作為國(guó)內(nèi)自主品牌豪華SUV的引領(lǐng)者和開(kāi)拓者，WEY品牌自成立以來(lái)就備受消費(fèi)者關(guān)注。旗下首款SUV車(chē)型VV7和入門(mén)級(jí)車(chē)型VV5相繼推出，以其良好的價(jià)值和優(yōu)秀的品質(zhì)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。隨著新能源政策的不斷推進(jìn)，WEY作為國(guó)內(nèi)外自主品牌的開(kāi)創(chuàng)者，自然要率先發(fā)力。其首款插電式混合動(dòng)力SUV P8即將在北京車(chē)展前夕上市。新車(chē)于2017年在日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相，許多消費(fèi)者對(duì)其插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)充滿(mǎn)遐想。今天，我們還將試駕它，看看它的表現(xiàn)如何！
P8是WEY基于其新能源平臺(tái)Pi4打造的首款車(chē)型。Pi4是從哪里來(lái)的？p代表插電式，I代表智能化，4代表四驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)。未來(lái)，Pi4將配備多種動(dòng)力系統(tǒng)，衍生出多種分類(lèi)車(chē)型。WEY P8的外觀(guān)以VV7為基礎(chǔ)，所以整體上與VV7基本一致，但細(xì)節(jié)上有一些不同。與國(guó)內(nèi)很多傳統(tǒng)新能源汽車(chē)不同，P8似乎不希望人們認(rèn)為它是新能源汽車(chē)，整車(chē)的新能源設(shè)計(jì)元素并不多。
就權(quán)力而言：
WEY P8搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與VV7完全一樣。此外，它還配備了法雷奧西門(mén)子的BSG電機(jī)，最大功率為15kW(20Ps)，最大扭矩為50Nm，而后輪軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為85kW(116Ps)，最大扭矩為195Nm。綜合最大功率340馬力(250千瓦)，綜合最大扭矩524牛米。
加上電動(dòng)馬達(dá)，P8初期感覺(jué)比VV7輕很多。即使作為一款中型SUV，車(chē)重也達(dá)到了2.3t左右，不過(guò)，你還是能感受到這種混合動(dòng)力帶來(lái)的快樂(lè)。無(wú)論何時(shí)踩下油門(mén)，身體都會(huì)迅速做出反應(yīng)。需要知道的是，這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率已經(jīng)達(dá)到了340馬力，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得的0-100km/h的加速度也有接近6s的結(jié)果。
此外，P8還提供了五種駕駛模式可供選擇，分別是AUTO、EV、SAVE、SPORT和AWD模式。值得一提的是，在EV模式下，車(chē)身采用純電驅(qū)動(dòng)，但當(dāng)需要快速加速或車(chē)速超過(guò)130公里/小時(shí)(注：所有測(cè)試均在專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行)時(shí)，會(huì)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到AUTO模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，保證更好的加速體驗(yàn)。在SAVE模式下，主要以純電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在加速過(guò)快或動(dòng)力不足時(shí)會(huì)介入。
此外，P8還配備了能量回收系統(tǒng)，可三級(jí)調(diào)節(jié)。只要你的腳離開(kāi)油門(mén)，能量回收系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)始工作。對(duì)于很多習(xí)慣開(kāi)燃油車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，首先接觸的就是將其調(diào)制成“減弱”狀態(tài)，因?yàn)槟芰炕厥赵凇霸鰪?qiáng)”狀態(tài)下會(huì)產(chǎn)生一定的拖拽感和不適感。
與VV7不同的是，P8從Getrag換成了6速濕式動(dòng)力換擋，整體換擋動(dòng)作非常流暢。只是低速行駛，會(huì)有輕微的頓挫，但無(wú)傷大雅，整體換擋流暢性很高。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入是很自然的。如果你不是刻意去感受，你很難注意到發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始工作了。
在底盤(pán)和轉(zhuǎn)向方面，P8和VV7并沒(méi)有明顯的區(qū)別，整體調(diào)校趨于舒適，駕駛質(zhì)感也很不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向阻尼調(diào)節(jié)也很好，虛擬位置不多，指向性很好，方向盤(pán)有三個(gè)轉(zhuǎn)向力可以調(diào)節(jié)。不用說(shuō)，在隔音降噪方面，幾乎可以代表同級(jí)最佳水平。
總結(jié)：經(jīng)過(guò)一整天的試駕體驗(yàn)，首先WEY P8給我的第一印象就是不像新能源車(chē)。外觀(guān)方面，與國(guó)內(nèi)常規(guī)新能源車(chē)相比，并沒(méi)有做太多新能源專(zhuān)用的裝飾，而是采用了更加運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比VV7的設(shè)計(jì)更加夸張，兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)排氣也足夠動(dòng)感。而全黑車(chē)身搭配21寸黑框也不可能真的很酷。當(dāng)然，相比VV7，駕駛體驗(yàn)也提升了不少。插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)使其行駛更加平順，動(dòng)力響應(yīng)更加積極。并且新車(chē)將于4月22日正式上市。如果有合適的價(jià)格，那一定是對(duì)市場(chǎng)影響很大的車(chē)。
作為沃爾沃家族的旗艦車(chē)型，S90自推出以來(lái)就備受關(guān)注，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，中國(guó)制造的長(zhǎng)軸距版本才是他們真正青睞的。外觀(guān)上，長(zhǎng)軸距的國(guó)產(chǎn)車(chē)型和標(biāo)軸的海外車(chē)型沒(méi)有區(qū)別。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)軸距沃爾沃S90車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為5083毫米、1879毫米和1450毫米，軸距比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距S90車(chē)型長(zhǎng)120毫米，達(dá)到3061毫米。
就權(quán)力而言：
沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版搭載Drive-E 2.0L直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)兩年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)。根據(jù)調(diào)整的不同，分為T(mén)4和T5車(chē)型，其中T4車(chē)型最大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出為14。
0kW(190Ps)，最大扭矩300Nm;T5車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率187kW(254Ps)，最大扭矩350Nm。而此次我們?cè)囻{的為頂配車(chē)型搭載了一臺(tái)T5發(fā)動(dòng)機(jī)。首先，T5版本車(chē)型擁有254馬力和350Nm，從參數(shù)來(lái)看還是很不錯(cuò)的，那么開(kāi)起來(lái)怎么樣呢?一起來(lái)看看吧!油門(mén)在前半段的調(diào)教都很靈敏，在起步階段車(chē)身的表現(xiàn)很輕快，要知道它是一臺(tái)車(chē)身超過(guò)5米的大家伙，而開(kāi)起來(lái)卻并沒(méi)有開(kāi)大車(chē)的感覺(jué)，動(dòng)力幾乎可以達(dá)到隨叫隨到。盡管并沒(méi)有采用機(jī)械增壓，但是渦輪的介入感也十分微弱，動(dòng)力輸出十分線(xiàn)性。
如此流暢的動(dòng)力輸出與這臺(tái)8速手自一體變速器優(yōu)異的表現(xiàn)不無(wú)關(guān)系，與發(fā)動(dòng)機(jī)的契合十分出色，在加速時(shí)的連續(xù)將擋動(dòng)作也很連貫，整體的表現(xiàn)絕對(duì)能讓大多數(shù)人滿(mǎn)意。當(dāng)然如果你需要更加激烈的駕駛，它還為你準(zhǔn)備了手動(dòng)模式。
懸架的整體調(diào)教很有韌勁，前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)也是這一級(jí)別比較常見(jiàn)的。此外為了提供更好的舒適性，S90長(zhǎng)軸版的中高配車(chē)型還有空氣懸架來(lái)供選擇。但是從實(shí)際的體驗(yàn)下來(lái)，這套底盤(pán)的調(diào)教已足夠出色，對(duì)于路面的顛簸細(xì)碎都能夠很好的吸收，并且在高速過(guò)彎時(shí)對(duì)于車(chē)輛的支撐也很到位，符合這一級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)。
方向盤(pán)采用的是電子阻力轉(zhuǎn)向，整體的手感比較輕，日常駕駛很輕松，轉(zhuǎn)向的虛位也比較小。但是在試駕過(guò)程中，在強(qiáng)烈的剎車(chē)情況下，方向盤(pán)會(huì)有一些抖動(dòng)，丟失了一些舒適性，不知道這是不是個(gè)例。
車(chē)內(nèi)的靜謐性對(duì)于這個(gè)級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)自然不用多說(shuō)，在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以及路面的胎噪和風(fēng)噪都能夠很好的被隔絕在車(chē)外，而當(dāng)車(chē)速達(dá)到120km/h后，會(huì)傳來(lái)一些風(fēng)燥和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，但是都無(wú)傷大雅，整體的表現(xiàn)還是十分優(yōu)秀的。
總結(jié)：
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，沃爾沃S80L給當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者留下了很深的印象，并且口碑也很不錯(cuò)。但是由于一直沒(méi)有改款和換代所以也就漸漸的淡出了人們的視線(xiàn)，直到全新一代的沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版的推出。全新沃爾沃S90長(zhǎng)軸距版無(wú)論是在外觀(guān)還是內(nèi)飾上都采用了北歐極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，十分討國(guó)人的喜歡。當(dāng)然對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，除了在保證配置各方面和進(jìn)口版車(chē)型統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之外，加長(zhǎng)的軸距所帶來(lái)的更強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，以及更出色的車(chē)內(nèi)空間也是極具誘惑。