導(dǎo)讀 在德國(guó)測(cè)試后，現(xiàn)代汽車發(fā)現(xiàn)其64千瓦時(shí)的車型中有一款一次充電可行駛1026公里(637 5英里)，現(xiàn)代汽車憑借其Kona Electric創(chuàng)造了新的續(xù)航

在德國(guó)測(cè)試后，現(xiàn)代汽車發(fā)現(xiàn)其64千瓦時(shí)的車型中有一款一次充電可行駛1026公里(637.5英里)，現(xiàn)代汽車憑借其Kona Electric創(chuàng)造了新的續(xù)航里程記錄。

三天之內(nèi)，一組司機(jī)在Lausitzring上對(duì)三款相同的Kona Electric車型進(jìn)行了測(cè)試。通過使用超速飛行技術(shù)并堅(jiān)持城市行駛速度-平均速度在29至31公里/小時(shí)(18至19英里/小時(shí))之間，三輛車的行駛距離均超過1000公里(621英里/小時(shí))。

Kona Electric 64 kWh的官方WLTP行駛里程為301英里，是領(lǐng)先大眾市場(chǎng)的現(xiàn)有EV行駛里程之一。然而，測(cè)試中的三款車型都比官方數(shù)據(jù)增加了一倍多，創(chuàng)造了使用類似尺寸電池的電動(dòng)汽車記錄。

雖然溫度高達(dá)29攝氏度，但所有團(tuán)隊(duì)都關(guān)閉了空調(diào)，以保持寶貴的飛行距離，甚至信息娛樂系統(tǒng)等元件也保持關(guān)閉。但所有車型都是標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)車，并沒有提升空氣動(dòng)力學(xué)性能，也沒有做特殊的軟硬件改動(dòng)。

對(duì)于引導(dǎo)機(jī)，計(jì)算的能耗為6.24千瓦時(shí)/100公里，但即使是其他兩款車型，在1，018.7公里和1，024.1公里的距離上也分別記錄為6.28千瓦時(shí)/100公里和6.25千瓦時(shí)/100公里。