從去年6月深圳車展踩油門開始，我們就沒開過比亞迪唐，只能靜態(tài)觀察。看到街上唐的數(shù)量越來越多，還有網(wǎng)友爭相發(fā)關(guān)于唐的問題，我們只有租車試駕的最后一招了！所以我們有比亞迪唐，它的里程已經(jīng)達(dá)到了7000公里。而且我們特意多租了幾天，感受充電壽命?，F(xiàn)在我們終于可以自信的告訴你唐是什么樣的車了。
家里沒有充電條件嗎？公共充電樁可以幫到你。
為了更好地體驗(yàn)比亞迪唐車主的生活，體驗(yàn)純電驅(qū)動(dòng)模式，我們決定先充電。至于充電方案，當(dāng)然最好在家里有條件充電，直接插上普通的220V交流電，耐心等待一晚。但是，不做也沒關(guān)系。也可以嘗試在手機(jī)應(yīng)用商店搜索“充電樁”。里面會(huì)有很多應(yīng)用幫助你找到充電站。原來，我們周圍的很多停車場和4S店都藏著很多充電樁，電價(jià)、充電速度、停車費(fèi)等信息都顯示得清清楚楚。感興趣的用戶也可以下載一個(gè)來試試。
我們在廣州大學(xué)城選擇一個(gè)充電點(diǎn)嘗試，插上電源，掃描手機(jī)上的代碼并付費(fèi)，app就可以控制充電。這時(shí)車內(nèi)顯示的充電功率是2.9kW我記得秦暢測量的時(shí)候，我們在家里充電，功率只有1.5-1.7kW也就是說普通慢速充電樁的速度比家里快很多，估計(jì)5個(gè)小時(shí)就能充電。
充滿電后我算了一下費(fèi)用是29.94元(余額不足自動(dòng)中斷一次)，換了號(hào)稱80公里的純電續(xù)航里程。理想狀態(tài)下，估計(jì)每公里0.375元。不過需要注意的是，這個(gè)充電樁的收費(fèi)各不相同，跨度也不少。便宜的才5分錢，貴的2.8元，不算停車費(fèi)。這次我們用的是1.7元，也是中間的主流價(jià)格。正常家庭電價(jià)大概是0.6元。還是那句話，作為車主，家里最好有充電條件，不僅經(jīng)濟(jì)上最好，也不會(huì)有用電焦慮。
純電狀態(tài)，充滿動(dòng)力。
吃飽喝足，有電有油，我們應(yīng)該言歸正傳，談?wù)勻?qū)動(dòng)部分。比亞迪唐的動(dòng)力構(gòu)成比豐田的雙引擎多了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。它有三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)前輪110kW電機(jī)，一套后輪110kW電機(jī)，配備6速雙離合變速箱。如果你3拳出擊，同時(shí)發(fā)力，效果之前在比亞迪深圳工廠已經(jīng)體驗(yàn)過了，加速真的是一個(gè)瘋狂的水平，讓你有開大排量車的感覺。120km/h后的加速依然激情澎湃。
不過加速的話題今天到這里就結(jié)束了，我還是想回到實(shí)際場景，談?wù)勅粘５膭?dòng)態(tài)體驗(yàn)。在純電狀態(tài)下，比亞迪唐的質(zhì)感真的不差。和之前嘗試過的其他電動(dòng)車一樣，總是打雞血，電開關(guān)有一點(diǎn)爆炸。起步輕盈，一點(diǎn)也不像2220kg的車。中段速度快如絲，輕松沖到100公里/小時(shí)，這是30萬元以內(nèi)的車很難提供的體驗(yàn)。可以說，純電動(dòng)力的好感是同價(jià)位的車無法企及的。
但總會(huì)有電量耗盡的時(shí)刻，尤其是在急加速、高速路況下，當(dāng)電量像退潮一樣經(jīng)過時(shí)，電開關(guān)猛一拉，電量顯示會(huì)降低10%，降至100公里/小時(shí)，真的讓人舍不得深踩油門。不過不用怕，唐還有一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輔助駕駛和發(fā)電。除非強(qiáng)制使用純電驅(qū)動(dòng)EV模式，動(dòng)力也是相當(dāng)耐用的。當(dāng)達(dá)到最后的10%時(shí)，動(dòng)力就不能再下降了，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)長時(shí)間啟動(dòng)。如果增加車內(nèi)SOC目標(biāo)值，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)更頻繁。
唐，沒電充，質(zhì)感很棒，價(jià)格也跌。
有人會(huì)問，如果長期不收費(fèi)，唐是什么狀態(tài)？這真的很糟糕，不是說動(dòng)力變?nèi)趿?，加速性能肯定還是很強(qiáng)的，只是控制起來有點(diǎn)太強(qiáng)了，老司機(jī)低速闖的時(shí)候騎不平穩(wěn)。而且每次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，就好像車內(nèi)有洗衣機(jī)脫水了一樣，聲音和震動(dòng)特別明顯，動(dòng)態(tài)質(zhì)感瞬間下降幾個(gè)等級(jí)，而現(xiàn)在的NVH等級(jí)還不到10萬元?？梢哉f，唐的機(jī)械質(zhì)感顯然達(dá)不到一臺(tái)20萬元不收費(fèi)的車型的水平。
但值得肯定的是，唐相比我們衡量已久的秦朝有了很大的進(jìn)步。至少，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的動(dòng)作沒有以前那么粗暴了?，F(xiàn)在，只有聲音振動(dòng)稍微明顯一點(diǎn)，沒有急劇的震動(dòng)或向前沖。動(dòng)作真的很溫柔，動(dòng)力的切換也比之前順暢了很多。在這方面，可以看出比亞迪下了很大功夫去研究，效果明顯提升。希望比亞迪下一步能解決NVH問題，這就更值得期待了。
和底盤本身相比，提升了不少。
一輛有原型車的電動(dòng)汽車，車身上壓著更多的電池。最怕的是懸架沒有重新調(diào)整，所以如果懸架行程和性能不好，時(shí)間長了可能會(huì)漏油。至于唐的懸掛，我們可以感覺到是經(jīng)過重新調(diào)整的，屬于柔軟舒適型。過減速帶的動(dòng)作很輕柔，走爛路的厚重感挺好的。唯一的缺陷就是車身在停車通過減速帶時(shí)晃動(dòng)太大，韌性不夠?？偟膩碚f，唐的底盤在我們的評(píng)價(jià)中是正面的，舒適性和隔音性都不錯(cuò)。關(guān)鍵是和自身相比有了很大的進(jìn)步。
購買建議：能夠充電很重要。
導(dǎo)購中不時(shí)會(huì)有人問，比亞迪唐能買這款車嗎？確實(shí)，很多人在選擇20萬級(jí)SUV的時(shí)候，會(huì)覺得這里還有一個(gè)不知名的唐，全國3.5萬個(gè)地方補(bǔ)貼3.5萬到4.5萬，還有稅收優(yōu)惠，實(shí)際落地價(jià)格會(huì)在20出頭，還是挺有吸引力的。
試駕了幾天，我的回答是，看你了。
有沒有充電條件。有的話，那唐優(yōu)勢就大了，前60公里基本可以不用油，性能強(qiáng)勁，純電動(dòng)的駕駛質(zhì)感好，配置還很豐富。但要是沒有充電條件，只想當(dāng)它是一臺(tái)混合動(dòng)力車用的，對(duì)不起，唐會(huì)讓你失望的，汽油機(jī)的水平實(shí)在對(duì)不起價(jià)格，省油能力也極大地退化，還是買一輛普通汽油車實(shí)在。比亞迪唐的配置相當(dāng)豐富，就拿最低配的車型來說，已經(jīng)有空氣凈化系統(tǒng)、全景攝像頭、12寸大顯示屏、電動(dòng)座椅、遙控駕駛、無匙進(jìn)入+一件啟動(dòng)、ESP、四驅(qū)系統(tǒng)、行車記錄儀、全景天窗..........實(shí)在太多了，篇幅有限不能盡數(shù)，有興趣可以看看之前我們做過的靜態(tài)實(shí)拍吧!是否能夠迎合市場?到店實(shí)拍比亞迪唐
總結(jié)：
唐是怎么的一輛車?很簡直形容，純電動(dòng)模式下像是一臺(tái)三四十萬的車，體驗(yàn)是各種好，可發(fā)動(dòng)機(jī)一經(jīng)啟動(dòng)，之前建立的美好就瞬間灰飛煙滅，打回原形成一臺(tái)幾萬元的經(jīng)濟(jì)SUV，混動(dòng)的體驗(yàn)也就是電機(jī)和汽油機(jī)之間的切換還沒做得成熟，但即使是這樣，唐的進(jìn)步還是得到編輯部所有人的肯定，它是我們接觸過的體驗(yàn)最好的一輛比亞迪。
順帶劇透一下，YYP已經(jīng)把車開出去拍視頻了，大家期待一下吧!
【比亞迪唐首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力性能出色，爆發(fā)力極強(qiáng);純電動(dòng)模式體驗(yàn)優(yōu)秀;底盤舒適性不錯(cuò);乘坐空間大;配置極為豐富。
主要短板：汽油機(jī)NVH差;混合動(dòng)力下動(dòng)力輸出很不平順;細(xì)節(jié)做工單薄，裝配質(zhì)量差。