當(dāng)你說(shuō)奔騰是自己的品牌時(shí)，你會(huì)想到誰(shuí)？肯定是馬自達(dá)6。哪輛車(chē)不用老款馬自達(dá)6的底盤(pán)？話音一落，我就被打臉了，而全新的奔騰B70卻沒(méi)有，因?yàn)樽詮陌⑻仄潌?wèn)世以來(lái)，馬自達(dá)伊瑞的底盤(pán)就被奔騰使用，而這款B70有幸成為吃了“途酷湯”的車(chē)型。同時(shí)搭載一汽自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款奔騰B70運(yùn)動(dòng)版中日“混動(dòng)”能給我們帶來(lái)哪些驚喜？
外觀：改變商務(wù)氛圍，選擇自己喜歡的運(yùn)動(dòng)休閑。
奔騰汽車(chē)過(guò)去給人的感覺(jué)，說(shuō)得好聽(tīng)一點(diǎn)，叫商務(wù)氛圍，不好聽(tīng)一點(diǎn)，叫老氣。我手里的全新奔騰B70運(yùn)動(dòng)版確實(shí)擺脫了商務(wù)氛圍，但運(yùn)動(dòng)感不是很強(qiáng)，只是在原有的基礎(chǔ)上增加了一些小的點(diǎn)綴，比如蜂窩網(wǎng)、RS和Turbo標(biāo)志、紅色卡鉗、尾翼等。而且感覺(jué)像是man show里的家用車(chē)，想運(yùn)動(dòng)但是開(kāi)的不夠開(kāi)。依然是中規(guī)中矩的家用車(chē)形象，沖擊力不強(qiáng)。
當(dāng)然也有運(yùn)動(dòng)版的man show，也有純粹無(wú)趣的普通版B70，普通版非常認(rèn)真地回歸奔騰老調(diào)。不過(guò)奔騰的這種新嘗試，總算是一件好事。至少有運(yùn)動(dòng)裝和休閑裝的模特可以選擇。
內(nèi)飾：造型怪異，無(wú)法接受，做工所用的材料水平也一般。
與外觀相比，內(nèi)飾給人的印象要深刻得多，但這并不一定是好事。試駕結(jié)束后，幾位同事第一句話就說(shuō)這款車(chē)的內(nèi)飾造型好怪異，直接挑戰(zhàn)了人們的接受度。內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的太大膽了，但其實(shí)觀感一點(diǎn)也不差，黑色背景上有紅字的儀表也很搶眼，只是摸起來(lái)比較暴露，材質(zhì)和接縫比較粗糙，阻尼也不是很合適。
當(dāng)然，拿合資b級(jí)車(chē)跟奔騰比可能有點(diǎn)苛刻。如果看自己品牌的水平，B70的內(nèi)飾還算正常，前提是你能接受它的內(nèi)飾造型。
動(dòng)力：1.8T 6AT的搭檔驚喜連連，動(dòng)力強(qiáng)勁流暢。
奔騰B70堪稱(chēng)運(yùn)動(dòng)版。內(nèi)心運(yùn)動(dòng)的內(nèi)涵有多少？我們得先問(wèn)問(wèn)一汽自研的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和合作伙伴愛(ài)信的6AT變速箱，但結(jié)果給我們小伙伴們留下了很好的印象，合作相當(dāng)默契。輕點(diǎn)油門(mén)，渦輪沒(méi)卷進(jìn)去，車(chē)子很順從地啟動(dòng)，一點(diǎn)都不敢猶豫。市區(qū)開(kāi)1.8T動(dòng)力充足，控制好右腳就行，不要超速。
如果真的要狠狠提速，1.8T動(dòng)力加速依然暢快淋漓。雖然不是很強(qiáng)，但是和大眾的1.8TSI體驗(yàn)差不多。值得一提的是，奔騰B70發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管的聲音控制得很好，發(fā)動(dòng)機(jī)在快速加速時(shí)也不會(huì)聲嘶力竭地轟鳴，只留下很低的噪音。
刷新后我查了一汽的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，原始數(shù)據(jù)也顯示了一些亮點(diǎn)。最大功率186馬力，最大扭矩235牛米。動(dòng)力比大眾1.8TSI的160馬力還要強(qiáng)勁，難怪給我這么流暢的加速感。
當(dāng)然，別忘了6AT變速箱，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的好搭檔。試駕期間，在市區(qū)悄悄移動(dòng)，粗糙的地板油加速。不過(guò)6AT變速箱還是很有修養(yǎng)的，也沒(méi)有跟我發(fā)脾氣，動(dòng)力可以一直保持平穩(wěn)。奔騰B70這款1.8T 6AT的動(dòng)力組合，確實(shí)給我們帶來(lái)了一點(diǎn)驚喜，配合的完美程度也高于預(yù)期。
駕駛質(zhì)量：我得到了馬自達(dá)的良好控制，并繼承了馬自達(dá)缺乏靜音。
一輛號(hào)稱(chēng)運(yùn)動(dòng)的車(chē)怎么能不提底盤(pán)？B70的底盤(pán)沒(méi)有懸念。感覺(jué)真的像馬自達(dá)伊瑞。具體來(lái)說(shuō)，就是日常駕駛時(shí)感覺(jué)底盤(pán)軟硬適中，走過(guò)坑洼或減速帶時(shí)相當(dāng)舒適。然而，當(dāng)?shù)妆P(pán)在快速加速過(guò)程中下沉?xí)r，就變成了戰(zhàn)斗姿態(tài)?？焖亳{駛時(shí)，身體相當(dāng)穩(wěn)定，讓你的腳踩油門(mén)更有信心發(fā)揮力量?？偟膩?lái)說(shuō)，奔騰B70確實(shí)感覺(jué)有點(diǎn)年代感
關(guān)于靜音的問(wèn)題，只能很直接的說(shuō)，馬自達(dá)伊瑞機(jī)箱控制的很好，同時(shí)還要承受馬自達(dá)機(jī)箱隔音的不足。B70的靜音水平只能說(shuō)一般。除了底盤(pán)和輪胎的噪音，高速時(shí)兩側(cè)后視鏡的風(fēng)噪也相當(dāng)明顯，所以靜音水平可以算是整車(chē)的一塊短板。
實(shí)用性：后排空間不符合b級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，空間實(shí)用性要打折扣。
在中國(guó)，一輛車(chē)要照顧全家人的大小，實(shí)用性的問(wèn)題必須要說(shuō)。奔騰B70的座椅屬于那種大方柔軟的，就像坐在沙發(fā)上一樣。我覺(jué)得符合中國(guó)人對(duì)舒適的理解。然而，缺乏空間是不夠體面的。后排的腿部空間基本上是現(xiàn)在很多A級(jí)車(chē)的水平，足夠了。但是，如果你期待b級(jí)車(chē)的空間，B70會(huì)讓你有點(diǎn)失望。
新車(chē)評(píng)論評(píng)論。
奔騰，或者說(shuō)，它是一汽馬自達(dá)旗下的一個(gè)自主品牌，開(kāi)過(guò)幾款奔騰汽車(chē)，都給人一種是馬自達(dá)的印象，似乎馬自達(dá)的核心披著不同的外殼。新奔騰B70雖然采用了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻無(wú)法擺脫馬自達(dá)的陰影，馬自達(dá)伊瑞奔騰B70的很多功能都是完全繼承的。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這并不是一件壞事。如果能以幾萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)到底盤(pán)成熟度極高的b級(jí)車(chē)，何樂(lè)而不為？
只是奔騰B70并不是獨(dú)一無(wú)二的，廣汽傳祺的GA5也來(lái)和它競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)。與之相比，動(dòng)力是奔騰B70的優(yōu)勢(shì)，1.8T 6AT的動(dòng)力比GA5更完美。同時(shí)，奔騰B70材料的短缺和實(shí)用性是GA5的強(qiáng)項(xiàng)。廣汽和奔騰，兩個(gè)有合資背景的自主品牌，真的是天生一對(duì)。
冤家。如果真有意于奔騰B70，還是要注意一下裝配質(zhì)量，因?yàn)锽70在這方面做得并不好，我們的試駕車(chē)遙控鑰匙已經(jīng)失靈，前門(mén)也有點(diǎn)漏風(fēng)的感覺(jué)，尾箱蓋的工差比較大。如果不在意這些小問(wèn)題，那B70是一個(gè)性價(jià)比非常不錯(cuò)的選擇。PS：作為試駕車(chē)，也確實(shí)被各位媒體老師折騰得比較”早衰“。
【一汽奔騰B70首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：外形不再老氣，有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)范;動(dòng)力暢順，配合默契;操控頗有馬自達(dá)的味道。
主要短板：內(nèi)飾設(shè)計(jì)怪異，做工用料一般;噪音明顯，尤其是底盤(pán)和風(fēng)噪。