導讀 在超級跑車中，性能和美觀像化學異構體一樣共存。中間的引擎像素在你的眼前工作，并專注于后者的功能。如你所知，這是一個可喜的變化。由Be

在超級跑車中，性能和美觀像化學異構體一樣共存。中間的引擎像素在你的眼前工作，并專注于后者的功能。如你所知，這是一個可喜的變化。

由Behance的Mike Crawley提供，渲染效果不僅搶眼。后端通過后臀部的進氣口突出，靈感來自F8和SF90。側窗和前飾板沒有被遺忘，給了汽車不同的光環(huán)。

羅馬沒有連接到保險杠末端的勺子，也沒有圓形霧燈。引擎蓋也值得一提，這讓我們提出了一個問題。為什么法拉利不讓羅馬當中尉？

我想到兩個原因。首先是雙渦輪增壓V6發(fā)動機架構，帶有混合動力(或插電式混合動力)輔助。華麗的旅行車位于波托菲諾和三托之間，填補了兩種車型都找不到的利基市場。

“好吧，但是如果法拉利愿意提供這種選擇，那么敞篷車肯定是有意義的?！边@可能不會發(fā)生，因為敞篷巡洋艦將與波托菲諾重疊。另一方面，值得記住的是，邁凱倫為其雙渦輪增壓V8旅行車選擇了中央布局和更多的儲物空間。

急剎車對躍馬不好，因為它已經(jīng)有兩個陣容了。從FF演變而來的GTC4Lusso有四個座椅和兩個動力裝置選項。八缸磨雖然沒有羅曼磨那么厲害，但是V12馬力和聽覺素質(zhì)都很出色。

眾所周知，法拉利幾乎解決了意大利制造商感興趣的所有領域。不久之后，SF90 Stradale將作為LaFerrari Aperta的間接繼任者推出。

還值得一提的是，馬拉內(nèi)羅的躍馬并沒有被迫將新車型推向市場。考慮到意大利人平均每賣出一輛車就能賺94315美元，2019年的生意相當不錯。最近，法拉利變得比福特、FCA和通用汽車更有價值。