今也開始打造精品概念，不高的售價搭配豐富的配置，瑞虎7或許能給奇瑞帶來一種新的發(fā)展契機(jī)。   　　MPV篇：僅開瑞K50獨(dú)支，其它車型均已淪陷 　　為了將商用車獨(dú)立出來，奇瑞創(chuàng)立了開瑞這個品牌，并且在微面市場已耕耘多年。而MPV車型除了艾瑞澤M7之外，大部分車型都集中在開瑞這個品牌中。從銷量來看，除開瑞K50之外，艾瑞澤M7和開瑞優(yōu)雅兩款車基本已經(jīng)淪陷，   　　開瑞K50則是其在2015年推向市場的首款MPV車型，因為在特點(diǎn)上更加成熟，這也使其與此前的微面車型形成了本質(zhì)上的差異，而較為親民的定價也使其更多的瞄準(zhǔn)了家用市場，無疑這樣的定位更加符合消費(fèi)者的喜好，這也使得其銷量已成為奇瑞MPV的頂梁柱。   　　與之相比，開瑞優(yōu)雅已經(jīng)多年沒有更新?lián)Q代，基本已經(jīng)淘汰，艾瑞澤M7雖然在9月份完成了更新?lián)Q代，但因價格原因，這款車銷量上并沒有太好的起色。