眾所周知，大眾汽車(chē)通常在屁股后面有一個(gè)TSI尾標(biāo)，而大眾汽車(chē)的子品牌奧迪在同一款車(chē)型的后面有TFSI。這個(gè)TSI和TFSI是什么意思？多一個(gè)F有什么區(qū)別？下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)吧。
汽車(chē)TSI是什么意思？
汽車(chē)尾部通常在名字下面有一串尾標(biāo)。這些尾標(biāo)一般代表汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的技術(shù)，以此來(lái)顯示其獨(dú)特性。一般來(lái)說(shuō)，尾標(biāo)是用英文或者某些字母的縮寫(xiě)來(lái)表示的，這樣顯得高一點(diǎn)。
大眾屁股的TSI代表了大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的一種技術(shù)，——渦輪增壓分層噴射，中文名是渦輪增壓直噴技術(shù)。
不用說(shuō)，大家都知道渦輪增壓是怎么回事。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣分為自然吸氣、渦輪增壓和機(jī)械增壓三種方式。采用渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出更高的功率。
直噴是指除了將汽油噴入進(jìn)氣歧管之外，還將汽油直接噴入氣缸。雖然目前直噴技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，但是歧管?chē)娚淙匀粵](méi)有絕跡，因?yàn)橹眹娂夹g(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯。
直接噴涂的優(yōu)點(diǎn)：
更有利于ECU控制噴油量，因?yàn)槠褪菄娙敫變?nèi)的，所以不會(huì)出現(xiàn)歧管?chē)娚涞膾毂诂F(xiàn)象；
直噴的壓力更高，有助于實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。
直接噴涂的缺點(diǎn)：
由于是直接噴入缸內(nèi)，汽油與空氣的混合時(shí)間大大縮短，導(dǎo)致汽油燃燒不完全，積碳，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)。
大眾直噴技術(shù)對(duì)汽油質(zhì)量要求很高，而國(guó)內(nèi)汽油質(zhì)量通常較差，無(wú)法發(fā)揮最大效果。
TSI和TFSI有什么區(qū)別
奧迪和大眾可以算是同門(mén)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)會(huì)共享，但不完全共享。所以?shī)W迪車(chē)型上雖然有EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，但是用的是TFSI技術(shù)，和TSI技術(shù)的EA888完全不同。
TFSI主張渦輪增壓器燃料分層噴射?？梢钥吹?，TFSI比TSI多了一個(gè)F，這個(gè)F指的是分層燃燒技術(shù)，這是稀薄燃燒技術(shù)的一種，更有利于燃油發(fā)揮最大的效果。而這個(gè)小小的技術(shù)足以讓EA888 TFSI和EA88TSI成為兩個(gè)完全不同的引擎。
在直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)，噴射口向火花塞傾斜，使霧化后的汽油分布在火花塞旁邊，便于點(diǎn)火。而聚集在火花塞附近的混合氣濃度高到無(wú)法點(diǎn)燃，不在火花塞附近的混合氣濃度低但太遠(yuǎn)無(wú)法點(diǎn)燃。
這就需要燃料分層技術(shù)。
燃油分層技術(shù)是利用電磁噴射裝置在缸內(nèi)產(chǎn)生可變渦流，分散聚集在火花塞內(nèi)的混合氣，使混合氣從火花塞尖端由濃到稀分布，并大大降低尖端的混合氣濃度，使混合氣得以點(diǎn)燃并充分燃燒。
也就是說(shuō)，TFSI比TSI多了一項(xiàng)燃油分層技術(shù)，可以讓混合氣燃燒更充分，提高動(dòng)力，節(jié)省燃油。