汽車，相信大家都不會(huì)陌生。汽車是一種交通工具。自從汽車誕生后，就受到大伙的喜愛(ài)。于是，汽車大量的生產(chǎn)，給人們帶來(lái)了許多的方便。如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對(duì)于準(zhǔn)備買車的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車的最新消息。
如果當(dāng)被問(wèn)及自己的眼鏡蛇是否是復(fù)制品時(shí)，比爾·吉斯（Bill Gise）每次都說(shuō)“不，那是真實(shí)的”時(shí)，他就擁有一美元，那么杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）將成為世界第二富翁。真實(shí)性問(wèn)題是可以理解的，因?yàn)镾helby American在1962年至67年間總共生產(chǎn)了998架Cobras，而自從最初的汽車世界引起人們的轟動(dòng)以來(lái)，許多公司已經(jīng)生產(chǎn)了數(shù)以千計(jì)的復(fù)制品。
眼鏡蛇的故事始于1961年9月，當(dāng)時(shí)賽車手，設(shè)計(jì)師和企業(yè)家卡洛爾·謝爾比（Carroll Shelby）給AC Cars寫(xiě)了一封信，詢問(wèn)他們是否愿意為他制作AC Ace，以接受美國(guó)V-8發(fā)動(dòng)機(jī)。在宣布為Ace提供六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的布里斯托爾（Bristol）停止生產(chǎn)之后，這家英國(guó)小型制造商陷入了困境，因此他們既有時(shí)間又有意愿滿足謝爾比的要求。乘坐AC汽車時(shí)，謝爾比敲開(kāi)了雪佛蘭的門，要求購(gòu)買一小塊V-8，但遭到拒絕，因?yàn)閾?jù)報(bào)道，雪佛蘭的黃銅在幫助雄心勃勃的德州人成為克爾維特的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面沒(méi)有任何意義。。但是，福特非常樂(lè)意加入，并為謝爾比提供了兩輛新的輕型V-8。1962年2月，傳奇人物誕生于加利福尼亞州威尼斯普林斯頓大道1042號(hào)，當(dāng)時(shí)AC的改良版Ace和福特的新型260 cd V-8在謝爾比的商店結(jié)婚。
當(dāng)Dean Moon的首席機(jī)械師Roy Gammell，Gammell的兒子Doyle，Larry Maldanado，John Christy，F(xiàn)red Larson和其他一些人在第一架眼鏡蛇上在謝爾比美國(guó)人（Shelby American）勞作時(shí)，Bill Gise正在他自己的涼車上向南137英里。他回憶說(shuō)：“我對(duì)汽車的熱情在我16歲之前就已經(jīng)確立并且可以駕駛。” “我的第一代車是1930年的Model A皮卡。到了60年代初，我轉(zhuǎn)向了飆車比賽，并使用Super Stock 426 Max Wedge引擎推廣了1961 Valiant。”
比爾對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的興趣很快擴(kuò)展到了越野和跑車競(jìng)賽。“我非常熱衷于圣地亞哥地區(qū)的賽車運(yùn)動(dòng)，并擔(dān)任SCCA圣地亞哥地區(qū)的首席技術(shù)檢查員。我還參加了十多年的越野比賽，包括第二屆Baja 1000還有第一臺(tái)Baja500。”
毫不奇怪，1967年，比爾將對(duì)汽車和賽車的熱情變成了一項(xiàng)業(yè)務(wù)，并在加利福尼亞州楚拉維斯塔開(kāi)設(shè)了一家外國(guó)汽車維修店，名為Autosport。他繼續(xù)擁有和經(jīng)營(yíng)汽車運(yùn)動(dòng)直到1971年出售，并在1972年為美國(guó)比爾斯坦公司工作。在那里，他在為賽車和街車開(kāi)發(fā)新的減震器中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在他加入Bilstein的兩年前，Autosport的客戶提出出售比爾的眼鏡蛇。他回憶說(shuō)：“即使那樣，我仍然知道這是一生的機(jī)會(huì)，因此我毫不猶豫地購(gòu)買了它。在那之前，我的朋友對(duì)眼鏡蛇有了很多了解，當(dāng)時(shí)，一個(gè)朋友買了一個(gè)眼鏡蛇并開(kāi)始與我?guī)土怂@輛車，并很快意識(shí)到它們有多特別。功率/重量比使其成為一臺(tái)非常瘋狂的小型機(jī)器。
該車的序列號(hào)為CSX 2278，最初是為喬治·巴特爾（George Bartell）制造的，喬治·巴特爾是謝爾比·美國(guó)人（Shelby American）聘用的著名插畫(huà)家，在制作任何眼鏡蛇之前都可以拍攝廣告作品。彼得·布羅克（Peter Brock）在巴特爾認(rèn)識(shí)藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院的學(xué)生時(shí)就認(rèn)識(shí)了巴特爾，這引起了巴特爾的注意。1963年至67年間，巴特爾（Bartell）創(chuàng)作了各種眼鏡蛇的精美油畫(huà)和水彩畫(huà)，這些作品在廣告，海報(bào)，競(jìng)賽計(jì)劃和其他促銷材料中得到了廣泛復(fù)制。
購(gòu)買CSX 2278之后，Bartell對(duì)其進(jìn)行了一些更改，在某些情況下，他通過(guò)將自己的創(chuàng)意服務(wù)換成小玩意兒，隨后又兌換了謝爾比零件。其中值得注意的是韋伯進(jìn)氣歧管和韋伯化油器，機(jī)油冷卻器和大閥氣缸蓋。在享受了幾年的樂(lè)趣之后，巴特爾（Bartell）在1960年代后期將眼鏡蛇賣給了加利福尼亞州的洛馬市（Lake，Wheeler）博士。醫(yī)生和他的兒子在街上開(kāi)車駕駛眼鏡蛇，并在添加了擋泥板彈道，更寬的車輪和輪胎之后，兒子在計(jì)時(shí)賽，爬坡和激流回旋中成功地與之競(jìng)爭(zhēng)。1970年，年輕的惠勒（Wheeler）放棄參加比賽并為丹·格尼（Dan Gurney）的Trans-Am團(tuán)隊(duì)工作后，年長(zhǎng)的惠勒（Wheeler）將該車賣給了比爾（Bill）。
比爾繼續(xù)與眼鏡蛇競(jìng)爭(zhēng)，盡管不是很頻繁，因?yàn)楫?dāng)時(shí)他的大部分精力都集中在越野賽車上。他幾乎每天都在街上開(kāi)車，并做了一切必要的工作以使其運(yùn)行并保持良好狀態(tài)。雖然最初是溫布爾登·懷特（Wimbledon White），但惠勒斯（Wheeler）還是用銀色裝飾了眼鏡蛇，大概是在安裝了擋泥板彈道之后。1974年，那時(shí)銀漆開(kāi)始看起來(lái)有點(diǎn)不整齊，比爾（Bill）將其漆成藍(lán)色，進(jìn)行準(zhǔn)備工作，并將新色調(diào)自己應(yīng)用在車道上。
比爾（Bill）是一位充滿活力的文藝復(fù)興時(shí)期人士，他有各種各樣的興趣，并且在任何時(shí)候都在進(jìn)行一些重大項(xiàng)目。在Bilstein任職后，他開(kāi)始了30年的職業(yè)生涯，擔(dān)任科羅納多市的艦隊(duì)主管。在工作，越野賽車，與他的眼鏡蛇競(jìng)爭(zhēng)和駕駛以及恢復(fù)大量汽車和卡車之間，他成立了一家公司，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，建造和安裝用于高檔住宅的汽車轉(zhuǎn)盤。然后在1978年，在其他所有事務(wù)中，他抵押了自己的房屋抵押品，因此他可以購(gòu)買由柚木制成的65英尺的英語(yǔ)摩托帆船。
他回憶說(shuō)：“那位機(jī)動(dòng)戰(zhàn)士絕對(duì)是宏偉的，所以我無(wú)法抗拒。它是由制造五月花號(hào)的同一家公司制造的，在我收購(gòu)五月花號(hào)之前已有相當(dāng)?shù)臍v史，包括我被迫服役以協(xié)助從敦刻爾克撤離盟軍。我最終擁有它近40年，這是我一生的很大一部分。我真的很喜歡它！”
考慮到他的身材太瘦了，比爾決定出售眼鏡蛇以償還船上的貸款。他解釋說(shuō)：“當(dāng)時(shí)這似乎是一個(gè)明智的主意。” “那是在1979年，我在74年來(lái)所做的藍(lán)色油漆有些破舊，因此我以'轉(zhuǎn)賣紅色'的方式將其漆成油漆，以為這樣我可能會(huì)為這輛車買到更多。它變成藍(lán)色，我自己在車道上涂漆，看起來(lái)真的很好，實(shí)際上，涂上新漆看起來(lái)非常好，我真的很喜歡這輛車，當(dāng)它完成后，我改變了主意并保持它！”
到2015年，眼鏡蛇的賽車時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，而時(shí)間的流逝卻損害了它的外觀，就在這時(shí)，汽車的價(jià)值已經(jīng)攀升到了可以進(jìn)行高質(zhì)量修復(fù)的地步。比爾和他的妻子瑪莎決定將汽車的大部分修復(fù)工作委托給著名的眼鏡蛇專家德魯·塞伯。塞伯將尸體剝成裸露的鋁，并小心地清除了自1960年代后期以來(lái)一直使用的火炬。車身恢復(fù)到原始配置，只是當(dāng)喬治·巴特爾（George Bartell）幾乎是新車時(shí)為Weber化油器煙囪提供間隙時(shí)，手工制造的引擎蓋凸起。
塞伯（Serb）拆下了該車的原始289發(fā)動(dòng)機(jī)，比爾（Bill）的老朋友布奇（Butch Engelbrecht）恰好是稀有和奇特的福特發(fā)動(dòng)機(jī)的知名制造商和零件供應(yīng)商，對(duì)其進(jìn)行了重建。“我本來(lái)要重建它，”比爾回憶說(shuō)，“但是，我已經(jīng)認(rèn)識(shí)50多年的布奇就在Drew的家中，他一出現(xiàn)就抓住了它。但他是個(gè)好朋友，并且想重建我的引擎，我當(dāng)然感激。”
經(jīng)過(guò)塞爾維亞人，恩格爾布雷希特（Engelbrecht）和其他人兩年的精心工作，2017年CSX 2278完全恢復(fù)并準(zhǔn)備上路。比爾現(xiàn)在已經(jīng)退休，但仍然像從前一樣忙碌，他廣泛參與了科羅納多市的社區(qū)事務(wù)，汽車項(xiàng)目清單非常長(zhǎng)，包括他的1966年謝爾比GT350的修復(fù)和1863年由Offy動(dòng)力的完成T，當(dāng)然還有他心愛(ài)的眼鏡蛇的持續(xù)享受。他們?cè)谝黄鸬那鞍雮€(gè)世紀(jì)是不容置疑的喜悅，鑒于比爾的精力，動(dòng)力和對(duì)生活的熱情，毫無(wú)疑問(wèn)，這種樂(lè)趣將持續(xù)到未來(lái)