梅賽德斯-AMG C43敞篷跑車通過360度旋轉(zhuǎn)向您展示AMG如何制造出令人滿意的汽車。可能你會覺得他難以被順服，然而實際上，我駕駛AMG C43 Cabriolet的印象與我想象的截然不同?？矗谖夷X海中AMG總是代表暴虐和不妥協(xié)的駕駛表現(xiàn)。 C43雖然肯定包含了一些優(yōu)點，但并不是那樣的。此次測試者經(jīng)過三天對這款車的測試，主要是對其使用的全新輪胎進(jìn)行測試，現(xiàn)在，讓我們看看測試結(jié)果。
首先告訴大家的是AMG C43 Cabriolet速度很快。測試主要由彎道組成，絕對可以將367馬力的所有功率放在路上。雖然實在歐洲進(jìn)行的測試，但在儀表盤上顯示的是km / h的數(shù)字，看著速度表快速爬升，并聽到V-6發(fā)動機(jī)的咆哮，但坐在C43敞篷車實際上感覺很輕松。這肯定是AMG的意圖——讓這輛個性的車快速行駛，而不必費心去做所有必須做的工作，以便在4.8秒內(nèi)完成加速到百公里的時速。
老實說，我預(yù)計這款車型會變得更加堅硬和堅固。特別是在聽到V-6發(fā)動機(jī)的轟鳴聲之后。我可以肯定地說，這個是經(jīng)過Affalterbach改裝后的V-6發(fā)動機(jī)，我很驚訝，在其排氣閥打開可以放出它的咆哮的方式通常與V-8有關(guān)。無論在降速時的所有砰砰聲和怠速時的汩汩聲，在將所有367馬力降下來時釋放的咆哮是非常令人滿意的。
這種驚人的聲音肯定會刺痛我的右腳神經(jīng)末梢，有時告訴我應(yīng)該推動這個AMG。有趣的是，舒適的內(nèi)飾（肯定是業(yè)內(nèi)最好的內(nèi)飾之一）恰恰相反，讓我放松。我遇到了各種各樣的難題。我應(yīng)該將模式設(shè)置為Comfort還是Sport +？或者讓AMG自適應(yīng)底盤對顛簸進(jìn)行整理！在實際駕駛中，我做的前者多點，而后者更多。然而，當(dāng)我調(diào)整為Comfort模式時，AMG以極快的速度滑過彎道。而19英寸的Continental ContiSport 5Ps輪胎讓一切變得更好。
那么，我怎么知道他們讓這次經(jīng)歷變得更好？有一次，我在一些彎道上猛的為賽車加速，預(yù)計前端會有點轉(zhuǎn)向不足。然而，它完全沒有，它保持了賽車的良好的通過性，我感到相當(dāng)安全，并希望繼續(xù)推動它，但前面的路障卻讓我想起法國的一些重要法律，而我必須守法。
梅賽德斯-AMG C43敞篷車非常舒適，駕駛速度快，常規(guī)駕駛不能很好地發(fā)揮作用。在真正習(xí)慣它之前，你必須偶爾往下看那個速度表。它一定會比你想要的更快。這很簡單，感覺很安全。我很驚訝AMG C43 Cabriolet的內(nèi)部的風(fēng)噪音。盡管在一輛敞篷車頂下，我在與副駕駛談話的時候并沒有沒有提高聲音，然而一天后，我開了特斯拉Model S并且敞開了車頂，然而結(jié)果卻不是特別滿意。
雖然我只進(jìn)行了50或60英里的行駛路程，但我絕對可以感受到Mercedes-AMG想要用這樣的車來實現(xiàn)的目標(biāo)。速度在那里，聲音在那里，但舒適性也是如此。這基本上告訴你C43敞篷跑車會讓你玩得開心，但是當(dāng)你推動那個比較棒的聲音時，它會讓你保持舒適。當(dāng)然，在舒適模式下，汽車有時會感覺有點不穩(wěn)定 - 但這只是因為減震更柔和。
首先告訴大家的是AMG C43 Cabriolet速度很快。測試主要由彎道組成，絕對可以將367馬力的所有功率放在路上。雖然實在歐洲進(jìn)行的測試，但在儀表盤上顯示的是km / h的數(shù)字，看著速度表快速爬升，并聽到V-6發(fā)動機(jī)的咆哮，但坐在C43敞篷車實際上感覺很輕松。這肯定是AMG的意圖——讓這輛個性的車快速行駛，而不必費心去做所有必須做的工作，以便在4.8秒內(nèi)完成加速到百公里的時速。
老實說，我預(yù)計這款車型會變得更加堅硬和堅固。特別是在聽到V-6發(fā)動機(jī)的轟鳴聲之后。我可以肯定地說，這個是經(jīng)過Affalterbach改裝后的V-6發(fā)動機(jī)，我很驚訝，在其排氣閥打開可以放出它的咆哮的方式通常與V-8有關(guān)。無論在降速時的所有砰砰聲和怠速時的汩汩聲，在將所有367馬力降下來時釋放的咆哮是非常令人滿意的。
這種驚人的聲音肯定會刺痛我的右腳神經(jīng)末梢，有時告訴我應(yīng)該推動這個AMG。有趣的是，舒適的內(nèi)飾（肯定是業(yè)內(nèi)最好的內(nèi)飾之一）恰恰相反，讓我放松。我遇到了各種各樣的難題。我應(yīng)該將模式設(shè)置為Comfort還是Sport +？或者讓AMG自適應(yīng)底盤對顛簸進(jìn)行整理！在實際駕駛中，我做的前者多點，而后者更多。然而，當(dāng)我調(diào)整為Comfort模式時，AMG以極快的速度滑過彎道。而19英寸的Continental ContiSport 5Ps輪胎讓一切變得更好。
那么，我怎么知道他們讓這次經(jīng)歷變得更好？有一次，我在一些彎道上猛的為賽車加速，預(yù)計前端會有點轉(zhuǎn)向不足。然而，它完全沒有，它保持了賽車的良好的通過性，我感到相當(dāng)安全，并希望繼續(xù)推動它，但前面的路障卻讓我想起法國的一些重要法律，而我必須守法。
梅賽德斯-AMG C43敞篷車非常舒適，駕駛速度快，常規(guī)駕駛不能很好地發(fā)揮作用。在真正習(xí)慣它之前，你必須偶爾往下看那個速度表。它一定會比你想要的更快。這很簡單，感覺很安全。我很驚訝AMG C43 Cabriolet的內(nèi)部的風(fēng)噪音。盡管在一輛敞篷車頂下，我在與副駕駛談話的時候并沒有沒有提高聲音，然而一天后，我開了特斯拉Model S并且敞開了車頂，然而結(jié)果卻不是特別滿意。
雖然我只進(jìn)行了50或60英里的行駛路程，但我絕對可以感受到Mercedes-AMG想要用這樣的車來實現(xiàn)的目標(biāo)。速度在那里，聲音在那里，但舒適性也是如此。這基本上告訴你C43敞篷跑車會讓你玩得開心，但是當(dāng)你推動那個比較棒的聲音時，它會讓你保持舒適。當(dāng)然，在舒適模式下，汽車有時會感覺有點不穩(wěn)定 - 但這只是因為減震更柔和。