估計(jì)大家都已經(jīng)知道了亞山生得幸福，有兩個(gè)孩子的消息，但大家不知道的是，這兩個(gè)“一步到位”的寶寶打亂了亞山原本的“一步到位”購車計(jì)劃。杰德有足夠的空間容納三口之家，似乎無法滿足兩大兩小的“黃金家庭組合”。阿珊在編輯部的朋友們，真的是看到了他們眼中的問題，心里在擔(dān)心。XCP是這樣一個(gè)充滿愛心的群體，在這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，不征求同事的意見，怎么能體現(xiàn)出我們優(yōu)秀的作風(fēng)呢？為了徹底打亂阿珊買新爸爸車的愿景，本次凱路威車評(píng)試圖說服阿珊購買。
如何看待凱路威？
(這次試駕是廠家安排的，幾十家媒體共用6輛車拍照，整個(gè)拍攝時(shí)間只有45分鐘。所以畫質(zhì)有限，請(qǐng)諒解。)
如何看待凱路威，首先是看它。新一代車型外觀最顯著的變化就是前臉采用了很多橫向線條，包括大眾新一代設(shè)計(jì)語言中常用的鍍鉻元素來“包圍”大燈。
對(duì)于凱路威來說，在談車之前，我覺得還是先明確立場(chǎng)比較好。首先我想引用一段大眾的產(chǎn)品描述：凱路威是“專為高端家庭用戶和精英商務(wù)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的全新凱路威多功能商務(wù)轎車”，而它的兄弟車型——邁特威則是“專為高端商務(wù)用戶設(shè)計(jì)的多功能商務(wù)轎車”。所以在這兩款車中，凱路威的出發(fā)點(diǎn)除了商業(yè)用途之外，似乎更多的是家庭屬性。但事實(shí)真的是這樣嗎？讓我們從為阿山解決購車問題的角度來驗(yàn)證凱路威是否能夠滿足家庭的需求。
乘客艙空間
車身尺寸方面，凱路威的長(zhǎng)寬高分別為5304毫米、1904毫米和1990毫米，軸距也是3400毫米。在如此大的車身下，消費(fèi)者可以選擇座椅布局形式：2 2 2 3 9座版或2 3 3 8座版。多座是直擊阿山痛點(diǎn)的地方。如果從他的翡翠換成凱魯威，絕對(duì)會(huì)有兩居室升級(jí)到大房子的感覺。從此，夫妻二人，兩個(gè)寶寶，爺爺奶奶和外公外婆，一家八口可以在一輛車上空出一個(gè)座位，這讓他們覺得開心的只是Baby補(bǔ)圖。
但問題來了。路威第二、三、四排座椅腿部空間不等(依次向后收緊)。第二排的腿最有錢，你蹺二郎腿什么的就會(huì)來；第三排一拳左右的空間還是可以滿足騎行的需要；當(dāng)我來到最后一排時(shí)，我以178厘米的高度坐下，一直走到我的腿尖。而且三排座椅不能前后滑動(dòng)。因此，如何合理分配一個(gè)家庭的座位，成為了阿珊需要慎重考慮的問題。
關(guān)于席位的調(diào)配也不是沒有好消息。路威第二排和第三排都配備了ISOFIX接口，可以靈活放置兩個(gè)小寶寶。
全車有四個(gè)兒童安全座椅接口，意味著可以一步滿足四個(gè)寶寶的需求?？龋礁?，來吧。
后備箱的使用空間似乎并不能讓阿珊滿意。為了照顧9座車的設(shè)計(jì)，第三排座椅被放在了后排。所以當(dāng)你打開后備廂的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在縱向空間里放下20寸的登機(jī)箱都勉強(qiáng)夠用，更不用說兩個(gè)寶寶出行需要帶的嬰兒車和其他行李了。
如前所述，凱路威的座椅不能前后移動(dòng)。因此，如果你想擴(kuò)大內(nèi)部空間，你需要一個(gè)接一個(gè)地拆除座椅。雖然步驟不復(fù)雜，但座椅的重量很好。估計(jì)以阿珊的腰力，一個(gè)人完成是非常困難的。
使用詳情
模特身高約175cm，地板略高于膝蓋。所以，在進(jìn)入后座之前，還是要往上走兩步，和同級(jí)別的其他地方大致處于同一水平。
后排頂部有很多出風(fēng)口，乘客可以獨(dú)立控制溫度。試駕期間，上海氣溫只有20多度，降溫效果沒有參考價(jià)值。
凱路威后側(cè)窗遮陽簾全系標(biāo)配，兼具遮陽和隱私保護(hù)。
從使用方便性來說，要吐槽后排沒有儲(chǔ)物格和杯架，只有座椅上的背袋才能裝東西。這種設(shè)計(jì)真的很難和高端家庭的定位聯(lián)系起來。
前排儲(chǔ)物空間的便利性是一個(gè)很好的考慮。可以找到適合放手機(jī)、錢包、水杯等的空間。
說到這里，讓我們從階段總結(jié)開始。雖然路威的9座設(shè)計(jì)對(duì)于亞山來說很有前瞻性，座椅的材質(zhì)、柔軟度和坐姿以及后排空調(diào)的設(shè)計(jì)都不錯(cuò)，但從家用車的角度來看，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)的整體空間靈活性和便利性還不夠。所以我覺得爭(zhēng)取客艙說服阿山買的幾率不大。
駕駛員的感覺
一進(jìn)入駕駛艙，第一感覺就是用料的簡(jiǎn)約，第二就是濃濃的大眾氣息。因此，在設(shè)計(jì)中，您不必深入細(xì)節(jié)。從配置來看，售價(jià)38.8萬元的四驅(qū)舒適版只有四驅(qū)系統(tǒng)、第二代MIB中控系統(tǒng)、電動(dòng)側(cè)拉門(車廂右側(cè)只有側(cè)拉門)、前排側(cè)氣囊、ESC、前后駐車影像和駐車?yán)走_(dá)。我覺得找到山哥的錢包里有這樣的配置單不容易。
回到駕駛層面，凱路威使用的動(dòng)力始終成為7速濕式動(dòng)力換擋代號(hào)DQ500的第二代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際上，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車身不會(huì)超過2.3噸。
會(huì)感覺吃力，如果用一個(gè)詞來形容主觀的駕駛感受我覺得“充足”是比較恰當(dāng)?shù)?。中低速度段，油門深踩下去竟然還可以獲得一點(diǎn)推背感，這一點(diǎn)在我試車之前是沒有想到的。巡航階段，動(dòng)力總成一如既往的喜歡壓低轉(zhuǎn)速，100km/h勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不過1700rpm左右。如果這個(gè)時(shí)候再想提速，油門踩到底，變速箱會(huì)直接降至三擋，動(dòng)力也會(huì)緊接著輸出出來。以阿山的二進(jìn)制開車風(fēng)格，我覺得他對(duì)這輛車的動(dòng)力一定會(huì)給好評(píng)。
最近，我開過了不少使用DQ380變速箱的大眾車，也沒少花筆墨去夸它們的進(jìn)步。但是凱路威上的這臺(tái)DQ500，我就不敢給那么高的評(píng)價(jià)了。跑起來之后的升降擋平順性沒有什么問題，但是擁堵路況走走停停的頓挫感，跟DQ380相比嚴(yán)重了不少?？赡苁莿P路威在歐洲的用戶還是有載重需求的，因此為了保證高負(fù)荷下的穩(wěn)定性，難免不會(huì)犧牲一點(diǎn)低速下的平順。
懸掛的設(shè)定相較老款軟了不少，所以在面對(duì)一些小顛簸時(shí)，車廂內(nèi)的安逸感自然會(huì)水漲船高。但是，走在高速公路的連續(xù)起伏路面上，軟懸掛的副作用就會(huì)暴露出來，底盤忽忽悠悠，并不能很好的拉住車身的動(dòng)作。
不過，如此高大的車身，風(fēng)噪的控制水平倒是還不錯(cuò)。80km/h左右時(shí)，才會(huì)有嘶嘶聲從前風(fēng)擋出滲進(jìn)車廂，并且隨著車速的增加長(zhǎng)幅并不明顯;另外路噪的抑制也在比較優(yōu)秀的水平上。不過，或許是因?yàn)闄C(jī)艙離駕駛室比較近的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽起來明顯了些，就連泄壓閥的的聲音也可以被聽得一清二楚。所以，在很多方面還是可以透出凱路威粗糙的一面。因此，拿駕駛員的感受去說服阿山，我覺得勝算依舊不大。
總結(jié)
新凱路威舒適四驅(qū)版的已經(jīng)賣到了38.88萬，單從售價(jià)來看，定位確實(shí)高端。試了一圈下來，愈發(fā)覺得這輛車的定位尷尬。對(duì)于很多家庭用戶來說，如果沒有那么強(qiáng)的載人需求，忽略使用便利性、空間靈活性、車廂氛圍等等弱點(diǎn)入手一輛9座車，完全沒有買一輛夏朗來的實(shí)際。同樣的，如果定位于接送精英客戶，以上提及的同樣是潛在的痛點(diǎn)。同級(jí)別的威霆盡管產(chǎn)品力也不見得強(qiáng)到哪去，但掛著奔馳標(biāo)的商務(wù)車唬人的能力還是有的。最后，回到阿山的這個(gè)梗，9座、四個(gè)兒童安全座椅的設(shè)計(jì)十分的具有前瞻性，動(dòng)力總成的調(diào)性也很契合他的開車風(fēng)格，不過這輛車我還是不打算推薦給他了，所以替他選車的事情，看來還要堅(jiān)持下去。
【大眾凱路威首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充足;前排儲(chǔ)物格豐富;后排空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)合理;懸掛舒適度有所提升。
主要短板：后排空間不夠靈活;后排儲(chǔ)物空間太少;尾廂太小;變速箱擁堵路況頓挫;內(nèi)飾精致感不高。