最近很多網(wǎng)友都關(guān)注到了SAIC榮威360的問(wèn)題，大部分網(wǎng)友都想知道SAIC榮威360的具體情況。然后，網(wǎng)上也做了一系列關(guān)于SAIC榮威360的信息，下面就和大家分享一下收集到的與SAIC榮威360相關(guān)的信息(以下內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)上沒(méi)有寫(xiě)的東西。如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系站長(zhǎng)刪除)。
前不久我們測(cè)試了榮威360 1.4T車(chē)型，相信大家對(duì)它還是有很深的印象的。榮威360在成都車(chē)展正式上市后，我們有機(jī)會(huì)試用了榮威360的1.5L自然吸氣版本。其實(shí)沒(méi)必要多說(shuō)，大家肯定都會(huì)同意，在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，1.5L車(chē)型會(huì)比1.4T車(chē)型更主流，說(shuō)白了就是銷(xiāo)量更大，所以1.5L車(chē)型對(duì)于榮威360來(lái)說(shuō)更重要。我們?cè)囻{的頂配版售價(jià)8.99萬(wàn)元，同時(shí)有幾個(gè)重點(diǎn)：10萬(wàn)元以下，自動(dòng)變速箱，A級(jí)家用車(chē)。同時(shí)市場(chǎng)上也有很多滿(mǎn)足以上三個(gè)條件的車(chē)型。榮威360有信心奪冠嗎？
動(dòng)力系統(tǒng)：更注重內(nèi)功的提升。
乍看之下，榮威360的1.5 4AT動(dòng)力系統(tǒng)與350相同，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)輸出數(shù)字也完全相同?？磥?lái)SAIC很“懶”，這次沒(méi)有升級(jí)。然而，事實(shí)上，SAIC這次主要是做了一些更“隱蔽”的升級(jí)。比如這款360上的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，有DVVT進(jìn)排氣雙凸輪軸正時(shí)可調(diào)系統(tǒng)；氣門(mén)彈簧、活塞和活塞環(huán)的材料和加工工藝都有所升級(jí)。它配備了新的靜音傳動(dòng)鏈和博世發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。所以雖然看起來(lái)輸出數(shù)量沒(méi)有變化，但新發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高?？纯碨AIC的官方發(fā)動(dòng)機(jī)名稱(chēng)，可以看出350上的VTi-Tech高效發(fā)動(dòng)機(jī)和360上的DVVT高效發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不一樣。
雖然變速箱仍然是4速自動(dòng)變速箱，但360上的這款是愛(ài)信最新的第三代產(chǎn)品。廠(chǎng)家表示，在360的研發(fā)過(guò)程中，他們也考慮了各種變速箱方案，包括6AT方案。但經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，6AT的1.5L動(dòng)力效率不高但成本太高，4AT還是比較適合。而且據(jù)說(shuō)他們目前的1.5L 4AT車(chē)型在燃油經(jīng)濟(jì)性上比同級(jí)別的6AT的很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要好，甚至和360自己的手動(dòng)變速箱車(chē)型相比，工信部的油耗也只差0.2L/100km。
從SAIC發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的升級(jí)方向來(lái)看，燃油經(jīng)濟(jì)性是主要方向。那么榮威360真的省油嗎？
動(dòng)力感受：油耗真的很亮。
事實(shí)上，SAIC對(duì)360的油耗表現(xiàn)非常有信心。我們這次路試的時(shí)候，他們還安排了一個(gè)節(jié)油比賽，是一個(gè)比較真實(shí)的加油跳槍的比賽方式。但是我們車(chē)的三家媒體一致決定不打任何節(jié)油的比賽，油門(mén)要盡量踩?？照{(diào)在最低溫度下一直開(kāi)著，休息時(shí)換手時(shí)十分鐘也沒(méi)關(guān)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)。
最后的結(jié)果呢？也就是我們獲得了第一名，——當(dāng)然是油耗最多的第一名，成績(jī)大概是6.2L/100km。而那些輕手輕腳開(kāi)甚至關(guān)空調(diào)去加油站換車(chē)的媒體，實(shí)際上取得的成績(jī)都在5L以下.
由于這次試駕是在上海郊區(qū)的道路上，所以還算順利(雖然中間有很多紅綠燈)，所以這個(gè)結(jié)果僅供大家參考。但以我之前開(kāi)長(zhǎng)途汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，這款榮威360確實(shí)省油。比如豐田，同樣是1.5L 4AT的A0級(jí)車(chē)，讓人眼花繚亂。其實(shí)我開(kāi)百公里6L左右的油耗不容易。更何況這360試駕一直都是三個(gè)人開(kāi)的。所以燃油經(jīng)濟(jì)性真的可以成為這款車(chē)的賣(mài)點(diǎn)。
但不要對(duì)1.5L自動(dòng)變速箱的動(dòng)力性能期望過(guò)高。這款車(chē)基本上就是大家熟悉的1.5L A級(jí)車(chē)的動(dòng)力水平，比如經(jīng)典的科魯茲。開(kāi)著悠閑，感覺(jué)動(dòng)力響應(yīng)還不錯(cuò)，變速箱換擋緩慢但有序。但只要你有興趣，想“爆炸”，對(duì)不起，但如果你把油門(mén)開(kāi)到最后，聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，車(chē)就不會(huì)如你所愿興奮地向前沖，而是依然保持溫柔愉悅的樣子。
當(dāng)然，如果沒(méi)有像本田那樣兼顧動(dòng)力性能和油耗性能的技術(shù)能力，那么拿這兩個(gè)性能都不算錯(cuò)。每個(gè)買(mǎi)車(chē)的人都會(huì)同意這一點(diǎn)。如果真的想動(dòng)態(tài)，請(qǐng)加錢(qián)買(mǎi)1.4T版本，真心的。
控制和騎行：你應(yīng)該可以更多地呆在家里。
阿卓上一次試駕1.4T版本的時(shí)候，有一半以上的時(shí)間都是在賽道上度過(guò)的，而我的1.5L車(chē)型這次全在路上，所以我對(duì)這款車(chē)的操控和乘坐有了更深的感受。補(bǔ)充三個(gè)要點(diǎn)：第一，這款車(chē)的NVH做得不錯(cuò)，在這個(gè)價(jià)位上算是比較安靜的車(chē)型；二是轉(zhuǎn)彎很輕，一般人日常駕駛絕對(duì)比350舒服很多。但是從試駕者的角度來(lái)看，360這個(gè)轉(zhuǎn)彎有點(diǎn)矯枉過(guò)正，太輕了，對(duì)中力和路面反饋有點(diǎn)詭異；三是缺少厚實(shí)的底盤(pán)，路面震動(dòng)傳遞太直接。
對(duì)于第三點(diǎn)，我最抱歉，因?yàn)檫@款車(chē)顯然是一款非常家用的車(chē)。事實(shí)上，底盤(pán)可以不考慮任何流行的運(yùn)動(dòng)，而只是直接舒適徹底地玩。而且就算你真的想鍛煉身體，那就玩1.4T版本吧。為什么要拖1.5L版本？
車(chē)廂：與1.4T車(chē)型高度一致。
1.5L版本的車(chē)與1.4T車(chē)型高度一致，而且車(chē)內(nèi)材質(zhì)。
、裝備都相差不大。360的這個(gè)車(chē)廂，要論做工還算不上同價(jià)位頂尖，但它營(yíng)造出來(lái)的豪華氛圍還是很有水準(zhǔn)的，而且是看得出來(lái)上汽找自己的老伙伴通用學(xué)到了不少東西。裝備方面需要注意的一點(diǎn)是1.5L版本沒(méi)有了VSC車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，還是挺遺憾的。360車(chē)廂內(nèi)的幾個(gè)亮點(diǎn)，一是中控8英寸大屏，且里邊的inkaNet系統(tǒng)(低配車(chē)型為inkalink，主要少4G上網(wǎng)功能和導(dǎo)航)功能多且操作很流暢;二是后排空間確實(shí)不錯(cuò)，尤其頭部空間讓我這個(gè)180cm的人非常滿(mǎn)意;三是尾廂超大。主要槽點(diǎn)，我和阿卓基本一致，一是后排座椅偏硬，二是主駕駛座那兩個(gè)“復(fù)古”的調(diào)節(jié)高度和靠背角度的旋鈕。
廠(chǎng)家這回還特別宣傳說(shuō)360的后排橫向空間好，放了兒童座椅之后還能比較舒服地坐人。我想起360的電視廣告里有不少放置兒童座椅的鏡頭，這倒是會(huì)對(duì)兒童座椅的推廣有正面作用吧，這才是更重要的。
另，關(guān)于360的車(chē)廂，大家還可以去看阿志最早的那篇靜態(tài)體驗(yàn)文章，寫(xiě)得更加詳細(xì)。
外觀：我喜歡這套輪圈!
外觀方面，1.5L版本和1.4T版本也是高度一致的，主要差別是尾部360下面的“NETBLUE”徽標(biāo)沒(méi)有了，且排氣管改為單排。
另外一個(gè)很容易分辨出來(lái)的是輪圈，1.5L版本不再用1.4T版本的熏黑輪圈，而換上了比較“正常”的銀色16寸輪圈。其實(shí)我更愛(ài)1.5L版本的這個(gè)輪圈造型。還是那個(gè)理由：這臺(tái)車(chē)看上去就是一臺(tái)很居家的車(chē)，熏黑輪圈和它有點(diǎn)不搭，還是這種銀色輪圈更養(yǎng)眼。
結(jié)論：有特點(diǎn)，但還不夠亮眼
雖然開(kāi)著榮威360 1.5L，我仍然能找出很多它的不足之處。但轉(zhuǎn)念一想，這臺(tái)車(chē)只賣(mài)不到9萬(wàn)元，但配置夠多空間夠大，動(dòng)力系統(tǒng)比較完善且省油，基本也算用合理的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了一臺(tái)優(yōu)秀家用車(chē)所該有的東西，可以成為這個(gè)價(jià)位值得推薦購(gòu)買(mǎi)的一臺(tái)車(chē)。而這臺(tái)車(chē)留給我們的遺憾，其實(shí)并不是那些小的不完善的設(shè)計(jì)，而是看到它時(shí)，我無(wú)法像當(dāng)初看到EC7和逸動(dòng)時(shí)那樣情不自禁地說(shuō)一句：“原來(lái)他們可以做出這樣的車(chē)!”。從推出水準(zhǔn)之作到突破之作，我期待看到屬于上汽的那一天。
【上汽榮威360 1.5L首試印象】
突出優(yōu)點(diǎn)：空間比較寬敞;配置豐富;車(chē)廂隔音水準(zhǔn)不錯(cuò);燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較好
主要缺板：動(dòng)力一般;底盤(pán)缺乏厚實(shí)感;缺少VSC車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)