不知道大家有沒有注意到，近幾年市場上出現(xiàn)了很多COUPE車型，都是從SUV造型轉變過來的。在國內(nèi)一系列品牌中，吉利、哈弗和長安都推出了自己的COUPE車型。仔細想想原因：一是因為汽車市場非常飽和，車企需要開發(fā)新車型；其次，與原廠SUV車型基礎相同的COUPE車型，開發(fā)和推出相對便宜，推出后不會在終端市場與原廠車型對抗。這樣，即使COUPE車型銷量不高，也還是值得推出的。
在大家都推出了自己的COUPE車型的情況下，廣汽傳祺也給我們帶來了一款全新的COUPE車型，那就是廣汽傳祺GS4 COUPE。從橫向推出的時間節(jié)奏來看，這款車的步伐并不快，但考慮到搭載GPMA平臺的第二代廣汽傳祺GS4才剛剛推出，其COUPE車型可以在這個時候推出，對于廣汽傳祺本身來說還是相當快的。
COUPE車型是一面鏡子，設計決定價值。
在談論這款車的設計之前，我想和大家分享一個例子。在長途試駕中，我們開的車吸引了很多人的目光。我問了他們對這款車的設計評價，最多的結論就是設計獨特，但是看起來好不好就有不同的意見。是的，這是一款非常有個性設計的COUPE。
對于COUPE車型，尤其是SUV形式的COUPE車型，側面C柱比例的協(xié)調(diào)性是視覺評價的關鍵部分。這款車的側面設計元素，包括向后滑動的角度、輪拱的形狀、尾部的長度，都被認為是比較協(xié)調(diào)的，沒有什么致命的前傾后仰的視覺感。
雖然前臉的設計是基于傳祺GS4，但很明顯工程師們在這款車的大燈設計上下了很大的功夫，新的大燈點亮后視覺效果很好。但是在新的設計下，這款車相比傳祺GS4有一個不好的變化，那就是引擎蓋凸起比較明顯，駕駛視野相對較差。
從車尾看，這款車的尾部設計簡單，看起來并不臃腫。但是尾箱略微傾斜的設計和過高的尾燈布局會讓整車尾部的視覺重心有點過高。顯然，從右后方欣賞開場是不對的。如果從后面看，協(xié)調(diào)性會好很多。
內(nèi)飾布局與傳祺GS4相同，設計感和質(zhì)感表現(xiàn)都相當不錯。作為一款COUPE車型，這款車在材質(zhì)和配色的細節(jié)上都下了很大的功夫。黑色內(nèi)飾氛圍中的紅色裝飾條和適當?shù)闹步q面料處理營造了良好的年輕運動氛圍。
乘坐空間和體驗之間有一個折中，但可以接受。
從上表實測可以看出，傳祺GS4 COUPE最明顯的空間變化在于后排縱向空間和后備箱高度。與傳祺GS4相比，這款車的后排縱向空間有所縮小，但這一成績在同級車中并不掉隊，還是可以接受的。此外，由于尾箱的形狀，無蓋高度的性能會被壓縮，但正常尾箱高度的性能是可以的，只要正常使用，裝載情況不會受到影響。
前后排的乘坐體驗和傳祺GS4差不多。座椅靠背的人體工程學相當不錯，柔軟度和貼合性都有保障。但是，有一個細節(jié)。這款車沒有傳祺GS4和PHEV版的后排靠背調(diào)節(jié)，可能是C柱滑背造型造成的，很遺憾。
這款車的調(diào)性符合COUPE車型的定位。
在介紹這款車的動態(tài)調(diào)性之前，需要向大家說明的是，我們駕駛的是廠家的試制車，所以很多匹配的功能和后續(xù)的量產(chǎn)版本會有明顯的區(qū)別，我們只能從大方向去把握這款車的動態(tài)調(diào)性。直接來說，傳祺GS4 COUPE的整體動力調(diào)性是以傳祺GS4為基礎的，駕駛風格會更偏向于駕駛感。同時基礎依然穩(wěn)固舒適。
在底盤的動力性能上，這款車的底盤比傳祺GS4稍微硬朗一些，懸架的操控動作也相對較快。高速時，經(jīng)過投擲和跳躍后，有很好的貼合感，高速時穩(wěn)定性好。連續(xù)通過細而顛簸的道路時，路感會更清晰，但不會達到很顛簸的程度。一般來說，這種底盤的感覺是建立在舒適性和穩(wěn)定性的基礎上，然后適當收緊和調(diào)整。調(diào)整幅度不激進，符合COUPE的定位預期。
除了上述的訓練特色，這款車的轉向和動力系統(tǒng)訓練也很有意思。遺憾的是，因為這款車是試產(chǎn)車，我們得到的具體感受并不代表量產(chǎn)車?？偟膩碚f，這款車的轉向趨于緊湊，尤其是扶正力矩強度的標定，明顯比傳祺GS4要重很多。
但可能是我們試駕匹配不完善的原因，駕駛視野相對不夠開闊。在試駕過程中，我們發(fā)現(xiàn)它的指向精度和駕駛員在快速變道時的主觀信心都不是很好，這應該與量產(chǎn)車的完美匹配和實車車主的適應性有很大的不同。
更別提動力體驗了。試駕前，廠家告訴我們，這款車的動力匹配并不是最終版本，后續(xù)的匹配會更加完善和協(xié)調(diào)。1.5T 7DCT的動力組合中，調(diào)性是核心，而動力響應和換擋速度相對折中。
從這個動力系統(tǒng)可以確認的是，這款發(fā)動機具有非常好的動力特性，即使是渦輪增壓發(fā)動機，其加速扭矩也不會隨著轉速的升高而爆發(fā)。
然發(fā)生變化，體驗甚至還有點像自然吸氣發(fā)動機。另外這款發(fā)動機的發(fā)力爆發(fā)區(qū)間很寬泛，從1.8千轉開始，直到5千轉都有不錯的動力輸出表現(xiàn)。因此這款車的加速體驗就是，它不會給人突然變化的推背感，但會在不知不覺當中把速度拉上去。事實上整輛車讓我們最驚喜和意外的表現(xiàn)，是它的風噪隔絕能力。這么說吧，它不僅在法定速度范圍內(nèi)風噪隔音表現(xiàn)優(yōu)秀，甚至在更高的速度范圍里成績依然很亮眼。優(yōu)秀的風噪隔絕能力，加上本身就不差的環(huán)境隔音能力，以及動力系統(tǒng)噪音抑制能力，開著這款車長途穿越，耳朵的舒適性絕對有保障。
總結
總的來說，這是款基本調(diào)性和傳祺GS4差不多的車型，只是在各方面，例如動力，轉向，底盤特性等方面，做了更年輕化的調(diào)整。配合COUPE的定位，個人認為這樣的調(diào)教是很合理的。目前這款車的售價還未公布，如果你正好需要一款外觀內(nèi)飾設計年輕個性，同時還富有一定的駕駛溝通感，且骨子里依然是穩(wěn)重舒適的COUPE車型，那么這款車你不妨等待看看。
【廣汽傳祺GS4 COUPE首試印象】
突出優(yōu)點：外觀設計獨特;年輕化調(diào)教適中;風噪控制優(yōu)秀;動力平順
主要短板：轉向指向性一般;后排靠背角度不可調(diào);試駕車版本動力遲滯明顯