汽車(chē)，相信大家都不會(huì)陌生。汽車(chē)是一種交通工具。自從汽車(chē)誕生后，就受到大伙的喜愛(ài)。于是，汽車(chē)大量的生產(chǎn)，給人們帶來(lái)了許多的方便。如果想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊的話，對(duì)于準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最新消息。
寶馬和本田都期待著過(guò)去，以在春季前推出一對(duì)新摩托車(chē)來(lái)激發(fā)新的騎手。寶馬R 18是基于去年R 18巡洋艦式概念自行車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型，而本田CB-F概念是對(duì)運(yùn)動(dòng)型1981-'82 CB900F的現(xiàn)代詮釋。
盡管本田標(biāo)有概念，但它看起來(lái)完全可以投入生產(chǎn)，并且可能代表2021年生產(chǎn)模型的非常準(zhǔn)確的預(yù)覽。每個(gè)人都代表著不同的時(shí)代，美學(xué)和發(fā)動(dòng)機(jī)配置，但是大多數(shù)車(chē)手肯定會(huì)為自己擁有而感到自豪。
寶馬的另一種拳擊手傳統(tǒng)是驅(qū)動(dòng)軸而不是鏈條為后輪提供動(dòng)力，R 1800沿襲了前人的榜樣。像早期的型號(hào)一樣，R 1800的軸是裸露的而不是封閉的，從而提供了其從6速變速器傳遞動(dòng)力的動(dòng)作的視圖。
所有這些對(duì)傳統(tǒng)的點(diǎn)頭都可能給人一種老式機(jī)器的錯(cuò)誤印象，但是R 1800還為其LED大燈，無(wú)鑰匙啟動(dòng)和可由騎手選擇的模式提供自適應(yīng)照明，以控制自行車(chē)的穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。
本田的日歷不會(huì)像寶馬那樣遠(yuǎn)，部分原因是，本田的日歷不會(huì)像寶馬的日歷那樣早!這家日本摩托車(chē)巨頭選擇將重點(diǎn)放在本田與雅馬哈在美國(guó)銷(xiāo)售戰(zhàn)中鼎盛時(shí)期的一臺(tái)令人記憶深刻的機(jī)器：CB900F。
就像80年代初期廣受喜愛(ài)的量產(chǎn)車(chē)型一樣，CB-F概念車(chē)還配備了900cc雙頂置凸輪直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。作為一個(gè)概念，本田提供的技術(shù)細(xì)節(jié)很少，因此我們不得不等待今年晚些時(shí)候的量產(chǎn)宣布。
新自行車(chē)與原始自行車(chē)之間的一些重要區(qū)別包括從舊模型的空氣冷卻轉(zhuǎn)換為發(fā)動(dòng)機(jī)的液體冷卻，以及用作用于鋁制單側(cè)的現(xiàn)代單沖擊后懸架代替舊的雙沖擊后懸架系統(tǒng)。后搖臂。