一旦爬到山頂，人們會(huì)看到，其他的山都在天空下顯得矮矮的。多么英雄豪邁。從奔馳S級(jí)進(jìn)入我們眼中的那一刻起，我想很多消費(fèi)者和媒體人都會(huì)有這樣的感嘆。全新奔馳S級(jí)在各方面都把對(duì)手甩在了后面。外觀、內(nèi)飾、配置、科技都會(huì)給人一種登峰造極、前所未有的感覺(jué)。或許對(duì)于一份有客觀訴求的試駕文稿來(lái)說(shuō)，這種說(shuō)法會(huì)讓你覺(jué)得有些牽強(qiáng)，但筆者還是固執(zhí)地認(rèn)為，奔馳S級(jí)相比同級(jí)別的其他豪車，已經(jīng)步入了一個(gè)新的高度和境界。
在寫作之前，我的兩位同事已經(jīng)對(duì)奔馳S級(jí)做了很多報(bào)道，包括從技術(shù)層面的深入分析和奔馳的很多技術(shù)配置?？梢韵瓤匆幌?，這樣可以對(duì)S級(jí)有更深的了解。
優(yōu)雅一直是奔馳品牌在行政用車中所表達(dá)的感受。第一次看到奔馳S級(jí)的時(shí)候，這種感覺(jué)還是抹不掉的。本次試駕車型為S500L，搭載4.7L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。暫時(shí)是產(chǎn)品線中的旗艦產(chǎn)品?？戳舜罅抗俜綀D片和技術(shù)分析，還是覺(jué)得最實(shí)用。話不多說(shuō)，走吧。
一直想知道奔馳S級(jí)是如何表達(dá)貴族氣質(zhì)的。后來(lái)我發(fā)現(xiàn)奔馳的進(jìn)氣格柵大多是盾形的，這種形狀在歐洲城堡外的騎士身上也能找到同樣的元素。這無(wú)疑給人一種文化沉淀感，自然會(huì)把你引向中世紀(jì)的歐洲。你會(huì)看到國(guó)王、騎士和勛章?？傊捡Y可能屬于那個(gè)貴族時(shí)代。
奔馳新一代S級(jí)拋棄白熾燈，進(jìn)入LED世界。它不再需要傳統(tǒng)的照明方式，而是需要更加耀眼，更加科技化。大燈側(cè)使用了不少于56盞LED燈，全車不少于500盞。從這個(gè)角度來(lái)看，奔馳的新S級(jí)是現(xiàn)代的，甚至帶有未來(lái)感的概念。就這樣，它將古典韻味與科技前沿的氣息相結(jié)合，為你呈現(xiàn)一場(chǎng)盛宴。
側(cè)面的線條永遠(yuǎn)是奔馳最性感的角度，一條能激發(fā)你視覺(jué)欲望的腰線呈現(xiàn)在你面前。它不穩(wěn)定，也不能表達(dá)流體雕塑的感覺(jué)。表現(xiàn)出輕微的肌肉感，搭配勻稱的ABC柱，會(huì)讓你從心底感嘆設(shè)計(jì)的力量。當(dāng)然，這份榮耀屬于設(shè)計(jì)師，S級(jí)誕生以來(lái)一直如此。
電動(dòng)拉入門，這五個(gè)字的認(rèn)知，我是從奔馳S級(jí)學(xué)來(lái)的。在奔馳S級(jí)第一次感受到，當(dāng)然是上一代的S級(jí)。這一代的配置得以保留。雖然它不再是新S級(jí)的核心技術(shù)，但它仍然是一個(gè)固有的優(yōu)勢(shì)。
現(xiàn)實(shí)中，邁巴赫確實(shí)沒(méi)落了，但它從奔馳S級(jí)獲得了新生。從車尾可以看到邁巴赫的影子。高貴的感覺(jué)來(lái)自尾燈和車尾的每一個(gè)細(xì)節(jié)。翼形的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和挺括的外部輪廓清晰地體現(xiàn)了檔次感。沒(méi)錯(cuò)，只有豪車才敢說(shuō)有這樣的車型。
前言：記得去年夏天，我給大家?guī)?lái)了進(jìn)口馬自達(dá)ATENZA的試駕報(bào)告，那段經(jīng)歷至今讓我印象深刻。文末表達(dá)了對(duì)國(guó)產(chǎn)2.5L車型的期待，今天終于如愿以償。遺憾的是，我們?cè)囻{的車型只是試裝車型，未來(lái)正式發(fā)布的量產(chǎn)版將是重新優(yōu)化的版本。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，這短暫的體驗(yàn)也能讓我們發(fā)掘國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)ATENZA Artz的實(shí)力。
試駕信息
試駕時(shí)間：2014年3月試駕地點(diǎn)：成都
試駕天氣：多云試駕里程：30公里
作者：傅俊圖片：傅俊
車輛價(jià)格：未上市車輛：一汽馬自達(dá)
車輛信息：一汽馬自達(dá)阿特茲2.5L高配車型(試駕)
發(fā)動(dòng)機(jī)類型：2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)排量(cc): 2488
最大功率(千瓦/轉(zhuǎn)/分):141/6100最大扭矩(牛米/轉(zhuǎn)/分):252/3250
長(zhǎng)/寬/高(mm): 4870 1840 1450軸距(mm): 2830
傳動(dòng)類型：6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱懸掛類型：
前部：麥弗遜式獨(dú)立懸架
后部：多連桿獨(dú)立懸架
好評(píng)：外觀驚艷，車身動(dòng)態(tài)品質(zhì)高，打造藍(lán)天的技術(shù)非常實(shí)用。
郁悶：內(nèi)飾細(xì)節(jié)需要完善，輪胎性能不匹配，整個(gè)底盤系統(tǒng)可以更均衡。
正式文章之前，先說(shuō)說(shuō)前幾天發(fā)生的事情。馬自達(dá)正式宣布中國(guó)制造的阿坦薩的中文名為“阿特茲”。是的，聽(tīng)起來(lái)像是墨西哥產(chǎn)的兒童乳品飲料。日本品牌“音譯命名法”由來(lái)已久，這有歷史原因、文化原因甚至有些“全球化”的需要，但時(shí)代不同了，朋友！這么邋遢的中文名，對(duì)于一輛未來(lái)需要出行的車來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是有害的。
言歸正傳，開始我們的“阿特茲”體驗(yàn)。外觀設(shè)計(jì)方面，Artez與進(jìn)口的ATENZA并無(wú)不同。優(yōu)雅的設(shè)計(jì)搭配適當(dāng)?shù)能嚿肀壤?，充分展現(xiàn)了新一代“靈魂運(yùn)動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念。
標(biāo)志性的中間格柵和一體式大燈拉伸了汽車的整個(gè)前部，使其充滿活力和自然。在2.5L高配車型上，保留了AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈；在更實(shí)惠的2.0L車型上，采用了普通鹵素大燈。
車身側(cè)面變化不大，曾經(jīng)擔(dān)心的輪轂減薄問(wèn)題得到了解答：2.0L車型全部配備17寸車輪，2.5L車型保留19寸車輪。根據(jù)
阿特茲的車身比例來(lái)看，19寸輪轂剛好合適，17寸則略顯小氣了。當(dāng)然，這種高低搭配也更能滿足不同趨向消費(fèi)者的需求。車尾部保持原狀，感謝馬自達(dá)沒(méi)有如其他廠商那樣，在外觀設(shè)計(jì)上搞一些無(wú)厘頭的“本土優(yōu)化”，而是把原汁原味的“魂動(dòng)”帶到中國(guó)。坦率的說(shuō)，“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)對(duì)于車身尺寸有一定要求，車身過(guò)大會(huì)顯得太輕浮，過(guò)小有覺(jué)得太凌亂，也只有阿特茲才能把它詮釋的如此到位。