讀者來信：“希望能找到一款帶全景天窗和前排座椅加熱的MPV。當(dāng)然，為了應(yīng)對(duì)接待任務(wù)，這款MPV必須配備雙電動(dòng)滑門。該車內(nèi)飾與豐田埃爾法最為匹配。氛圍燈的高級(jí)配置也是最好的。我的預(yù)算不到15萬?！?/p>
作為一個(gè)車評(píng)人，我面對(duì)如上這樣棘手的購(gòu)車問題是很常見的。每次看到這樣貪婪的購(gòu)車需求，我和同事總是相視一笑：“這位先生的姓恐怕是世明樂至?！比欢聦?shí)證明，存在是合理的。今天遇到一輛MPV，完美滿足了這位先生的購(gòu)車需求。
你好，二哥。
今日主角cossmang cossmang是歐尚品牌的第二款官方車型，定位明顯，是一款偏商務(wù)風(fēng)格的MPV車型。說到車身尺寸，MPV并沒有非常精確的分類，不同車型的結(jié)構(gòu)可能差異很大。我對(duì)比了科山和本田奧德賽的車身尺寸，給大家一個(gè)具體的概念。奧德賽的長(zhǎng)寬高分別為4845毫米、1802毫米和1697毫米，而尚可的長(zhǎng)寬高分別為4840毫米、1860毫米和1890毫米，這意味著尚可在與奧德賽隊(duì)長(zhǎng)相似的情況下比奧德賽更寬更高。
我們來談?wù)剝?nèi)飾。本次試駕為尚可1.5T 6MT手動(dòng)頂裝車型?；仡櫸恼麻_頭網(wǎng)友的要求，想要尚可的內(nèi)飾媲美豐田的埃爾法顯然是不現(xiàn)實(shí)的。畢竟價(jià)格差別很大。但是，從視覺上來看，尚可確實(shí)是想打造一種豪華的風(fēng)格。白色內(nèi)飾配色方案、無處不在的仿真皮革拼接飾板、寬大的座椅以及類似千鳥格的車門飾板，都讓尚可看起來非常令人印象深刻。
MPV是為騎行而生的，所以座椅舒適性一定不能敷衍了事。尚可的座椅布局是2 2 3，這是一個(gè)非常傳統(tǒng)的7座MPV座椅安排?？磮D片是不是感覺克山的椅子很厚很軟？前者是對(duì)的。真皮座椅感覺很重。長(zhǎng)安的座椅一直很懂中國(guó)人，他們往往希望在支持和柔軟之間取得平衡。
第一排和第二排的乘坐體驗(yàn)非常相似。座墊的長(zhǎng)度和厚度以及背部的包裹都很到位，更適合直立坐著。舒服的“葛優(yōu)躺”會(huì)不舒服。如果要找茬，柯山的椅子顯然把支撐性和柔軟性的平衡拿得太中性了，椅子內(nèi)部的填充物也沒有想象的那么柔軟。我想，反正克山是在走一條純粹舒適的風(fēng)。如果座椅填充物盡可能柔軟不是更好嗎？
至于第三排，只能說它的騎行表現(xiàn)既不褒也不貶。不出所料，靠背和坐墊的厚度比第一排和第二排都要薄，舒適度肯定不如前排強(qiáng)。還有一點(diǎn)就是坐墊夠長(zhǎng)，但問題是座椅整體高度太低。對(duì)于接近180的朋友來說，會(huì)造成大腿支撐不足的問題。當(dāng)然，身高較低的朋友不會(huì)遇到這樣的問題。
作為MPV，空間大不大是重中之重。作為新車評(píng)測(cè)卷尺部門的一員，我的卷尺早就餓壞了?？梢钥闯?，雖然科山的寬度和高度都比奧德賽大，但內(nèi)部空間卻是另外一種情況。坐在科山車上，我身高1.78米，能感覺到車內(nèi)的垂直高度沒有奧德賽里的充裕。第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅沒有達(dá)到預(yù)期的拉伸，我的腿想向前拉伸，但是前排座椅底部空間不夠。不過需要了解的是，奧德賽是空間大師本田的作品，對(duì)比尚可與別克GL6、GM6的空間數(shù)據(jù)，還是有一定優(yōu)勢(shì)的。
繞著車走，找到亮點(diǎn)。
以上都是MPV最基本的東西?，F(xiàn)在，我們來談?wù)勆蠈咏ㄖ?。雙電動(dòng)側(cè)滑門的加持可謂是尚可的一大重量級(jí)亮點(diǎn)，12.98萬元(預(yù)售價(jià)格)購(gòu)買雙電動(dòng)側(cè)滑門的MPV難度極高。電動(dòng)側(cè)滑門的控制可以由駕駛員隨時(shí)握住，長(zhǎng)按方向盤左側(cè)的按鈕就可以控制這兩個(gè)門的開關(guān)。
想象一下，你的司機(jī)在克山來接你，車一停在一家五星級(jí)酒店門口，側(cè)門就自動(dòng)慢慢打開，優(yōu)雅又節(jié)能，真的享受到了貴賓待遇。然而，能否優(yōu)雅地上車又是另一個(gè)問題?？松降诙哦纯诔叽绮槐M如人意，平臺(tái)高度高達(dá)51cm。如果你想去尚可，你必須把腿抬得足夠高，把頭抬得足夠低，否則你會(huì)像我一樣上車撞幾次額頭，這是空間設(shè)計(jì)中的一個(gè)小問題。
上車后，能滿足虛榮心的項(xiàng)目沒有完成。全景天窗并不是一個(gè)新穎的配置，而是在整個(gè)全景天窗的邊緣鋪設(shè)紫色LED環(huán)境燈，這是一個(gè)新的想法。雖然這種配置沒有實(shí)質(zhì)性的效果，但是對(duì)于像人類這樣的視覺動(dòng)物來說，這種視覺效果足以增強(qiáng)我們的多巴胺分泌。
在尚可的后排，還有一個(gè)“蛋”，就是把第二個(gè)頭枕取下來，椅背變成第三排座椅的腿托，這樣就形成了兩個(gè)御座。這么舒適的空間想想都舒服。
告訴司機(jī)這輛車是否能開得好。
作為一輛偏向商務(wù)風(fēng)格的“保姆車”，相信司機(jī)們很有可能最終坐進(jìn)它的駕駛座上，所以有必要告訴老板們這輛車是怎么開的。我們的試駕配備了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kw(156ps)，最大扭矩225N.m.這組動(dòng)態(tài)參數(shù)熟悉嗎？沒錯(cuò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)和我們很久之前測(cè)到的歐尚A800上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)起源相同。連變速箱都是大家熟悉的6MT。
你可以說這個(gè)舉動(dòng)。
力總成已經(jīng)是我們的老朋友了，它的方方面面，都給我強(qiáng)烈的親切感。離合踏板還是一如既往地輕巧，結(jié)合點(diǎn)又很容易摸透。我經(jīng)常和同事抱怨我們編輯部已經(jīng)很久沒來手動(dòng)擋的車了，總擔(dān)心自己油離配合的功夫有所退步。上這臺(tái)車后我發(fā)現(xiàn)，自己封塵已久的“開手擋”能力一下子復(fù)活了。試駕過程中我來回補(bǔ)油降檔切換擋位，身后的乘客基本不會(huì)查覺，也能看出這套動(dòng)力總成很好上手。同時(shí)離合輕的好處就是，碰到城區(qū)里走走停停的路段，左腿也免受抽筋之罪。可能會(huì)有朋友擔(dān)心這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶這么大一臺(tái)車不夠力，這有點(diǎn)多慮了。首先要明白一個(gè)道理就是，注重載人的MPV，后面坐著好幾位乘客，你隨便來個(gè)急加速可能遭到冷眼，所以一般MPV并不需要多么強(qiáng)橫霸道的加速力，只需要能滿足正常的使用需求便可，從這個(gè)角度來說，這臺(tái)車配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)日常駕駛動(dòng)力是夠的。
你要是真的著急趕路，只要把轉(zhuǎn)速盡量多保持在2200轉(zhuǎn)以上，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡量長(zhǎng)時(shí)間在峰值扭矩平臺(tái)，這時(shí)出力會(huì)更活躍一些。不過和配自吸機(jī)的MPV相比，這臺(tái)車在轉(zhuǎn)速攀升的過程，2200轉(zhuǎn)是個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出力特性的劇變點(diǎn)，前后動(dòng)力的來勁程度差異較大，這種渦輪帶來的非線性需要時(shí)間去習(xí)慣。
底盤表現(xiàn)其實(shí)我是不太滿意的，大理洱海邊的公路鋪設(shè)狀況算是不錯(cuò)的，可是開著科尚總是能感受到路面的各種狀況，也就是說它的底盤對(duì)路面細(xì)小震動(dòng)的過濾是不夠徹底的?？粕械那昂髴覓鞛V震風(fēng)格是很相像的，經(jīng)過凹凸路面，避震器能夠盡可能地保證一到兩次就收住車身，但彈簧動(dòng)作還是有些生硬，這個(gè)問題從前排到后排依次愈發(fā)明顯。以前A800等長(zhǎng)安MPV的底盤質(zhì)感曾給我們留下非常好的印象，希望科尚的底盤調(diào)校水平能夠進(jìn)一步提升。
最后我得好好表?yè)P(yáng)一下科尚的NVH表現(xiàn)，它在行駛過程中，從車身下方很少會(huì)傳來令人煩心的噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音也是很出眾，除非你把轉(zhuǎn)速拉到4000轉(zhuǎn)以上，否則發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)安靜地躺在機(jī)艙內(nèi)工作。最讓我佩服的是科尚對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的隔絕，無論是怠速還是行駛過程，你幾乎沒辦法通過方向盤感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)?？紤]到這臺(tái)車的價(jià)格，還有之前我們提到車廂里的各種裝備，能把NVH做到這個(gè)程度當(dāng)然是要大力贊揚(yáng)的。
商務(wù)接待就他了
科尚是一臺(tái)產(chǎn)品定位非常明確的MPV，體面的形象、寬敞的空間、齊全的配置，讓它能充分滿足商務(wù)接待場(chǎng)合的各種需要。雖然在試車的過程中我們覺得它有一些細(xì)節(jié)做得還不夠好，例如座椅柔軟度，例如底盤舒適度等等，但聯(lián)系到它的價(jià)格，估計(jì)各種企業(yè)公司也不會(huì)太在意了。買這樣一臺(tái)車，既能為公司節(jié)省購(gòu)車用車成本，又能最大程度裝點(diǎn)門面，一舉兩得。當(dāng)然，對(duì)于私人MPV買家來說(例如本文開頭的那位讀者)，如果你對(duì)空間、電滑門等MPV特殊屬性非常在意的話，這臺(tái)車的品質(zhì)感、性價(jià)比在同級(jí)別同價(jià)位也是非常突出的，或許你也可以把它列入你的購(gòu)車備選單中。
【歐尚COSMOS科尚首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：同級(jí)唯一雙電動(dòng)側(cè)滑門;外觀內(nèi)飾有高級(jí)感;NVH出色。
主要問題：座椅填充物不夠柔軟;底盤舒適性有待提高;地臺(tái)離地過高，上下車不便利。