世界汽車銷量顯示： 2017年將達(dá)9，603萬輛，2018年中國將減少，BRICS再集關(guān)注。

根據(jù)FOURIN對(duì)世界88國/地區(qū)汽車銷量（乘用車/輕型貨車/中·大型商用車）的獨(dú)家分析，預(yù)計(jì)2017年全年將同比增長2.5%達(dá)到9，603萬輛。不過，由于全球最大市場(chǎng)中國的增速放緩，該預(yù)測(cè)值將低于上年實(shí)際增長率（增長4.7%）。2018年盡管能保持增長，但增長率將進(jìn)一步放緩，預(yù)計(jì)將同比微增1.0%僅有9，695萬輛左右。在中國自2001年加入WTO之后首次呈現(xiàn)減少的同時(shí)，印度與巴西、俄羅斯將發(fā)揮支撐作用。

中國方面，2019年將再次轉(zhuǎn)為增長并超過3，000萬輛，2025年極有可能達(dá)到3，500萬輛，預(yù)計(jì)在中長期內(nèi)仍將引領(lǐng)全球市場(chǎng)發(fā)展。包括曾因資源價(jià)格下跌等因素導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)低迷、在2015年左右關(guān)注度一度降低的巴西與俄羅斯在內(nèi)，預(yù)計(jì)今后BRICS（巴西/俄羅斯/印度/中國/南非）的動(dòng)向?qū)?huì)重新吸引各方關(guān)注。

發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)方面，預(yù)計(jì)2017年將同比微增0.3%達(dá)到4，482萬輛，但預(yù)計(jì)2018年將同比減少0.9%降至4，440萬輛。美國市場(chǎng)在2017年受利率上調(diào)使得汽車貸款利率上漲等因素的影響而轉(zhuǎn)為下跌，預(yù)計(jì)增長率將低于2016年實(shí)績(jī)（同比增長2.4%）。2018年除美國之外，德國與加拿大等國亦將出現(xiàn)減少，預(yù)計(jì)自2008年金融危機(jī)之后開始復(fù)蘇、持續(xù)高水平增長的部分市場(chǎng)將在達(dá)到峰值后下降。

從新興國家（除發(fā)達(dá)國家之外的市場(chǎng)）來看，預(yù)計(jì)2017年將同比增長4.4%達(dá)到5，120萬輛，2018年將同比增長2.6%以5，255萬輛保持增長趨勢(shì)。基于資源價(jià)格復(fù)蘇，截至2016年曾經(jīng)大幅下跌的巴西與俄羅斯均止跌回升，支撐著市場(chǎng)擴(kuò)大。另一方面，中國由于降低了購置稅的減稅幅度，預(yù)計(jì)增長率將有所放緩。

從各國市場(chǎng)規(guī)模來看，預(yù)計(jì)2017年中國、美國、日本等前3位國家不會(huì)發(fā)生變化，但德國將躍居第4位。2012年曾經(jīng)位居第4位的巴西與上年一樣保持第8位，但將在2018年躍居第7位，中期內(nèi)很有可能重新回升至第5位以內(nèi)。從長期來看，預(yù)計(jì)截至2017年位居第40位的巴基斯坦（24萬輛）將在2025年以后增長至100萬輛以上，今后很有必要考察人口較多且又實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)增長的新興國家的排名上升可能性。

北美：低于上年但保持2，000萬輛以上

北美4國汽車市場(chǎng)在2017年將同比減少2.8%降至2，098萬輛，自2009年以后時(shí)隔8年由升轉(zhuǎn)跌。原因在于，最大市場(chǎng)美國的銷量低迷給北美整體帶來了影響。

預(yù)計(jì)美國將在2017年同比減少3.7%降至1，720萬輛。據(jù)美國聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)（FRB）透露，這是受到自2016年12月到2017年6月3次提高利率的金融緊縮政策的影響等。FRB表示有意于2017年12月再次上調(diào)利率，在利率上升導(dǎo)致汽車貸款利率提高等背景下，預(yù)計(jì)全年銷量大有可能低于上年實(shí)績(jī)（1，787萬輛）。不過，原先曾經(jīng)令人擔(dān)憂的共和黨特朗普政權(quán)上臺(tái)（2017年1月）將會(huì)對(duì)美國汽車市場(chǎng)造成負(fù)面影響的情況并未出現(xiàn)。截至2017年11月就包括原產(chǎn)地規(guī)則在內(nèi)的NAFTA已啟動(dòng)重新談判，令人擔(dān)憂的事情是，上調(diào)關(guān)稅稅率等最終妥協(xié)內(nèi)容的出臺(tái)有可能造成美國在售汽車價(jià)格的上升。

從加拿大來看，雖然2017年在受到能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域投資擴(kuò)大的影響下，輕型貨車需求高漲將拉動(dòng)整體市場(chǎng)擴(kuò)大，但2018年將因2017年兩次上調(diào)利率而出現(xiàn)市場(chǎng)緩慢下降的趨勢(shì)。

另一方面，墨西哥受到較高通賬率與NAFTA重新談判等因素的影響8月汽車銷量預(yù)測(cè)，中間群體的購買實(shí)力下降，預(yù)計(jì)2017年將轉(zhuǎn)為減少。同年初該國汽車銷售協(xié)會(huì)（AMDA）曾預(yù)測(cè)全年將同比增長6%，雖然上半年呈現(xiàn)超過上年實(shí)績(jī)的趨勢(shì)，但全年很有可能低于上年。不過，依托1.2億人口與8，555美元的人均GDP，該國的潛在需求較高，預(yù)計(jì)在中期內(nèi)仍將超過200萬輛。2018年將迎來總統(tǒng)選舉，有必要關(guān)注其新一屆政權(quán)的運(yùn)營方向。

南美：巴西經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇拉動(dòng)市場(chǎng)擴(kuò)大

南美11國預(yù)計(jì)將在2017年同比增長9.5%達(dá)到408.4萬輛，時(shí)隔2年重回400萬輛水平。除了2016年曾經(jīng)超過上年實(shí)績(jī)的阿根廷之外，2017年巴西也轉(zhuǎn)為增長，這些因素拉動(dòng)了市場(chǎng)擴(kuò)大。

巴西對(duì)南美經(jīng)濟(jì)具有較大影響力，2016年8月執(zhí)政的特梅爾政權(quán)將前政權(quán)時(shí)代的保護(hù)主義轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂少Q(mào)易，使得汽車產(chǎn)業(yè)政策亦發(fā)生了變化，這給市場(chǎng)帶來了正面影響。巴西政府在2017年4月發(fā)布了取代將于同年末結(jié)束的現(xiàn)有Inovar-Auto的新政策《Rota 2030》。這是一項(xiàng)目標(biāo)為2030年的長期 戰(zhàn)略，將對(duì)南美汽車產(chǎn)業(yè)界帶來很大影響。阿根廷 在2015年12月就任的馬克里總統(tǒng)已正式著手恢復(fù)經(jīng) 濟(jì)等因素影響下，2016年市場(chǎng)轉(zhuǎn)為復(fù)蘇基調(diào)，預(yù)計(jì) 2017年以后仍將保持增長趨勢(shì)。

隨著南美兩大國的市場(chǎng)因經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇而擴(kuò)大，其他國家的市場(chǎng)也出現(xiàn)了擴(kuò)大趨勢(shì)。預(yù)計(jì)2018年除委 內(nèi)瑞拉之外的南美10國均將實(shí)現(xiàn)增長。對(duì)于國內(nèi)局 勢(shì)不穩(wěn)的委內(nèi)瑞拉來說，仍處于無法預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)何時(shí) 復(fù)蘇的局面。

在南美國家之中，今后哥倫比亞需要特別關(guān)注。該國的市場(chǎng)規(guī)模目前雖然無法匹敵巴西與阿根 廷，但2016年11月該國政府已與反政府游擊隊(duì)組織 FARC（哥倫比亞革命武裝力量）簽署了和平協(xié)議，從 而結(jié)束了自1964年以來長達(dá)52年的內(nèi)戰(zhàn)。該國人口 在中南美地區(qū)（包括墨西哥）位居第3位（4，929萬人）， 經(jīng)濟(jì)規(guī)模繼巴西、墨西哥、阿根廷之后位居第4位，受到內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后的國內(nèi)開發(fā)進(jìn)程等因素影響，有觀點(diǎn)認(rèn)為其經(jīng)濟(jì)規(guī)模將快速擴(kuò)大。預(yù)計(jì)到2025年左右該國市場(chǎng)規(guī)模將增長至50萬輛左右。

西歐：市場(chǎng)規(guī)模緩慢增長

西歐市場(chǎng)自2014年時(shí)隔7年轉(zhuǎn)為增長之后，呈現(xiàn)了緩慢擴(kuò)大的趨勢(shì)。預(yù)計(jì)2017年將同比增長2.8%達(dá)到1，660萬輛，2018年將擴(kuò)大至1，674萬輛，市場(chǎng)規(guī)模很有可能以1，600多萬輛穩(wěn)定推移。雖然大眾的DE排放造假問題與英國脫歐（Brexit）的影響仍將令人擔(dān)憂，但這對(duì)西歐整體市場(chǎng)的影響十分有限。

從各國的2017年預(yù)測(cè)情況來看，最大市場(chǎng)德國受各汽車廠商于同年夏季以后自主實(shí)施的柴油車報(bào)廢補(bǔ)貼政策的影響，同比增長4.0%達(dá)到385.8萬輛，但2018年以后已達(dá)最高水平的該國市場(chǎng)很有可能持平或微降。英國截至2017年11月尚未決定Brexit的內(nèi)容，但其決定后的負(fù)面效應(yīng)將令人擔(dān)憂，預(yù)計(jì)該國市場(chǎng)將在2017年同比減少4.8%降到298.0萬輛，2018年很有可能再同比減少4.9%降至283.5萬輛左右。2017年除英國以外，愛爾蘭（減少10.5%）與丹麥（減少0.6%）均將呈現(xiàn)同比減少8月汽車銷量預(yù)測(cè)，但預(yù)計(jì)其他國家將保持增長。不過，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長的國家在2016年曾有6個(gè)，但2017年僅剩冰島（增長10.9%）。預(yù)計(jì)2018年以后將保持穩(wěn)定的市場(chǎng)規(guī)模，持續(xù)超過1，600萬輛以上的水平。

中東歐：因俄羅斯復(fù)蘇而呈現(xiàn)增長趨勢(shì)

中東歐20國預(yù)計(jì)將在2017年得益于一度市場(chǎng)萎縮的最大市場(chǎng)俄羅斯的復(fù)蘇，整體同比增長8.6%達(dá)到453.1萬輛。除土耳其之外的全部國家均將實(shí)現(xiàn)增長。尤其是12個(gè)中東歐的歐盟成員國將同比增長11.8%達(dá)到157.1萬輛，保持穩(wěn)定增長。不過，若想恢復(fù)至曾達(dá)500萬輛規(guī)模的2013年水平，關(guān)鍵還在于俄羅斯市場(chǎng)的復(fù)蘇/擴(kuò)大。

從12個(gè)中東歐的歐盟成員國來看，2017年預(yù)計(jì)除捷克（增長4.8%）與斯洛伐克（增長7.4%）、塞浦路斯（增長6.6%）、拉脫維亞（增長1.3%）之外，均將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。保加利亞（增長20.0%）、立陶宛（增長22.7%）、克羅地亞（增長21.3%）均呈現(xiàn)了較高增長率。

俄羅斯方面，盡管2016年實(shí)績(jī)同比減少9.0%降至161.0萬輛，但2017年將同比增長10.5%達(dá)到178.0萬輛，2018年將同比增長12.4%擴(kuò)大至200.0萬輛。

亞洲·大洋洲：中國增長放緩但仍將持續(xù)擴(kuò)大

亞洲·大洋洲20國/地區(qū)預(yù)計(jì)將在2017年同比增長4.5%達(dá)到4，586.4萬輛，在持續(xù)增長的中國市場(chǎng)發(fā)揮的拉動(dòng)作用下，將再創(chuàng)歷史新高。不過，中國市場(chǎng)增長率已經(jīng)放緩，預(yù)計(jì)2018年將自2001年加盟WTO之后首次出現(xiàn)低于上年的情況。盡管中國市場(chǎng)增長放緩，但人口超過10億的印度市場(chǎng)保持著增勢(shì)，預(yù)計(jì)亞洲·大洋洲20國整體將在2018年同比增長0.3%擴(kuò)大至4，601.5萬輛，保持增長趨勢(shì)。

從各國的2017年預(yù)測(cè)值來看，中國同比增長4.5%以2，928.9萬輛再創(chuàng)歷史新高。乘用車市場(chǎng)方面，針對(duì)排量1.6?以下乘用車的購置稅（通常為10%）減稅幅度從2016年的5%調(diào)整為7.5%，這對(duì)新車銷量造成了小幅影響，使其增長率放緩。商用車市場(chǎng)方面，得益于中重型貨車的換購需求，預(yù)計(jì)將連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。

2018年乘用車市場(chǎng)因購置稅恢復(fù)至通常的10%，預(yù)計(jì)需求將進(jìn)一步放緩。商用車方面持續(xù)兩年的中重型貨車換購需求也將告一段落，同時(shí)自同年1月開始于全國范圍內(nèi)實(shí)施針對(duì)小型柴油車的國5排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)中國市場(chǎng)將出現(xiàn)負(fù)增長。

不過，中國市場(chǎng)在2019年以后很有可能重新轉(zhuǎn)為增長局面。預(yù)計(jì)2019年將突破3，000萬輛，2025年將達(dá)到3，500萬輛。電動(dòng)汽車方面，基于自2019年開始將實(shí)施針對(duì)不含HEV的NEV（EV/PHEV/FCEV）標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)NEV市場(chǎng)將快速增長，2019年將達(dá)100萬輛、2025年之前將突破200萬輛。

日本預(yù)計(jì)將在2017年同比增長4.6%達(dá)到520萬輛，時(shí)隔2年重新回升至500萬輛市場(chǎng)。2018年下半年豐田Crown、Corolla、斯巴魯Forester等車型將換代，但豐田C-HR的需求將在完成一輪增長后出現(xiàn)減少，預(yù)計(jì)整體將與上年持平。消費(fèi)稅增長（2019年10月實(shí)施、8%→10%）的影響將在2019年以后顯現(xiàn)，2018年影響有限。

從除日本·中國之外的東亞各國來看，韓國預(yù)計(jì)將在2017年依托穩(wěn)定的消費(fèi)需求而保持180萬輛規(guī)模。2018年憑借部分批量銷售車型的換代，仍將保持上年水平，但仍需關(guān)注北朝鮮問題會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成 哪種程度的影響。中國臺(tái)灣地區(qū)預(yù)計(jì)將在2017年同 比減少2.2%降至43.0萬輛，但基于貨物稅減稅效應(yīng) 持續(xù)，仍將保持40萬輛以上較高水平。2018年中國 經(jīng)濟(jì)增長放緩將成其影響因素。 東盟8國預(yù)計(jì)將在2017年同比增長2.9%達(dá)到336.4萬輛，2018年將同比增長3.8%擴(kuò)大至349.1萬 輛。從影響各國的正面因素來看，泰國將自2017年 解除有關(guān)First Car Buyer減稅政策的保有期限要求 （5年），在結(jié)束普密蓬前國王的服喪期之后，消費(fèi)需求有望復(fù)蘇。印度尼西亞雖經(jīng)濟(jì)低迷，但預(yù)計(jì)2017年仍能實(shí)現(xiàn)正增長，2018年亦將緩慢回升。馬來西亞因原油價(jià)格下滑而經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，2016年一度出現(xiàn)需求減少，但預(yù)計(jì)將自2017年呈現(xiàn)緩慢回升。在經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的菲律賓，預(yù)定將于2018年1月和2019年1月分兩階段增稅，將持續(xù)提前消費(fèi)及其反向下降的情況。新加坡由于擁車證（COE）到期（10年）的車輛有10萬輛左右，將持續(xù)產(chǎn)生換購需求。越南將自2018年1月廢除針對(duì)東盟產(chǎn)進(jìn)口車的關(guān)稅，預(yù)計(jì)2017年將出現(xiàn)持幣待購局面，2018年將順勢(shì)創(chuàng)造歷史新高。

另一方面，在呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的東盟各國之中，文萊因資源價(jià)格低迷持續(xù)著需求減少局面，2017年將同比減少13.6%降至1.1萬輛。老撾在2015年末變更了物品稅制，市場(chǎng)也處于縮小基調(diào)。從南亞各國來看，印度預(yù)計(jì)將因經(jīng)濟(jì)增長而持續(xù)需求增長局面。2017年將同比增長10.4%達(dá)到405.0萬輛，首次突破400萬輛大關(guān)。2018年有望實(shí)現(xiàn)與GDP增長率（7.4%）持平的增長。2020~2021年有可能達(dá)到500萬輛以上、2025年有可能達(dá)到600萬輛以上。擁有約2億人口的巴基斯坦，經(jīng)濟(jì)增長將拉動(dòng)需求持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)該國市場(chǎng)規(guī)模將從2017年的24萬輛左右，到2025年以后擴(kuò)大至100萬輛以上。

中東·非洲： 預(yù)計(jì)2017年市場(chǎng)將會(huì)縮小

中東8國預(yù)計(jì)將在2017年同比減少3.9%降至 292.9萬輛。除了2016年1月解除經(jīng)濟(jì)制裁的伊朗之 外，預(yù)計(jì)全部國家均將低于上年。伊朗將同比增長13.3%達(dá)到153.0萬輛，但受到了沙特阿拉伯（減少26.9%）與阿聯(lián)酋（減少18.1%）等國家減少的影響。預(yù)計(jì)2018年呈現(xiàn)減少趨勢(shì)國家的降幅均較小，將同比增長3.6%以303.4萬輛重新恢復(fù)300萬輛以上規(guī)模。

非洲7國預(yù)計(jì)將在2017年同比減少7.5%降至 104.0萬輛。南非作為最大市場(chǎng)將同比增長1.6%達(dá) 到55.6萬輛，保持穩(wěn)定推移。但是，這并不能彌 補(bǔ)埃及（減少24.4%）與阿爾及利亞（減少37.2%）的 下滑。不過，預(yù)計(jì)2018年將同比增長3.0%擴(kuò)大至 107.1萬輛，轉(zhuǎn)為增長趨勢(shì)。這7個(gè)國家預(yù)計(jì)將在中 長期內(nèi)保持100萬輛市場(chǎng)規(guī)模。