曾經(jīng)為征戰(zhàn)沙場而生的奔馳G500，如今成為了年輕人眼中的個性豪華座駕。2018年，奔馳摒棄了已經(jīng)售賣了27年的W463平臺，啟用了全新的W464平臺。榮耀歸來的全新G500瞄準了年輕人的市場定位，在科技配置和外觀設(shè)計上更加大膽，將復古風和現(xiàn)代感完美融合。今天就來了解一臺原汁原味的2019款歐版奔馳G500。

外觀設(shè)計上采用了和老款車型相同的設(shè)計語言，環(huán)狀的LED日間行車燈更加時尚動感，前機蓋上突出的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計致敬了經(jīng)典，中網(wǎng)的造型比較平實，并沒有G63那么激進。整個車頭的造型大體來說對比上一代車型并沒有太大變化，只是在細節(jié)上進一步完善。

側(cè)面的造型中規(guī)中矩，依然是經(jīng)典的方盒子造型，一直從車頭延伸到車尾的黑色塑料裝飾條滿滿都是對前輩的敬意。沒有車頂行李架也許是個小遺憾，但是相比起來，我還是不想破壞線條的美感。輪眉十分突出，在一些狹小街道通行的時候需要額外注意。

輪胎方面，搭配四條尺寸為265/60 R18的公路輪胎，匹配雙五幅銀色輪轂，造型經(jīng)典，也給日后升級留出了很大的空間。

車尾的造型也保留了W463的大部分設(shè)計，“小書包”式的后掛式備胎也是他的標志之一，備胎罩的造型不同于G63的鍍鉻裝飾，而是通體黑色，雖然略顯單一，但我認為更加經(jīng)典耐看。最大的改變就是尾燈，雖然整體樣式?jīng)]有改變，但是在棱角的處理上更加圓潤，圓角矩形的造型也更加符合這個時代的審美。

來到車內(nèi)，這臺車采用了黑色搭配棕色真皮的解決方案，黑色中控臺搭配棕色真皮座椅。貫穿式儀表盤也是現(xiàn)在奔馳家族式的內(nèi)飾設(shè)計語言，將中控多媒體屏幕和液晶儀表盤融為一體，在科技感這方面，可不輸給Q7。屏幕下方的是從G-Wagen時代就延續(xù)下來的三把差速鎖開關(guān)。門板和中控面板上使用了大量的木紋面板，典雅大氣，新一代G級的內(nèi)飾告別了上代車型的粗糙，甚至精致的不像一臺越野車了。

后排空間延續(xù)了G級的傳統(tǒng)，雖然沒有大的夸張，但是絕對夠用，在舒適性上也有改觀，座椅坐起來不那么硬，但是也有良好的支撐性，長時間乘坐也不會覺得累。中央地臺還是有小幅的凸起，但是小到可以忽略，并不影響乘坐感受。

后備箱空間是G級的一大優(yōu)勢，平開式尾門方便開關(guān)，備胎沒有侵占后備箱空間，再加上得益于方方正正的造型，后備箱空間可以說是規(guī)整且寬裕，能夠容納很多行李，即使是長途出游也不在話下。后備箱還有一個蓋板，把后備箱一分為二，下層放大件行李，上層也可以放一些小物件。

動力方面搭載了一臺4.0升V8渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力421Ps，峰值扭矩610N·m，相比于G63，調(diào)校算是比較保守。匹配奔馳最新研發(fā)的9AT手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時間僅為5.9秒。

2017年，奔馳停產(chǎn)了出廠自帶涉水喉的純粹越野車——W461（即軍版G300），現(xiàn)在的G63車型也是完全偏向公路化的設(shè)定，所以G500成了奔馳品牌唯一的越野擔當。奔馳似乎并不想在越野能力上在下功夫，因為G級的越野性能無需多說，前輩們已經(jīng)為他打好了天下，中控臺上的三把差速鎖也是標志著他不俗的越野能力。所以，奔馳這次在內(nèi)飾上加大了研發(fā)成本，質(zhì)感和舒適性得到大幅度提升，讓G500成為了長途穿越的新選擇，加上曾經(jīng)身披戎裝的經(jīng)歷，這臺G500可以說是不折不扣的德意志遠征軍。

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