亨利福特取得了巨大的成功，成為歷史上最富有、最成功的企業(yè)家之一。在此之前，他經(jīng)歷了失敗和失敗。福特依靠賽車(chē)來(lái)推動(dòng)他早期的汽車(chē)商業(yè)嘗試。這是他的第二家公司和巴尼奧德菲爾德職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，巴尼是當(dāng)時(shí)最著名的賽車(chē)手之一。
福特剛剛關(guān)閉了底特律汽車(chē)公司，他花了1902年的大部分時(shí)間尋找他的下一個(gè)商業(yè)計(jì)劃。這輛999賽車(chē)的計(jì)劃是在福特離開(kāi)另一家試圖進(jìn)軍汽車(chē)制造領(lǐng)域的公司時(shí)實(shí)施的。亨利福特公司是以他的名字命名的，但福特在1902年離開(kāi)公司去賽車(chē)。他給姐夫?qū)懥艘环庾非笏俣鹊男?，說(shuō)“……這個(gè)生意有一桶錢(qián)……以后我的公司會(huì)和我的車(chē)比賽，但是他們會(huì)有廣告，我希望我不能用美元賺錢(qián)”。
而999就是證明他是對(duì)的。對(duì)于汽車(chē)的所有定義，它都很原始，但它跑得很快，贏得了比賽，并使福特的新公司——福特汽車(chē)公司3354吸引了很多注意力。福特可能參與了999的設(shè)計(jì)和建造，但在比賽時(shí)他并不在方向盤(pán)后面。
相反，福特招募了老菲爾德——的天才，一個(gè)以無(wú)畏的速度而聞名的自行車(chē)手。奧德菲爾德自然開(kāi)始了賽車(chē)比賽，并在1902年10月贏得了他的第一場(chǎng)比賽。比賽由四名賽跑者組成，他們?cè)谟邢薜臅r(shí)間內(nèi)繞圈跑了五英里。奧德菲爾德以5分28秒的成績(jī)擊敗了其他選手，創(chuàng)造了在封閉跑道上跑5英里的紀(jì)錄。
99可以達(dá)到接近60英里每小時(shí)的平均速度，這要?dú)w功于它絕對(duì)巨大的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)7英寸的孔和一個(gè)7英寸的沖程，四個(gè)梆子的總排量是1077立方英寸。進(jìn)氣門(mén)是大氣的，這意味著沒(méi)有凸輪軸來(lái)打開(kāi)它們，只有活塞在氣缸中向下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的真空。整套被認(rèn)為有70-100馬力，只有700 rpm。
一個(gè)230磅重的飛輪支撐著一個(gè)巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)動(dòng)通過(guò)大多數(shù)現(xiàn)代工程師所說(shuō)的魯伯戈德堡機(jī)器傳遞到后輪。一個(gè)手動(dòng)操作的杠桿迫使一個(gè)木制離合器與飛輪接合，然后飛輪旋轉(zhuǎn)一個(gè)固定的傳動(dòng)軸(沒(méi)有U形接頭)，傳動(dòng)軸與一個(gè)環(huán)形小齒輪裝置接合，將運(yùn)動(dòng)傳遞給后輪，而不允許車(chē)輪之間有差速器。堅(jiān)固的傳動(dòng)系統(tǒng)不允許懸架運(yùn)動(dòng)，所以沒(méi)有。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有油底殼或氣門(mén)室蓋，所以它以駕駛員的速度噴射大量的機(jī)油。
后來(lái)，奧爾德菲爾德成為第一批全國(guó)著名的賽車(chē)手之一。他最著名的是他的陸地速度賽車(chē)，它使用了無(wú)與倫比的發(fā)動(dòng)機(jī)，被稱(chēng)為綠龍。奧德菲爾德的簽名是比賽時(shí)嚼雪茄；他聲稱(chēng)這樣可以在撞車(chē)時(shí)保住牙齒。
1903年9月，一場(chǎng)車(chē)禍，他和埃德斯皮德赫夫(Ed Spider Hef)一起，在參加威斯康星州市場(chǎng)的一場(chǎng)比賽時(shí)，獲得了999枚賽車(chē)金牌。福特把這輛車(chē)帶回底特律，把它從滑板賽車(chē)改裝成陸地賽車(chē)。99在1904年1月12日創(chuàng)造了飛行英里數(shù)的記錄，在圣克萊爾湖的冰面上以每小時(shí)91.37英里的速度飛行。僅僅一周后，這一紀(jì)錄被打破，但999及其賽車(chē)壯舉引起的轟動(dòng)足以讓福特和福特汽車(chē)公司進(jìn)入公眾視野，并在公眾視野中停留了一個(gè)多世紀(jì)。