?？怂筊S全球媒體試駕1月中旬在西班牙舉行，隨后1月底Youtube、臉書(是的，基于我的工作我必須翻墻)和國內(nèi)社交媒體被這款車屏蔽了好幾天。沒有他，這是2016年以來全球最受關(guān)注的業(yè)績模式之一。之所以備受關(guān)注，是因?yàn)樗c生俱來的親民，有很多性能話題，肯定會(huì)正式引入符合標(biāo)準(zhǔn)的中國——前兩款車，但實(shí)現(xiàn)第三款的并不多。
為了跟上在中國上市的時(shí)間，這第一次測試被“保密”了兩個(gè)月。但現(xiàn)在再回頭看當(dāng)時(shí)的試駕筆記和視頻，開車的快樂依然涌上心頭。我最好冷靜下來，慢慢走。
為什么是四輪驅(qū)動(dòng)？
這是第三代?？怂筊S。2009年誕生的?？怂筊S，挑戰(zhàn)了體能極限，是一款擁有超強(qiáng)馬力的小鋼槍。采用5缸2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出305ps馬力，440Nm扭矩。最后，500臺(tái)數(shù)量有限的RS500版本刷到了350ps和460Nm。這是迄今為止最瘋狂的量產(chǎn)前驅(qū)車。
全新?？怂筊S不再那么瘋狂。因?yàn)榀偪竦能囍荒苜u給一小部分瘋狂的人(集中在歐洲)，福特希望新一代rs能像其他福特新車一樣成為全球車型。因此，他們決定?？怂筊S的馬力不要小，但必須從前輪驅(qū)動(dòng)改為更容易控制的四輪驅(qū)動(dòng)。
對于四驅(qū)技術(shù)，福特放棄了業(yè)內(nèi)最常見的Helix電子多片離合器，改為專門開發(fā)的一套扭矩矢量分配全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以精確地將動(dòng)力獨(dú)立分配給后輪軸的左右車輪，并且振幅變化很大。它可以使外輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)旋轉(zhuǎn)更快，減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高轉(zhuǎn)彎速度。原理和三菱EVO的四驅(qū)很相似。
[三種驅(qū)動(dòng)形式的比較]
換句話說，福克斯RS采用四輪驅(qū)動(dòng)，不僅僅是為了控制強(qiáng)大的動(dòng)力。它的四輪驅(qū)動(dòng)還承擔(dān)著改變整車操控特性的任務(wù)。細(xì)節(jié)怎么改？福特工程師的想法是：我們應(yīng)該讓這個(gè)小鋼炮像后輪驅(qū)動(dòng)一樣驅(qū)動(dòng)！
由于歷史原因，這個(gè)星球上的小鋼炮大部分都是——，包括大眾GTI、雷諾Megane RS、本田思域Type-R等等。進(jìn)化版基于前驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)，搭載越來越進(jìn)步的動(dòng)力輸出。高爾夫R、奧迪S3、奔馳A45 AMG都屬于這一類。后驅(qū)也不是沒有，寶馬M135i就是其中之一，但它的定位卻高高在上，不符合“小鋼炮”的本義。
?？怂筊S癡迷于通過四驅(qū)實(shí)現(xiàn)后驅(qū)效果。它的如意算盤能行得通嗎？試著去了解。
漂移和賽道體驗(yàn)。
先說福克斯RS最大的一點(diǎn)(賣點(diǎn)):它是一把可以漂移的鋼槍。在四種駕駛模式中，有一種行業(yè)首創(chuàng)的漂移模式，高達(dá)70%的動(dòng)力可以分配給后輪軸，后輪軸的兩個(gè)車輪之間的動(dòng)力分配可以在0到1，003，354之間，也就是外輪有動(dòng)力，而內(nèi)輪完全沒有動(dòng)力。這種分配模式最有利于制造漂移。
選擇漂移模式，1檔到位掉頭，一旦踩下大腳油門，福克斯RS就可以“開、關(guān)”了。它的漂移是典型的四輪驅(qū)動(dòng)漂移，不需要大角度反轉(zhuǎn)方向，只需要修正方向并保持和調(diào)整油門(在干燥的地面上深踩，幾乎踩到底)，這樣就能保持漂移姿態(tài)掉頭。如果油門足夠大，它可以隨著四個(gè)輪子一起拉動(dòng)輕煙漂移，這在氣體和動(dòng)量上與WRC拉力賽非常相似。
在漂移難度上，這款車比純后驅(qū)車難度更大，需要一定的操控技巧，不是初學(xué)者學(xué)習(xí)漂移的理想道具。但是當(dāng)你看到別人在玩漂移的時(shí)候，你也可以加入其中，漂浮的氣勢相當(dāng)壯觀。這就是它的價(jià)值。
相比于充滿花哨技巧的漂移模式，在賽道上駕駛?？怂筊S可以更好地實(shí)現(xiàn)“后驅(qū)特性”帶來的優(yōu)勢。在彎道中央踩下油門，車尾會(huì)在驅(qū)動(dòng)力的作用下向外滑動(dòng)。這個(gè)動(dòng)作真的可以讓你轉(zhuǎn)得更快，轉(zhuǎn)得更早。有時(shí)候甩尾的幅度比較大，需要用反手輕輕一救，會(huì)把駕駛樂趣帶回來。
?？怂筊S保持了?？怂乖谵D(zhuǎn)彎時(shí)的超靈敏，所以駕駛它跑賽道最精彩的方式就是轉(zhuǎn)彎前剎車，然后稍微剎車就扭到彎心，這樣車尾在慣性下會(huì)稍微擺動(dòng)一下。這時(shí)油門會(huì)立即跟進(jìn)，動(dòng)力會(huì)推動(dòng)車尾向外打滑。這時(shí)候可以把注意力放在彎道上，當(dāng)車尾開始打滑時(shí)稍微向右轉(zhuǎn)，讓車子盡可能快速穩(wěn)定地彎道。你也可以以后故意回到那個(gè)方向，讓車尾真正向上一掃，然后你就可以反方向救車，同時(shí)繼續(xù)踩油門.這會(huì)讓?？怂筊S猛掃尾巴轉(zhuǎn)彎，從車外看很爽。(覺得這一段很難理解的朋友可以等著看視頻。)
重要的是，因?yàn)檫@款車的車身動(dòng)態(tài)清晰漸變，容錯(cuò)率很高，所以我開著它在賽道上，甚至敢在120Km/h的三擋彎道漂移，可見我的自信。雖然它有賽道模式，提供了更強(qiáng)的底盤剛性和抓地力，但我更喜歡在漂移模式下跑賽道，因?yàn)閯?dòng)力太多了，真的讓我很享受，心花怒放。
與賽道相比，傅。
克斯RS在日常道路上的樂趣要遜色一些。跑山路，它的極限高得讓人有些沒底，雖然真的很快，但我主觀上并不喜歡用那么快的速度在公開道路上撒野。會(huì)介入轉(zhuǎn)彎的四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)大大削弱了轉(zhuǎn)向不足，但對街車而言一定程度的轉(zhuǎn)向不足其實(shí)是更安全的，會(huì)讓你不敢造次，而開福克斯RS跑山的感覺，其實(shí)快得來讓我都有些膽戰(zhàn)心驚。另外，它的剎車踏板行程很長，剎車與油門踏板的橫向與高低距離都太大，在賽道上重剎可以做出跟趾動(dòng)作，但在山路上半重剎時(shí)，剎車力度和跟趾動(dòng)作都相當(dāng)不好掌握。這是我對它日常樂趣扣分的一大把柄。說到底，這車絕對是賽道上的尖子生，但我并不情愿看到它成為街道上的壞孩子。想要體驗(yàn)它最好的一面，必須去賽道。
為什么是手動(dòng)擋?
說完興奮事，下面說個(gè)可能讓相當(dāng)一部分人掃興的事兒：福克斯RS是手動(dòng)擋的，而且只有手動(dòng)擋。
這車有坡道起步輔助功能，新手開不會(huì)溜車。而且每個(gè)擋位的動(dòng)力銜接很自然暢順，所以要開得動(dòng)并不難。但是要把它開好，尤其是想把它的運(yùn)動(dòng)性能發(fā)揮出來，也并不容易——它沒有什么自動(dòng)補(bǔ)油之類的傻瓜技術(shù)，你需要掌握嫻熟的跟趾動(dòng)作，才能在賽道上開得行云流水。否則每一次降擋，你得忍受粗暴的頓挫，樂趣享受會(huì)大打折扣。
為什么?？怂筊S不提供自動(dòng)擋或者雙離合?開發(fā)負(fù)責(zé)人的解釋是：自動(dòng)變速箱的動(dòng)力損耗大、響應(yīng)性差，不考慮;雙離合變速箱加速數(shù)據(jù)是快，但實(shí)際上只有彈射模式才夠快，平時(shí)多數(shù)時(shí)候反應(yīng)遲緩，而彈射模式用多了是傷離合片的，使用有局限。另一個(gè)開發(fā)者也不回避的重要理由是：廠方希望?？怂筊S保持一個(gè)親民的價(jià)格，手動(dòng)擋是成本最適宜的方案。
工程師的思維也許是成立的，但在市場角度，只有手動(dòng)擋肯定說不過去。至少在中國，就必定會(huì)天然摒棄了一大群買家。這是福特自己的選擇，他們要自己承擔(dān)后果。但他們也想方設(shè)法增加一些說服力，比如說：前所未見的手動(dòng)擋彈射模式。
手動(dòng)擋要做百公里加速是極其考驗(yàn)技術(shù)的，我為此還寫過一個(gè)近萬字的連載。但?？怂筊S提供的彈射模式，實(shí)現(xiàn)了傻瓜都能“秒”對手。玩法簡單：在儀表菜單里激活“Launch Control”，離合油門同時(shí)踩到底，轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)保持在5000轉(zhuǎn)，然后飛快地彈起離合——不用管什么接合點(diǎn)、油離配合等，就是瞬間放掉離合，車子就會(huì)毫無紕漏地以最快速度彈射出去。官方百公里加速時(shí)間是4.7秒，理論上只要路面抓地力夠好，人人都能做出這個(gè)成績。重要的是這個(gè)彈射模式?jīng)]有壽命限制。有了它，你就再也不怕別人和你比起步了。
第二個(gè)手動(dòng)擋的說服力，來自超完善的動(dòng)力匹配。它的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)扭矩很夠，市區(qū)道路只要保持在1千多轉(zhuǎn)，就可以從容地行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)在2千到5千轉(zhuǎn)之間平順得無可挑剔，1擋走走停停全無拉扯感，把轉(zhuǎn)速拉升到4、5千轉(zhuǎn)也沒有壓迫感。因此在日常駕駛中，它的擋位寬容度很高，你想用什么擋都可以，勤懶換擋隨意，可駕性(Driveability)之高，在性能車當(dāng)中可以打滿分。
關(guān)于形象和裝備
作為性能車，?？怂筊S的輸出數(shù)據(jù)毫不丟人——馬力350ps，扭矩440Nm，還有15秒的超增壓模式，可以逼出470Nm的最大扭矩(沒有開關(guān)，油門到底便是)。實(shí)際表現(xiàn)，4.7秒的百公里加速時(shí)間、266km/h的極速，相信沒有買家會(huì)有怨言。以這車在賽道上的超強(qiáng)操控功底來說，我覺得這副骨架再承受多20%的動(dòng)力都沒問題，當(dāng)然那也有點(diǎn)強(qiáng)人所難了。
現(xiàn)在開福克斯的小伙伴可別沾沾自喜了，我不是在夸你們的車。?？怂筊S的底盤是經(jīng)過全方位強(qiáng)化的，整體剛性比?？怂筍T高9%，比普通?？怂垢叱?3%。轉(zhuǎn)向比例也更快更靈敏。懸掛軟硬和轉(zhuǎn)向輕重都可以根據(jù)駕駛模式而改變，我最欣賞的是它常規(guī)的懸掛硬度，已經(jīng)極具兼容性，既可以從容得體地應(yīng)對馬路的起伏，又能在賽道上漂移(漂移模式用的就是常規(guī)的懸掛硬度)，功力真是深厚。此外這車在120km/h巡航時(shí)，靜音程度和一臺(tái)普通?？怂篃o異，對性能車買家來說，簡直是一大驚喜。
輪胎尺寸是235/35R19，標(biāo)配米其林Pilot Super Sport，還可以選裝接近賽車規(guī)格的Pilot Sport Cup2——之前這種級(jí)別的輪胎只見于超跑。而且這輪胎還是米其林專為?？怂筊S開發(fā)的，可見它對性能的講究有多極致。我們在馬路上開的是PSS胎，在賽道上開的是PS Cup2，后者確實(shí)有更高的極限和更強(qiáng)的溝通感，只不過它很貴、很不耐用罷了。
聲浪也相當(dāng)講究。常規(guī)模式下排氣聲毫不擾人，很適合日常駕駛;運(yùn)動(dòng)模式就會(huì)出現(xiàn)明顯的放炮聲和“突突”聲，這些聲浪一部分會(huì)通過車內(nèi)的喇叭對你播放(新一代性能車都會(huì)有這技術(shù)了，別笑，你得接受)，一部分則通過尾部的排氣管真實(shí)地回傳到車?yán)铩?聲浪雄壯又有機(jī)械感，沒有奔馳A45 AMG那么虛張聲勢，但已經(jīng)能給人相當(dāng)大的滿足感。
認(rèn)真的還有外形。那副孔武有力的大包圍，出自福特WRC賽車設(shè)計(jì)師之手，沒有半點(diǎn)多余裝飾，所有造型都有對應(yīng)的功能。前部大包圍實(shí)現(xiàn)了零升力，而且能給發(fā)動(dòng)機(jī)和前剎車做足導(dǎo)流。后部的高聳大尾翼確保了下壓力，底部氣流擴(kuò)散器讓整車阻力下降，有助于極速表現(xiàn)。國內(nèi)改裝店家想要開發(fā)福克斯兩廂的包圍部件，照這套抄就對了。
如果說有什么不夠認(rèn)真，車廂和坐姿算是吧。整個(gè)車廂和普通?？怂箾]有不同，只有方向盤和座椅是RS專供的，有運(yùn)動(dòng)感，但也不算很熱血，尤其是那買菜車般的高坐姿、踏板間距和變速箱行程，都不夠熱血。
?？怂筊S有多強(qiáng)?
這一輪小鋼炮、性能車的熱潮下，明星車型不少。一定有朋友想知道，?？怂筊S能站在什么位置。我找兩個(gè)參照系：一是同為四驅(qū)高端鋼炮的高爾夫R。它很快，雙離合比?？怂筊S更容易開，但底盤和排氣聲浪不如?？怂筊S那么適合日常使用。二是86/BRZ，同為手動(dòng)擋，福克斯RS動(dòng)力更強(qiáng)還更平順，行車品質(zhì)也更高，車身又更實(shí)用，作為日常用車的分?jǐn)?shù)高出一大截。但論人車溝通感和線性感覺，還是86/BRZ更強(qiáng)。可以說，?？怂筊S給你的是結(jié)果，而86/BRZ給你的是過程。
其實(shí)還有一個(gè)參照系：我前不久開過的思域Type-R。它是前驅(qū)手動(dòng)擋，底盤更接近賽車，而福克斯RS更接近日常用車，還有漂移的樂趣。所以這兩者可比性其實(shí)不高(我還是會(huì)另寫一篇文章對比它們)。
?？怂筊S明確會(huì)引入國內(nèi)，但具體價(jià)格未定，就連賣多少臺(tái)、用什么方式賣(有可能是限量進(jìn)口)也還沒定，保守估計(jì)能在國內(nèi)上街的時(shí)間是2016年中。無論如何，這臺(tái)福克斯RS已是當(dāng)今世上可玩性最高、最能給人駕駛滿足感的小鋼炮車型。我唯一要提醒的是，?？怂筊S在賽道上玩耍的樂趣要比街道上高得多，所以如果你從不參加賽道日，買?？怂筊S會(huì)有點(diǎn)可惜。
【福特?？怂筊S首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：能漂移能彈射，賽道開樂趣無窮;日常好開又比較舒適，性能車中頂級(jí)的實(shí)用性。
主要短板：車廂氛圍不運(yùn)動(dòng);踏板日常不好做跟趾動(dòng)作。