這家日本先進(jìn)公司還概述了面向混合動力和電動汽車的全新Direct4全輪驅(qū)動技術(shù)。雷克薩斯預(yù)覽了一款全新概念車，將于明年年初發(fā)布，展示其未來電動汽車的設(shè)計(jì)語言。
該公司發(fā)布了一個(gè)模糊的新概念預(yù)告片圖像，但沒有公布更多細(xì)節(jié)。這款機(jī)器的概念遵循了該品牌的第一輛電動汽車，這是今年早些時(shí)候推出的UX跨界車的電池版本，并將建議設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)如何采用定制的電動汽車，這可能基于母公司豐田的新e-TNGA平臺。
設(shè)計(jì)總監(jiān)菅義偉(Koichi Suga)表示，由于電動汽車缺少散熱器，這將展示雷克薩斯大膽的“紡錘形”格柵將如何發(fā)展。他說，這提供了“一個(gè)表達(dá)我們獨(dú)特設(shè)計(jì)的機(jī)會”。
菅義偉表示，未來雷克薩斯電動車的設(shè)計(jì)將聚焦于“而非特定的造型”，更多的是在三個(gè)維度上表達(dá)技術(shù)基礎(chǔ)。他補(bǔ)充說，該公司正在進(jìn)行從雷克薩斯的驅(qū)動力中汲取靈感的設(shè)計(jì)，這種驅(qū)動力具有“獨(dú)特的建模表達(dá)”。
雷克薩斯還概述了其新的Direct4電動驅(qū)動控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)表示，這將是確保該公司未來車型提供“獨(dú)特動態(tài)性能”的關(guān)鍵功能。
新系統(tǒng)旨在成為雷克薩斯更廣泛電氣化努力的關(guān)鍵技術(shù)支柱，作為旨在“實(shí)現(xiàn)車輛性能、操控、控制和駕駛員享受方面的根本性飛躍”的一系列措施的一部分。
Direct4系統(tǒng)可用于純電動和混合動力汽車，并采用前后“e軸”。每個(gè)軸與一個(gè)高扭矩電機(jī)配合，允許扭矩通過一個(gè)驅(qū)動軸獨(dú)立傳遞給所有四個(gè)車輪。系統(tǒng)可以自動調(diào)節(jié)前部零件之間的功率和扭矩。雷克薩斯聲稱它可以提高動態(tài)轉(zhuǎn)彎性能，同時(shí)提高舒適性和降低噪音。
雷克薩斯電氣總工程師渡部高志表示，Direct4系統(tǒng)也可以用于混合動力汽車，其中前汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動前軸，E軸后部配備發(fā)動機(jī)。