廠商: 博世集團(tuán)
發(fā)布日期:2018.03.07
交通服務(wù)市場(chǎng)不斷成長(zhǎng) 博世成立聯(lián)網(wǎng)交通服務(wù)事業(yè)部
未來(lái)交通解決方案的愿景藍(lán)圖。
德國(guó)柏林與斯圖佳特訊 - 為持續(xù)朝交通服務(wù)提供者轉(zhuǎn)型邁進(jìn),博世成立聯(lián)網(wǎng)交通解 決方案事業(yè)部,編制員工 600 多人,用以開(kāi)發(fā)與行銷(xiāo)數(shù)位交通服務(wù)為主。交通服 務(wù)包括汽車(chē)共乘、機(jī)車(chē)共享以及提供車(chē)輛駕駛?cè)怂璧能?chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。博世日前在柏 林舉辦 2018 聯(lián)網(wǎng)世界物聯(lián)網(wǎng)大會(huì),博世董事會(huì)主席鄧納爾(Volkmar Denner) 博士在會(huì)議中表示:「聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將改變?nèi)祟?lèi)從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的移動(dòng)模式,在這個(gè)過(guò) 程中,聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將有助于解決現(xiàn)今的交通問(wèn)題。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)博世對(duì)交通解決方案零排 放、零事故、零壓力移動(dòng)的愿景。」車(chē)聯(lián)網(wǎng)商機(jī)無(wú)窮,到 2025 年時(shí)預(yù)估全球超過(guò)
4 億 7,000 萬(wàn)輛聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)在全球各地的道路上奔馳(資料來(lái)源:資誠(chéng) PwC)。而 在不久的四年后,交通服務(wù)與相關(guān)數(shù)位服務(wù)市值將高達(dá) 1,400 億歐元(資料來(lái)源: 資誠(chéng) PwC)。鄧納爾表示:「對(duì)博世而言,車(chē)聯(lián)網(wǎng)屬于成長(zhǎng)的領(lǐng)域,透過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng) 解決方案,博世希望能夠達(dá)到兩位數(shù)的成長(zhǎng)目標(biāo)?！共┦烙?jì)畫(huà)讓新事業(yè)部進(jìn)一步拓 展現(xiàn)有的產(chǎn)品組合,例如提供駕駛?cè)四嫦蛐熊?chē)警示,將智慧型手機(jī)應(yīng)用程式 app 變成汽車(chē)鑰匙,而目前最新的服務(wù)是初創(chuàng)企業(yè) SPLT 所提供的共享服務(wù)。鄧 納爾博士在柏林物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上也展示 system!e 系統(tǒng),電動(dòng)交通聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將可進(jìn)一 步提升電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的普及性。
聯(lián)網(wǎng)交通領(lǐng)域里的其中一個(gè)成長(zhǎng)市場(chǎng)即為汽車(chē)共乘服務(wù),包括汽車(chē)共乘線上服務(wù)與 應(yīng)用軟體 app,以及叫車(chē)與安排駕駛服務(wù)。預(yù)估到 2022 年全球使用汽車(chē)共乘服務(wù) 人數(shù)將增加 60%,達(dá)到 6 億 8,500 萬(wàn)(資料來(lái)源:Statista)。到目前為止,多數(shù) 提供共乘服務(wù)的業(yè)者都以相同目的地的消費(fèi)者為目標(biāo)族群,或以到最后一刻才預(yù)訂 行程的消費(fèi)者為目標(biāo)族群,通勤族與公司行號(hào)并非這些業(yè)者的主要目標(biāo)族群,而這 正是 SPLT 進(jìn)軍共享市場(chǎng)的主要原因。博世于近期收購(gòu) SPLT 公司,此新創(chuàng)企業(yè)開(kāi)發(fā)出一個(gè)平臺(tái),讓大學(xué)、公司行號(hào)或市政可利用此平臺(tái)替員工安排通勤共 乘。此企業(yè)對(duì)企業(yè)模式的目標(biāo)族群就是通勤族:同一地點(diǎn)工作或求學(xué)的通勤族可利 用 SPLT 應(yīng)用程式 app 安排共乘,這種共乘方式的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)象都是同事或同校, 不必與陌生人擠在同一部車(chē)內(nèi)。只需幾秒鐘的時(shí)間,即可找到最適合的共乘者,并 計(jì)算出最快的路徑,傳統(tǒng)的共乘在協(xié)調(diào)出發(fā)地點(diǎn)、出發(fā)時(shí)間、最佳路徑與乘客方面 都相當(dāng)耗時(shí)費(fèi)事。共享省錢(qián)、省事且環(huán)保,企業(yè)也能在紓解交通流量上扮演一定的 角色。鄧納爾表示:「聯(lián)網(wǎng)服務(wù)不僅讓我們重新思考汽車(chē)本身的問(wèn)題,更讓我們重 新思考整體運(yùn)輸模式?！?/p>智慧型手機(jī)應(yīng)用程式app變成汽車(chē)鑰匙。
自 2016 年起,博世子公司 COUP 電動(dòng)機(jī)車(chē)共享服務(wù)于柏林營(yíng)運(yùn),去年引進(jìn)巴黎, 今年亦將在馬德里推出這項(xiàng)服務(wù),屆時(shí)電動(dòng)機(jī)車(chē)總數(shù)將達(dá) 3,500 輛。鄧納爾表示: 「數(shù)位化服務(wù)替電動(dòng)車(chē)打了一劑強(qiáng)心針?！共┦缊?zhí)行長(zhǎng)在物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)展示 system!e 系統(tǒng),此系統(tǒng)的涵蓋範(fàn)圍非常廣泛,包括聯(lián)網(wǎng)電氣化動(dòng)力組件與電動(dòng)汽 車(chē)新型態(tài)服務(wù)解決方案。為達(dá)成此目標(biāo),博世將電動(dòng)車(chē)與博世汽車(chē)云端套件結(jié)合。 目前博世正致力于開(kāi)發(fā)相關(guān)的網(wǎng)路服務(wù),而這種服務(wù)則完全仰賴電動(dòng)車(chē)與云端套件 之間的互動(dòng)。未來(lái)的智慧型電動(dòng)汽車(chē)不但可精確掌握電力是否即將耗盡,還知道充 電站在何處。
對(duì)許多消費(fèi)者而言,最后使他們放棄購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的主因是憂慮電力不足而在路上進(jìn) 退兩難。這正是博世設(shè)計(jì) system!e 系統(tǒng)的原因,將電動(dòng)汽車(chē)與云端套件連結(jié),系 統(tǒng)可提供精確的「續(xù)航力預(yù)測(cè)」。演算程式會(huì)考量各種參數(shù),例如剩余電量、駕駛 人開(kāi)車(chē)習(xí)慣與冷暖系統(tǒng)能源消耗,同時(shí)也會(huì)考慮車(chē)輛週遭的相關(guān)資訊,包括目前路 況與前方即將行經(jīng)路徑的地形數(shù)據(jù)等。
依據(jù)此一資訊,系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確計(jì)算車(chē)輛的續(xù)航力。若以電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)途旅行, 「充電助理系統(tǒng)」也可協(xié)助提供「續(xù)航力預(yù)測(cè)」。本服務(wù)系統(tǒng)知道沿途(例如從慕 尼黑到漢堡)所有充電站的位置,因此可事先規(guī)劃要在哪個(gè)充電站充電,同時(shí)該系 統(tǒng)也具備支付功能,并提供其他額外資訊,例如餐廳、咖啡廳與購(gòu)物中心,駕駛?cè)?可好好利用充電時(shí)間休息與放鬆。第三項(xiàng)服務(wù)是在自家充電,但必須擁有智慧住宅, 以利有效使用能源。這項(xiàng)服務(wù)可將電動(dòng)汽車(chē)與智慧住宅聯(lián)網(wǎng)整合,亦即車(chē)輛電池也 可供應(yīng)電力給智慧住宅太陽(yáng)能光電系統(tǒng)的固定儲(chǔ)存設(shè)備,汽車(chē)在白天可儲(chǔ)存多余的 太陽(yáng)能電力,到了夜晚即可在必要時(shí)供應(yīng)所需電力。鄧納爾認(rèn)為:「對(duì)博世來(lái)說(shuō), 談到交通問(wèn)題不能只談汽車(chē)。博世擁有多項(xiàng)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù),因此在開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)跨 界應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)領(lǐng)域佔(zhàn)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)?！?nbsp;