真正可以作為賣點的是A800上的車系。它包含了大屏多媒體主機、語音控制、手機互聯(lián)、遠(yuǎn)程操作、車內(nèi)空氣檢測等功能，看似不起眼，幾年前我們嘗試觀察的時候就看到了。的確，大屏和遙控器已經(jīng)不能再激起我們的興奮，但這次A800的多媒體系統(tǒng)真的不一般。它是由科大訊飛開發(fā)的，所以重點是語音識別系統(tǒng)。
說起語音識別系統(tǒng)，很多人可能會想到手機里的siri，這個功能可以幫你打電話設(shè)置導(dǎo)航，無聊的時候調(diào)戲，很難用。是的，基本功能是這樣的。iPhone可以叫“Hello siri”，調(diào)出siri功能。在這里，A800可以叫“歐尚，你好”，語音控制功能可以隨時調(diào)出。然后，設(shè)置導(dǎo)航，播放音樂，閱讀新聞，講笑話，隨意調(diào)戲別人。
當(dāng)然，如果功能這么常規(guī)，我也不好意思單獨說。其實A800語音控制系統(tǒng)最強大的地方就在于它可以“跳出”屏幕，控制屏幕外的功能，比如將空間調(diào)節(jié)到最大風(fēng)量，打開天窗等。這樣的指令可以幫你執(zhí)行，但只能幫你換擋、踩油、裝石榴。這樣做的好處，當(dāng)然是不用集中精力設(shè)置，只需要專注于駕駛。
不過歐尚A800絕對不是第一個擁有類似功能的。記得福特早就在廣告里宣傳過這個語音控制功能，但使用的體驗真的覺得不如A800。后者的識別率和反應(yīng)都比較貼心，識別我的普通話不好也沒有問題。更重要的是，它不需要你使用機械的語言命令。你可以說得通俗一點，它也能聽懂。當(dāng)你下達(dá)指令時，你不會那么尷尬。因此，有時候中國企業(yè)更能理解中國人的語言習(xí)慣和邏輯。
第二個措施：第二排空間。
從數(shù)據(jù)來看，A800和寶駿730的差距其實很小。A800腿部空間略有優(yōu)勢，同時將第二排座椅的膝部空間調(diào)整至剩余30cm。A800整個座椅的縱向長度也比寶駿730長2厘米，應(yīng)該是坐墊更長，對大腿的支撐更好。然而，在第三排，A800的座墊和橫向空間略少于730。在滿載7人的情況下，A800第二排乘客的腿部得到更多的支撐，而第三排乘客的空間略占優(yōu)勢。
第三個措施，1.5T動力足夠流暢。
說起寶駿730作為標(biāo)桿，A800在機械方面絕對不遜色，其中底盤質(zhì)感優(yōu)勢明顯。
首先，看看電力系統(tǒng)。A800至少可以有一個嚴(yán)肅實用的自動變速箱型號，或者使用愛信的6AT變速箱。剛聽說at車型要到10月份才正式上市，所以這里就不聊這個AT了。
A800是第一個投產(chǎn)所有1.5T 6MT車型的。就體驗而言，與長安旗下的1.6L 5MT相比，1.5T確實更勝一籌，起步輕快，爆發(fā)力更強。渦輪沒有明顯的遲滯和干預(yù)，NVH相當(dāng)好。更何況6MT！1.6L 5MT車型試駕期間抱怨的高速時車速稍高的問題，現(xiàn)在通過增加一檔完全解決了。新車的速度一定要低一些，高速行駛時發(fā)動機更安靜，更經(jīng)濟。
如果橫向?qū)Ρ葘汄E730的1.5T，兩車1.5T的動力數(shù)據(jù)也非常接近，但行駛特性卻大相徑庭。寶駿730的1.5T優(yōu)勢在于爆發(fā)力，加速非常強大。長安的1.5T，運轉(zhuǎn)時聲音和振動都控制得很好，讓你感覺不到渦輪的爆炸。優(yōu)點是更流暢，更舒適。
然后是底盤。這次我試了A800，這讓我更有把握。長安的底盤真的比寶駿730更舒適更厚實。無論是好路還是爛路，A800的底盤都非常穩(wěn)定扎實，振動過濾柔和，隔音效果好。相比之下，寶駿730的底盤要薄很多。如果你在意底盤的舒適性，或者經(jīng)常走不好路，我更推薦長安A800。
總結(jié)：
我差點忘了提一個非常重要的觀點。為什么我說A800最大的賣點是語音系統(tǒng)？除了用戶友好的體驗，該系統(tǒng)不僅適用于高端車型。聽說除了最低端的車型都會配備，滲透率挺高的。
至于實力在同一個班？長安A800的優(yōu)勢在于配置更高，底盤舒適性更好，缺點是需要將出風(fēng)口鋪得更廣，提高用戶的便利性。
【長安歐尚A800初試印象】
突出優(yōu)勢：配置豐富，語音交互系統(tǒng)易用；1.5T發(fā)動機動力平順，NVH出色；底盤厚實舒適。
主要短板：第三排橫向空間略?。?.5T的爆發(fā)力略遜于主要對手。銷售網(wǎng)點不夠密集。