雖然國(guó)內(nèi)在售車型眾多，但經(jīng)典車型總是伴隨著一種魅力。即使經(jīng)過(guò)多次升級(jí)，他們?nèi)匀粓?jiān)持自己的調(diào)性。擁有21年歷史的福特?？怂咕褪沁@樣一款經(jīng)典跑車。經(jīng)過(guò)多次升級(jí)，依然趨向于運(yùn)動(dòng)化、調(diào)?；⒅夭倏靥匦?。隨著整個(gè)市場(chǎng)的快速迭代，這種堅(jiān)持自然值得尊重。
前幾天，借試駕新一代?？怂筍T-line的機(jī)會(huì)，我們以靈隱路為主線，途經(jīng)杭州花園、毛家埠、中國(guó)茶葉博物館。在欣賞江南秋色美景的同時(shí)，我們也欣賞到了屬于新一代?？怂筍T-line的極致操控。
延續(xù)?？怂辜易遄钚碌脑O(shè)計(jì)語(yǔ)言，新一代?？怂筍T-line采用了更加激進(jìn)的前臉設(shè)計(jì)，搭配ST-line運(yùn)動(dòng)套件，以獨(dú)特的熏黑進(jìn)氣格柵取代傳統(tǒng)鍍鉻裝飾。前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)精巧，既升級(jí)了顏值，又彰顯了運(yùn)動(dòng)性能車型，有向“老大哥”野馬發(fā)展的架勢(shì)。
側(cè)面光滑的設(shè)計(jì)讓人無(wú)法移動(dòng)眼睛。車身輪廓和諧緊湊，腰線設(shè)計(jì)剛?cè)岵?jì)。除了注重運(yùn)動(dòng)感，還增添了優(yōu)雅感。新一代福克斯ST-line配備18英寸鋁合金雙色車輪，特別選用米其林Pilot Sport 4輪胎。工程師團(tuán)隊(duì)還將其底盤高度降低了10毫米，并定制了彈簧、減震器和穩(wěn)定桿，以實(shí)現(xiàn)更精確和銳利的操控性能。
這種出色的運(yùn)動(dòng)感也延伸到了汽車上。新一代福克斯ST-line中控臺(tái)設(shè)計(jì)鮮明，在日常生活中容易接近的位置采用軟性材料填充包裹，視覺(jué)效果更加高級(jí)。旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)是必不可少的，這是家族青睞的全新設(shè)計(jì)。大尺寸觸摸屏矗立在中控臺(tái)顯眼的地方，可以增強(qiáng)內(nèi)飾科技感。新一代福克斯ST-line還搭載Co-Pilot360智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成10項(xiàng)輔助功能，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，保障行車安全。
此次試駕的亮點(diǎn)是體驗(yàn)操控性能。新一代?？怂筍T-line搭載的是1.5L EcoBoost渦輪增壓雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)賬面數(shù)據(jù)，其最大功率和扭矩分別達(dá)到128Kw/6000rpm和243Nm/1750-4500 rpm，匹配8速自動(dòng)變速箱，綜合工況油耗僅為5.7升/百公里。光看數(shù)據(jù)就夠神奇的了。
該發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上集成了PFDI雙噴射技術(shù)系統(tǒng)、低慣量混流渦輪增壓器、中心平衡軸等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，輕量化、高效化。動(dòng)態(tài)可變缸技術(shù)可在14毫秒內(nèi)關(guān)閉和啟動(dòng)，可在不影響駕駛舒適性的情況下大幅降低油耗。
至于三缸機(jī)在試駕期間的表現(xiàn)，完全不輸四缸，平順性極佳，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)僅39dB，達(dá)到了圖書(shū)館級(jí)的靜音水平。在相同排量下，三缸結(jié)構(gòu)具有減少排氣干擾的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，并在集成排氣歧管和低慣性渦輪的支持下，帶來(lái)更小的渦輪遲滯、強(qiáng)大的低扭矩性能和正、急加速性能。0-60公里/小時(shí)僅需4.5秒，加速度反饋?zhàn)銐騼?yōu)秀。
在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，新一代?？怂筍T-line的發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱匹配良好，升檔積極降檔果斷，動(dòng)力輸出直接線性，主觀加速體驗(yàn)與性能車并無(wú)二致。轉(zhuǎn)向手感輕盈不失質(zhì)感，指向精準(zhǔn)無(wú)賊，路感反饋均勻真實(shí)，在不中斷人車交流的情況下增強(qiáng)了舒適性。
由于新一代福克斯ST-line采用賽車級(jí)底盤調(diào)校，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，且離地間隙低于普通版，整車的反饋趨于可靠穩(wěn)定，可以依靠出色的機(jī)械品質(zhì)和抓地力出色的米其林PS4輪胎，將彎道處的彎心緊緊吸住。同時(shí)對(duì)側(cè)傾和回彈的抑制也很到位，同級(jí)別任何一款車都很難超越或與之抗衡。
通過(guò)試駕，我們可以感受到新一代?？怂筍T-line升級(jí)了操控專業(yè)知識(shí)，將更先進(jìn)的技術(shù)融入到動(dòng)力總成中，能夠給駕駛者帶來(lái)更有趣的操控體驗(yàn)。相信對(duì)于熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的人來(lái)說(shuō)，全新一代福克斯ST-line絕對(duì)值得一試。
浙江烏鎮(zhèn)是一個(gè)古鎮(zhèn)。在這樣一個(gè)有著7000多年文明史、1300多年建鎮(zhèn)史的典型江南小鎮(zhèn)，小船可以在魚(yú)米之鄉(xiāng)盡情劃船暢游。2014年11月19日，首屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在烏鎮(zhèn)召開(kāi)，烏鎮(zhèn)成為世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的永久會(huì)址。
傳統(tǒng)與時(shí)尚的碰撞，賦予了烏鎮(zhèn)不同的色彩，在多方面得到了完美的發(fā)展。這次我們?cè)跒蹑?zhèn)測(cè)試的全新奧迪Q3和烏鎮(zhèn)差不多。在保留奧迪作為豪華品牌的基因的同時(shí)，內(nèi)飾和外飾也進(jìn)行了全方位的升級(jí)，給第一次來(lái)的游客留下了深刻的印象。
本期《智駕》，我們將為大家介紹全新奧迪Q3，看看這款車能給我們帶來(lái)哪些驚喜。
犀利的外表眼前一亮。
在新一代奧迪Q3的車型列表中，我們可以看到“優(yōu)雅”和“動(dòng)感”這兩個(gè)詞，這也意味著不同喜好的消費(fèi)者在選擇新一代奧迪Q3的車型時(shí)，對(duì)外觀的選擇是不同的。
兩者最大的區(qū)別在于進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)。優(yōu)雅版的進(jìn)氣格柵采用了中間格柵和銀色前下條裝飾的精致鍍鉻豎條。動(dòng)態(tài)版本，也就是運(yùn)動(dòng)模式，用的比較粗糙。
壯的中網(wǎng)格柵邊框，輔以點(diǎn)陣狀排列的亮片裝飾，配合整車凌厲的線條，頗有點(diǎn)“小Q8”的感覺(jué)。我們此次試駕的主要車型是2019款45 TFSI quattro 豪華動(dòng)感型。從側(cè)面看，全新一代奧迪Q3基本上脫離了前幾代圓潤(rùn)甚至虎頭虎腦的造型。分段式的腰線也是第一次在Q3上使用，加上傾斜角很大的D柱和19寸的刀鋒型輪轂，運(yùn)動(dòng)氣息油然而生。
話說(shuō)奧迪“主業(yè)造燈，副業(yè)造車”。首先前后燈皆使用LED燈組。在轉(zhuǎn)向以及打開(kāi)雙閃的時(shí)候，流水式的打開(kāi)方式尤為引人注目，鯊魚(yú)鰓造型的轉(zhuǎn)向燈/日間行車燈“殺氣”十足。尾燈也采用了全新造型，多邊形的設(shè)計(jì)相比起老款車型，科技感更為強(qiáng)烈，與前大燈做了非常好的呼應(yīng)。
整體來(lái)看，全新奧迪Q3在外觀設(shè)計(jì)方面有著非常全面的升級(jí)，這也是奧迪對(duì)于旗下所有車型的家族化造型轉(zhuǎn)變。運(yùn)動(dòng)化與科技感的雙重元素加持下，讓這款2013年就已國(guó)產(chǎn)的車型，變得更為貼合當(dāng)下年輕人的審美需求。
黑與紅的搭配動(dòng)感十足
帶著對(duì)老款Q3內(nèi)飾的印象，進(jìn)入全新奧迪Q3的座艙，能夠發(fā)現(xiàn)其明顯的升級(jí)。平底運(yùn)動(dòng)化方向盤、8.8英寸內(nèi)嵌式懸浮式中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤讓整車看內(nèi)飾的科技感提升不少。
頂配車型上的12.3英寸全液晶儀表盤分辨率很高。在地圖模式下，可以對(duì)電子儀表盤和地圖的大小占比做出調(diào)整。只是個(gè)性化方面，并沒(méi)有其他的主題可供選擇，在不同的駕駛模式下，儀表主題也不會(huì)隨之變化。
這塊10.1英寸的顯示屏，并沒(méi)能給我們太多的驚喜。顯示清晰度和流暢度保持著主流水平，主要用到的功能還是收音機(jī)和媒體以及調(diào)節(jié)車輛信息和狀態(tài)。值得一提的是倒車影像的清晰度確實(shí)有著很高的水準(zhǔn)，這也給駕駛員在倒車時(shí)提供了極大的便利。
與老款車型相同的是，在全新奧迪Q3頂配車型上，我們依然可以看到翻毛皮的身影，配合車內(nèi)紅色的線條以及皮質(zhì)裝飾，讓這款全新Q3顯示出獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)基因。
在看完外觀之后，我們從內(nèi)飾方面也看到了全新奧迪Q3做出了全新嘗試，動(dòng)感、科技依舊是設(shè)計(jì)的主旋律。重新布局的中控，讓整個(gè)車艙更加的簡(jiǎn)潔，配合翻毛皮的運(yùn)動(dòng)座椅，不管是駕駛者還是乘員，都能獲得非常棒的乘坐體驗(yàn)。
2.0T+7DCT 適合家用
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)方面，我們?cè)囻{的這款45TFSI quattro 豪華動(dòng)感型搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7速雙離合變速箱，最大輸出功率220匹馬力，峰值扭矩350牛·米。小智認(rèn)為全新奧迪Q3的產(chǎn)品定位依舊是以舒適為主，所以在加速方面偏柔順，十分線性，與運(yùn)動(dòng)的外觀產(chǎn)生了一定的反差。
這款7速DCT變速箱，在實(shí)際駕駛的過(guò)程中，小智發(fā)現(xiàn)升擋很積極，在80km/h就能升到7擋。但是想要加速做一些超車動(dòng)作時(shí)，踏下油門之后，降擋反應(yīng)稍有些遲鈍，之后再由發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的轟鳴告訴你，它開(kāi)始加速了。
總體來(lái)說(shuō)，奧迪全新Q3是一款非常好開(kāi)的車。電子轉(zhuǎn)向助力讓方向盤的轉(zhuǎn)向力度隨著車速升高而變化，低速時(shí)非常輕，這樣對(duì)女司機(jī)們非常友好，車速起來(lái)之后也能給我們安全感。緊致的油門踏板和行程適中的剎車踏板，讓這款?yuàn)W迪Q3能夠成為一臺(tái)好開(kāi)、好坐、好看的車。
全新奧迪Q3在今年4月就已經(jīng)上市了，平均4000+的月銷量，也是一份不錯(cuò)的成績(jī)單。在外觀、內(nèi)飾的全面運(yùn)動(dòng)化、科技化升級(jí)之后，奧迪Q3的綜合產(chǎn)品力值得認(rèn)可。作為奧迪緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的重要產(chǎn)品，升級(jí)換代后的它也給了奔馳、寶馬一定的壓力，接下來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，全新奧迪Q3還會(huì)給我們帶來(lái)哪些驚喜，我們拭目以待。
