DS把這次試駕會(huì)放在北京雁棲湖，以為廠家只對(duì)這里的風(fēng)景感興趣，或者前段時(shí)間只是在追APEC熱點(diǎn)。在展示會(huì)前看到廣告視頻，我突然恍然大悟。為APEC會(huì)議設(shè)計(jì)地標(biāo)性凱賓斯基酒店的設(shè)計(jì)師張海奧就是DS品牌的見(jiàn)證者之一。設(shè)計(jì)成扇貝形狀的凱賓斯基酒店，能相當(dāng)呼應(yīng)DS的新品牌口號(hào)“前衛(wèi)巴黎”，立馬就覺(jué)得：你們巴黎人真會(huì)玩……好了，回到這次的重點(diǎn)，DS 5和DS 6都增加了1.8T車型，DS 5還會(huì)在成都車展上發(fā)布，我們就來(lái)體驗(yàn)一下。
不用擔(dān)心品牌。成都車展見(jiàn)。
上面提到的DS 5是即將推出的新車型，廠商公布的預(yù)售價(jià)格為22.69-34.99萬(wàn)。入門價(jià)格比現(xiàn)在的稍微貴一點(diǎn)，但是按照預(yù)售價(jià)格有些水分的傳統(tǒng)，估計(jì)新車的價(jià)格和現(xiàn)金的價(jià)格差不多。除了新動(dòng)力，改裝后的DS 5在外觀上也有一些變化。其中最重要的是雪鐵龍的雙標(biāo)不再用在車頭，讓DS成為真正的自主品牌。重視品牌的買家無(wú)疑少了一個(gè)禁忌。不過(guò)對(duì)于DS 5社區(qū)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得這種“俗人”的比例應(yīng)該不大。由于DS 5是一個(gè)修改后的型號(hào)，下面的描述將集中在DS 5上。
說(shuō)句冷知識(shí)，這雙1.8T加速可以和大眾2.0T相比.
DS 6的發(fā)動(dòng)機(jī)艙]
DS 5和DS 6搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)之前有過(guò)詳細(xì)的文章分析(點(diǎn)擊此處閱讀)。這款1.8T機(jī)器的數(shù)據(jù)相當(dāng)可觀，甚至接近大眾2.0T的水平，但奇怪的是，與DS使用的大功率1.6T版本相比，這款1.8T的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)較弱，幾乎可以忽略不計(jì)。我們來(lái)猜測(cè)一下，DS 5和DS 6可能會(huì)從目前1.6T高低功率的組合，變成1.6T低功率和1.8t的組合.
輸出接近1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上有助于減緩渦輪遲滯，提高乘坐舒適性。不過(guò)在中國(guó)，估計(jì)主要是解決身份問(wèn)題。同樣是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，高低功率版本相差1.7萬(wàn)，銷量很難說(shuō)服買家接受這個(gè)差距。但如果是1.8T，自然比1.6t貴.
我們同時(shí)測(cè)試了DS 5和DS 6。兩車重量差不多，動(dòng)力體驗(yàn)也差不多。這一對(duì)1.8T實(shí)際上是在前一對(duì)1.6T的基礎(chǔ)上通過(guò)擴(kuò)缸得到的，所以繼承了1.6T渦輪的早期介入。起初，一些PSA車型，如C4L，利用了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的早期介入，讓汽車“跳車”。刺激真的很刺激，但是日常用太多了。所以未來(lái)PSA的1.6T車型已經(jīng)磨煉了不少，DS 5和DS 6的1.8T車型也屬于這種“馴化”的性格。
從動(dòng)力上來(lái)看，這雙1.8T已經(jīng)做得很不錯(cuò)了。以DS 6為例，加速時(shí)的景物推進(jìn)感與途觀2.0T類似，官方公布的加速時(shí)間也印證了這一點(diǎn)。他們說(shuō)DS 5的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間不到8.7秒，重量差不多的DS6應(yīng)該差不多。而且在低扭處理上，1.8T的PSA對(duì)比大眾1.8T更豐富，所以一開(kāi)始不會(huì)覺(jué)得很肉。
說(shuō)這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有缺陷，那絕對(duì)是我的錢。試駕之后，有兩個(gè)地方不盡人意。第一，油門收放時(shí)，總有輕微的拉扯感。乘客在小心的時(shí)候會(huì)知道司機(jī)的右腳在做什么。偶爾伴隨著細(xì)微的車身晃動(dòng)，可能是變速箱有點(diǎn)被這種從頭開(kāi)始或者從頭開(kāi)始的油門動(dòng)作壓垮了；二是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不夠干凈。我不是說(shuō)DS 5、DS 6加速噪音大，而是加速的時(shí)候總是伴隨著“呼呼”的聲音，即使加速很輕微，也讓操作沒(méi)那么高級(jí)。總的來(lái)說(shuō)，這一套“1.8T 6AT”在加速性能上獲得了高分，但在質(zhì)感層面還是存在缺陷，以至于不會(huì)給人高級(jí)駕駛的感覺(jué)。由于這兩款車之前都經(jīng)過(guò)測(cè)試，你可以回顧一下之前關(guān)于振動(dòng)過(guò)濾和操控性評(píng)價(jià)的車評(píng)。
想象你的
改裝后的DS 5座艙依然驚艷。雖然有些地方為了設(shè)計(jì)感犧牲了實(shí)用性，但作為補(bǔ)償，機(jī)艙里有很多東西讓人忍不住去玩。由于車廂就像飛機(jī)的駕駛艙，你可以一邊打開(kāi)一邊想象自己是《沖上云霄》中的酷隊(duì)長(zhǎng)，穿梭在大街小巷，贏得無(wú)數(shù)女生的好評(píng)。目前有多少汽車設(shè)計(jì)能讓人感到興奮？
改裝后的DS 5車細(xì)節(jié)會(huì)有一些變化。比如儀表頂部還包裹了納帕皮革，車載互聯(lián)系統(tǒng)升級(jí)到第二代，與手機(jī)相關(guān)的擴(kuò)展功能更多。但是由于時(shí)間限制，我沒(méi)有仔細(xì)研究過(guò)這個(gè)系統(tǒng)。至于DS 5和DS 6車的其他方面，可以回顧一下之前的車評(píng)，這里就不贅述了。
總結(jié)——當(dāng)前衛(wèi)的巴黎遇上老派的北京。
身邊很多朋友都對(duì)DS 5著迷(包括我)，但為什么不付諸行動(dòng)呢？因?yàn)樗膬r(jià)格和蘇菲瑪索一樣低。至于DS 6，雖然入門價(jià)格很實(shí)惠，但個(gè)性明顯比DS 5更趨同，想要照顧更廣泛的消費(fèi)者，但這樣的消費(fèi)者往往會(huì)保守地選擇主流品牌。1.8T的加入確實(shí)會(huì)讓高動(dòng)力版本的價(jià)格更加“名正言順”，但依然不會(huì)成為銷售主力，對(duì)整個(gè)車系的購(gòu)買影響有限。由于兩款1.8T車型的最終售價(jià)尚未公布，我們暫時(shí)不會(huì)給出推薦評(píng)級(jí)。
【初試印象長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 5】
突出優(yōu)點(diǎn)：法式浪漫設(shè)計(jì)迷人；1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)加速?gòu)?qiáng)勁；底盤很光滑，對(duì)超速一竅不通。
主要短板：剎車時(shí)明顯點(diǎn)頭；銷售價(jià)格高；為車廂的設(shè)計(jì)犧牲一些實(shí)用性。