俗話說“打虎，打兄弟，打父子”，寶來和朗逸兩兄弟，一直是最受群眾歡迎的車型。但面對來勢洶洶的福瑞思和英朗，兩兄弟先后選擇推出新車型，提升競爭力。我們剛剛在年底試用了新款朗逸，在年初迎來了寶來的“換代”。這款新寶來真的比重新設(shè)計(jì)的朗逸更有競爭力嗎，和主流競品相比如何？
雖然平臺老舊，但安全配置更豐富。
乍一看，基于老PQ34L平臺改進(jìn)的全新寶來根本不是替代品。不過我們可以看到，這款新車的底盤進(jìn)行了重新調(diào)校，動力總成也換成了全新的EA211系列。除此之外，它的軸距比老款略長，而且這款車的后門和后翼子板的形狀也和老款不一樣。因此，這款車的車身結(jié)構(gòu)相比老款寶來有了一定程度的改變。這款車的性質(zhì)類似于2008年推出的新寶來。可以說是一個重大的改變，但也可以說是一個替代。只是這款車作為“專車”，主要是價(jià)格實(shí)惠，似乎消費(fèi)者不會特別糾結(jié)于此。
由于一汽-大眾這次沒有透露太多關(guān)于車輛平臺的信息，所以我們還是不知道全新的寶來在車身安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面是否有所提升(這一點(diǎn)非常重要)。他們只是提到全新寶來采用了車門激光焊接、整體沖壓成型等先進(jìn)技術(shù)，所以我們認(rèn)為全新寶來的安全性能暫時(shí)比老款略好，碰撞測試結(jié)果出來后才能下結(jié)論。
事實(shí)上，全新寶來的安全配置也進(jìn)行了升級：全系標(biāo)配最新ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助、胎壓監(jiān)測等功能，基本主動安全防護(hù)到位。
同時(shí)，高配車型還配備了前后四個停車?yán)走_(dá)，這在這個級別是很少見的，還有高清倒車影像，可以避免在狹窄的街道上出現(xiàn)很多不必要的劃痕。
整體是漂亮的，但是前臉.
在產(chǎn)品展示會上，設(shè)計(jì)師暢談了15分鐘的設(shè)計(jì)。事實(shí)上，我可以看到全新寶來的前臉正在向帕薩特B8靠攏。但我覺得少了幾個鍍鉻中網(wǎng)太簡單了，尤其是和隔壁的朗逸相比，檔次感明顯差了一半。當(dāng)然，這只是我個人的看法。網(wǎng)上好像很多人都很喜歡新車的前臉。
盡管前臉備受爭議，但大燈的升級還是值得肯定的。頂配車型的大燈配備遠(yuǎn)近光一體的氙氣燈，加上漂亮的“U”型LED日間行車燈，整個大燈檔次很高。
尾巴也受到了我們的稱贊。一條V型切線貫穿整個尾部，既讓尾部變得鋒利，又增加了尾部的層次感。
內(nèi)飾稍加修改，人機(jī)工程學(xué)得到改善。
與只更換了裝飾條的朗逸不同，全新寶來的內(nèi)飾針對更多細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。最明顯的兩個變化是方向盤換成了高7樣式，空調(diào)出風(fēng)口的造型也發(fā)生了變化。雖然整個內(nèi)飾還是大眾熟悉的，但相比老款寶來，視覺觀感變得更加精致。只是車內(nèi)的材料主要是“硬”的，所以仔細(xì)研究后摸起來相對便宜。
更何況全新的寶來上已經(jīng)改進(jìn)了人體工程學(xué)，無論怎么調(diào)整都不舒服，會擋住儀表盤，進(jìn)入時(shí)還會敲方向盤。在新寶來上，儀表盤沒有遮擋，進(jìn)出方便，甚至手持的姿勢也自然多了。
我認(rèn)為這主要是由于車身尺寸的增加帶來的車內(nèi)空間的變化(長度39mm，軸距4mm，高度1mm)。當(dāng)然，前排有很多好處，因此相應(yīng)地，后排的空間與老款寶來沒有太大區(qū)別。
后排腿部空間“大而空”、座墊根本沒有支撐的問題一直被人詬病(新款朗逸依然如此)，但全新寶來在一定程度上解決了這個問題，后排座墊長度達(dá)到了50cm，對于我這個170cm的人來說已經(jīng)足夠了。
當(dāng)然，大眾也有固執(zhí)的一面，比如方向盤還是雙向調(diào)節(jié)；座椅的靠背還是用旋鈕調(diào)節(jié)的，旋鈕的位置相當(dāng)靠后。如果夠不著，阻尼還是很大的。更讓人絕望的是，連頂級車型都沒有電動可調(diào)座椅，真的不合理。
配置走實(shí)用路線，不炫耀技能。
開了一天車，發(fā)現(xiàn)全新寶來用起來還挺舒服的。自動大燈、感應(yīng)雨刷、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、四門一鍵升降車窗等實(shí)用配置齊全，給車內(nèi)帶來了極大的便利。自動防眩目后視鏡的出現(xiàn)讓我大吃一驚。我沒有同級別的汽車設(shè)備?，F(xiàn)在唯一的疑問是這些配置可以擁有什么價(jià)格。
在全新的MIB人機(jī)交互系統(tǒng)中，屏幕確實(shí)有點(diǎn)小，但整個系統(tǒng)的邏輯變得簡單，老年人也能輕松上手。
車內(nèi)的每一個儲物空間都非常得心應(yīng)手，一些停車卡等小零件也有專門的落腳處。
后備箱一如既往的整潔，490L的容積足夠普通家庭使用。但后排座椅從坐墊中拉出后，靠背仍然無法平放，影響了實(shí)用性。
每天開車都很容易。EA211的加入帶來油耗加成。
全新寶來是怎么開的？“非常輕松”這幾個字可以準(zhǔn)確概括，這種輕松主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向、動力和底盤上。
寶來的低速重手液壓轉(zhuǎn)向變成了新車。
上輕盈的電子助力轉(zhuǎn)向，而且隨車速的提升轉(zhuǎn)向會稍稍變沉，讓你開快時(shí)也能有很穩(wěn)的感覺。轉(zhuǎn)向的指向性和精確度基本合格，只是在離正中15°左右的時(shí)候會“迷路”，像是通常所說的虛位，但也是這套電子轉(zhuǎn)向比較“電子味道”和不自然的地方。。至于動力，全新寶來全部升級為EA211系列(包含1.4T和1.6L)發(fā)動機(jī)，試駕的1.4T+DQ200 7速雙離合的組合，在朗逸上已率先使用，整體動力表現(xiàn)和朗逸一致，讓我十分滿意。新的7速雙離合變速箱，我蹂躪了半天，只是在加速時(shí)突然收油，動力斷開那一下有微弱的金屬撞擊聲，此外就再也找不到任何瑕疵了。當(dāng)然，寶來未來的主力車型肯定是1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，和EA111相比，4kW的功率提升對動力影響不大，使用EA211的意義，更多的是形象方面的提升和油耗方面的紅利，這個我們在之前的全新捷達(dá)上已經(jīng)體驗(yàn)過了。所以，動力方面的升級是這臺全新寶來很有價(jià)值的地方。
全新寶來的底盤變舒服了，懸掛調(diào)軟后，低速過一些沙石路面，懸掛能過濾大部分震動。但這套懸掛的反應(yīng)速度還是慢，60km/h過一些不太平整的路面時(shí)，懸掛雖已盡力將溝坎變?nèi)岷?，卻還是有很多顛簸乘虛而入，影響乘坐舒適性。而且過大的減速帶時(shí)，明顯會感覺到底盤的單薄?？偟脕碚f，全新寶來的底盤風(fēng)格和英朗類似，表現(xiàn)也差不太多。不精密，但日常代步也還算不錯。
最后說說噪音，低速行車時(shí)車廂還挺安靜的。但深踩油門、轉(zhuǎn)速拉高，發(fā)動機(jī)的聲音就很容易傳入車廂內(nèi)，而且這嘶吼聲也真算不上動聽。
總結(jié)：作為一款家用車，全新寶來很合格
這次全新寶來的進(jìn)化點(diǎn)還是挺多的，但目前它所在這個級別強(qiáng)敵眾多，單說什么機(jī)械造詣、設(shè)計(jì)品質(zhì)，全新寶來仍不算出挑。只是以一般人買家用車的需求來說，寶來也基本算是做到面面俱到，沒有太明顯短板。加上它的品牌光環(huán)，它應(yīng)該還會是很多人買10-12萬元級家用車的重點(diǎn)考慮車型。
【全新寶來1.4T首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：動力匹配出色;人機(jī)工程學(xué)改善;內(nèi)飾觀感提升;
主要短板：座椅調(diào)節(jié)困難;底盤略顯單薄。