導(dǎo)讀 現(xiàn)代和起亞將從2019年開始在一些車型上引入太陽(yáng)能充電板，包括一些內(nèi)燃機(jī)。現(xiàn)代汽車集團(tuán)目前正在開發(fā)三種不同類型的太陽(yáng)能屋頂，用于混合動(dòng)

現(xiàn)代和起亞將從2019年開始在一些車型上引入太陽(yáng)能充電板，包括一些內(nèi)燃機(jī)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)目前正在開發(fā)三種不同類型的太陽(yáng)能屋頂，用于混合動(dòng)力、全電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)(ICE)動(dòng)力總成汽車。雖然之前在車輛上安裝過太陽(yáng)能充電板，包括豐田普銳斯插電式，但相信這是該技術(shù)首次應(yīng)用于純ICE車輛。

第一種類型計(jì)劃明年上市，并將用于混合動(dòng)力汽車。根據(jù)天氣情況，電池每天可以充電30-60%。然后，車輛可以使用這些能量來減少發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性并減少CO2排放。

第二個(gè)是專為ICE專用車輛設(shè)計(jì)的，有一個(gè)半透明的太陽(yáng)能車頂，可以給車輛的電池充電。然后是純電動(dòng)汽車的第三個(gè)系統(tǒng)，在車頂和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上配備了太陽(yáng)能電池板，以最大限度地提高能量輸出。

這三種類型都將使用可產(chǎn)生高達(dá)100瓦時(shí)電能的硅太陽(yáng)能電池板，然后通過控制器將其饋送以提高效率，然后將其發(fā)送到電池。

目前還不確定現(xiàn)代和起亞的哪些汽車將首先采用這一技術(shù)，或者何時(shí)在英國(guó)推出。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人樸貞吉(Jeong-gil Park)表示，這些電池板是“許多不同類型的發(fā)電技術(shù)”中的第一個(gè)，將被集成到公司的車輛中。