去過歐洲的朋友，如果你留意路上路過的車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)旅行版的車入住率很高。雖然，近幾年歐洲人開始喜歡SUV，但還是有很多朋友在選車的時(shí)候一步到位買旅行版，反正價(jià)格也差不了多少。更何況旅行版的車可以在不犧牲太多操控性的情況下最大化車內(nèi)空間，周末去Mall逛逛，購買的時(shí)候多裝一些。
但在中國，旅行版的生存狀態(tài)與歐洲完全不同。首先國內(nèi)更多的消費(fèi)者會(huì)喜歡轎車，這樣更合適，或者買一輛SUV看起來可以氣勢(shì)恢宏，空間感更大，所以選擇旅行版意義不大。其次，由于價(jià)格差異，歐洲可以將旅行版和汽車的價(jià)格拉近，但目前旅行版在中國還是少數(shù)，基本依賴進(jìn)口，價(jià)值自然上升。所以你可能會(huì)覺得購買旅行版的尾廂會(huì)多花幾萬，配置水平會(huì)比較弱，不值得。到目前為止，大氣在歐洲已經(jīng)被定義為實(shí)用的旅行版本，在中國也成為玩家的選擇。
一套差價(jià)10萬的尾廂會(huì)看到效果后再?zèng)Q定是否簽單。
誠然，旅行版的造型在國內(nèi)是相當(dāng)特別的，開車出門也能達(dá)到搶眼的效果。后備廂還是可以裝的比轎跑版多，但是差價(jià)擺在你面前，所以你還是要考慮旅行版對(duì)你的好處有多大。C200標(biāo)準(zhǔn)軸距的要價(jià)是31.48萬元，而同樣調(diào)整但配置不佳的C200旅行版的要價(jià)是41.9萬元，這讓理性的買家很容易直接做出決定。但是，你還是會(huì)在心里糾結(jié)。畢竟買一輛旅行版的車會(huì)比一輛車更顯個(gè)性，品味不同，玩法也要多得多。在青春和激情并存的時(shí)候，兩分鐘的搖擺之后，你會(huì)讓自己放肆一次。對(duì)于這次來說，畢竟旅行版還是挺實(shí)用的，又不是只在乎自己感受的跑車，家人應(yīng)該接受。
與展廳旁邊的標(biāo)準(zhǔn)軸距C200并排，C級(jí)旅行版的氣場(chǎng)依舊很快，C柱的前進(jìn)線也沒有大的變化?！邦~外購買”的后備廂非常獨(dú)特，使用起來更加實(shí)用。后備廂初始深度為97cm，高度為70cm，很容易放上剛加入家庭的嬰兒車。如果想去農(nóng)村釣魚，順便鍛煉身體，后備箱完全可以承載運(yùn)輸任務(wù)，低矮平整的后備箱開口，方便放入釣箱和折疊自行車。當(dāng)然，你可以認(rèn)為空間不夠，翻倒的后排座椅是183cm，可以吞下很多戶外設(shè)備。然而，我認(rèn)為如何把東西放進(jìn)去并不重要。旅行版最好在車頂帶個(gè)行李箱。視覺效果更搶眼，放一些零散的東西非常方便。畢竟轎跑版的高度并沒有SUV那么遠(yuǎn)。
至于后排空間，C200旅行版與標(biāo)準(zhǔn)軸距C級(jí)基本一致，腿部活動(dòng)空間剛好夠我用，身高182cm。座墊高度略有升高，前后排座墊高度略有變化。反正坐在馬車?yán)锏母杏X很契合，既不太多也不太多。其實(shí)從視覺上來看，旅行版的后座會(huì)比轎跑版更放松，主要是因?yàn)轭^部的位置不再受C柱快速收縮的影響，車身線條可以繼續(xù)延伸到D柱，讓頭部感覺更好。我覺得這個(gè)?？梢宰鳛檎f服家人買單的借口之一。
C200旅行版的服飾與C200運(yùn)動(dòng)版相似，有帥氣的運(yùn)動(dòng)包絡(luò)套件，但輪轂規(guī)格更高。C300運(yùn)動(dòng)版上的AMG輪轂直接套用，輪胎升級(jí)為前225/45R18，后245/40R18。似乎運(yùn)動(dòng)感和氣場(chǎng)都達(dá)到了，所以
不要告訴家人太多關(guān)于中控臺(tái)的事情。畢竟布局和細(xì)節(jié)都沒變。就當(dāng)是普通的C200吧。這部分不會(huì)讓你在家人面前得分。所以，我們趕緊來說說操控性和駕駛質(zhì)量，這樣就可以輕松分散自己的注意力，你就可以專心換個(gè)話題了。
同樣三個(gè)熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)底盤調(diào)整帶來了自己的歐洲風(fēng)味。
c級(jí)旅行版與國產(chǎn)c級(jí)相同，有三款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，最低配的是搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的C180，最大156，最大扭矩250Nm。而C200和C300均采用M274發(fā)動(dòng)機(jī)，為2.0T渦輪增壓。C200最大馬力184匹，峰值扭矩300牛米，而C300可以達(dá)到245匹，最大扭矩370牛米。所有變速箱都統(tǒng)一采用7速手動(dòng)-自動(dòng)系統(tǒng)。光看硬件規(guī)格，就會(huì)發(fā)現(xiàn)進(jìn)口C級(jí)旅行版和國產(chǎn)C級(jí)轎車都不差，包括動(dòng)力陣列和機(jī)械調(diào)校。
來自德國不來梅的C200旅行版還是有一點(diǎn)歐洲脾氣，主要體現(xiàn)在懸架調(diào)整上。國產(chǎn)C級(jí)，懸架更傾向于讓行駛品質(zhì)更接近舒適部分，想做一些高級(jí)感來取悅乘客。但是C級(jí)旅行版原本是在歐洲調(diào)整保留的，爛路上軟綿綿的感覺不如國產(chǎn)。不過，在高速或軟基路段行走時(shí)，這款進(jìn)口C級(jí)旅行版會(huì)給我一種穩(wěn)穩(wěn)的歸屬感。是的，懸架會(huì)比國產(chǎn)的更硬，但它的高速穩(wěn)定性和控制水平會(huì)稍微好一點(diǎn)。可以說，這是c類的兩種不同偏好。
我一直不太喜歡長軸C級(jí)，主要是軸距加長后車架的不適感。包括目前國內(nèi)的E級(jí)和C級(jí)加長車型，其實(shí)車內(nèi)異響的問題對(duì)我來說是很難受的，但是標(biāo)準(zhǔn)軸距版本并不困擾我。至于這款C級(jí)進(jìn)口車，目前狀態(tài)比較理想，但車架沒有抗議，也沒有出現(xiàn)異響。雖然這是豪華品牌的基礎(chǔ)，但長軸和短軸的國產(chǎn)車會(huì)有這樣的區(qū)別。至于國產(chǎn)C級(jí)和C級(jí)旅行版的動(dòng)力，差別沒有理想的那么大，調(diào)整后的口味也一樣。然后，重量沒有太大差別，轎車版和旅行版都是駕駛。
的C級(jí)，動(dòng)力響應(yīng)不會(huì)讓你判斷出誰強(qiáng)誰弱的，其中，也包括靜音水準(zhǔn)在內(nèi)，增添的尾廂沒對(duì)高速穩(wěn)定性和風(fēng)噪帶來壞處。簡(jiǎn)單點(diǎn)總結(jié)，C級(jí)旅行版跟國產(chǎn)C級(jí)在動(dòng)力匹配和靜音水準(zhǔn)都沒差，只不過有歐洲味道的懸掛讓操控和高速穩(wěn)定性有進(jìn)步些。總結(jié)：埋單時(shí)，思緒更多是被情懷所控制
在國內(nèi)買旅行版轎車，更多時(shí)候是屬于玩車群體的做法，畢竟比轎車版高出不少的價(jià)錢，實(shí)用性用戶很少會(huì)為此埋單。拿這輛奔馳C200旅行版做范例，目前35萬左右能拿下裸車，同樣預(yù)算能夠買到C200L四驅(qū)頂配，兩者間配置還相差不少。價(jià)錢差異和旅行情懷之間的天平，不是每位朋友都有能力選情懷的，喜歡是喜歡，但是行動(dòng)是另外一回事。最終，C級(jí)旅行版是挺吸引的，玩車很適合，終端降價(jià)跟國產(chǎn)車型看齊，沒什么需要繼續(xù)等的，理性點(diǎn)想實(shí)用性，旁邊的國產(chǎn)C級(jí)已經(jīng)能滿足，而且價(jià)格還便宜，對(duì)玩車品味有要求的朋友，就可以根據(jù)錢包負(fù)荷能力來找銷售埋單。
跟C級(jí)旅行版類似的備選車款，其實(shí)價(jià)錢都在35萬附近，能夠考慮同齡的寶馬3系旅行版，操控會(huì)是優(yōu)勢(shì)所在，或者年紀(jì)稍長奧迪A4 allroad，雖然年紀(jì)不小，但是A4 allroad還能一定的爛路通過性，算是機(jī)械性能上的補(bǔ)充吧。如果你還是覺得旅行情懷的代價(jià)過高，想找入門點(diǎn)的選擇，可以，還有沃爾沃V60也能考慮一下，27萬能搞定一輛245匹的裸車，也算是性價(jià)比高的選擇，畢竟還算是輛進(jìn)口的沃爾沃，怎么算都比買輛大眾蔚攬1.4T劃算。雖然我覺得你會(huì)跟我聊行駛品質(zhì)，但我還是想不通為啥同價(jià)錢不買奔馳C級(jí)、寶馬3系的旅行版?
【奔馳C級(jí)旅行車首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：尾廂吞吐能力出色;旅行版造型吸睛效果好;操控比國產(chǎn)C級(jí)稍好些;AMG運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外觀套件。
主要短板：細(xì)碎震動(dòng)濾震稍弱些;相對(duì)于轎車版，價(jià)錢高出不少;腿部活動(dòng)空間不如長軸版理想。