導(dǎo)讀 宜家在下大量訂單前測試了新的EV原型，因為它需要一個特定的盒子。作為其零排放承諾的一部分，宜家正在測試全電動商用送貨卡車。該公司最近

宜家在下大量訂單前測試了新的EV原型，因為它需要一個特定的盒子。作為其零排放承諾的一部分，宜家正在測試全電動商用送貨卡車。該公司最近完成了兩輪新電動汽車原型測試的最后一英里交付(分別由雷諾和MAN在巴黎和柏林進行)。

2018年，宜家宣布，到2025年，它打算為所有30個國家的顧客轉(zhuǎn)向100%電動送貨上門。我們不確定準(zhǔn)備工作有多先進，但該公司可能很快會在全球訂購數(shù)百或數(shù)千輛電動汽車。另見所有中型PSA集團電動卡車(商用和乘用車)日產(chǎn)合作伙伴和Voltia共同提供e-NV200VoltiaXL菲亞特推出全電動電子產(chǎn)品杜卡托Fan Europe: 2019年年輕商用插電式汽車銷售報告。根據(jù)宜家的說法，現(xiàn)有的電動最后一英里解決方案“沒有針對家具零售商的需求進行優(yōu)化，因為包裝尺寸需要更大的車輛尺寸”，這意味著公司很難選擇合適的卡車。“這些測試是在最大20立方米的箱式卡車上進行的，這使得該公司能夠?qū)橐思以O(shè)計的全紙盒托盤裝載到訂單中。這種工作方式意味著更快的裝載速度，充分利用每輛卡車的空間，并最大限度地減少街道上的車輛數(shù)量。最后，新原型的范圍可以覆蓋大多數(shù)宜家城市中來自宜家商場和物流單位的顧客?！弊屛覀兗僭O(shè)，一旦制造商拿出正確的盒子，電氣化將向前發(fā)展。宜家零售(IngkaGroup)客戶履行戰(zhàn)略采購負(fù)責(zé)人拉斐爾吉拉德(RaphaelGuillard)表示：“最后一英里交付的電動汽車的正確類型和供應(yīng)尚不具備。雷諾茲和雷諾茲的測試給了我們一個真正的選擇，現(xiàn)實符合我們的期望。