126 2019-11-15 最近小編我有幸拍到一款霸氣十足的紅巖攪拌車，紅巖杰獅攪拌車的體型都是比較大的，我所看到的這款上汽紅巖攪拌車不僅體型大，而且非常霸氣，那這款國五紅巖攪拌車到底是什么樣的呢？我們一起來欣賞一下吧。 紅巖18方攪拌車就是今天我要介紹的霸氣型攪拌車，這款攪拌車整車長10.45米，寬2.5米，高3.95米；采用杰獅M500豪華駕駛室，造型美觀，集成式的璀璨前大燈、前側(cè)分氣道雙導流板、弧形圓潤的高頂設計等流暢的線條優(yōu)雅的勾勒出駕駛室的大氣和現(xiàn)代感，霸氣而張揚的風格更顯務實和自信，駕駛室內(nèi)設計人性化，駕乘舒適，電控優(yōu)化，品質(zhì)可靠，駕駛座椅比一般的駕駛座椅要高一點，這就大大開闊的司機的駕駛視野，提高了行車的安全。
底盤采用的是350馬力的上汽菲亞特發(fā)動機，原裝發(fā)動機與底盤更為匹配，350馬力對于后雙橋的攪拌車來說，動力是綽綽有余的，法士特12檔變速箱的采用，是整車行駛起來更加經(jīng)濟節(jié)油，輪胎采用12.00R20的鋼絲胎，鋼絲胎結(jié)實耐用，行車不用擔心輪胎問題，400L超大的油箱的采用，減少了加油的次數(shù)，省心省力。 上裝的液壓三大件均采用進口品牌，意大利的減速機，美國伊頓的液壓泵、馬達，還可以選裝意大利邦飛利減速機，美國伊頓液壓泵、馬達，這些進口品牌質(zhì)量好，使用壽命長，出問題的幾率少，在攪拌車中，這些上裝配置都是上等的，當然價格上也是相對比較貴的。罐體也是我們關(guān)心的，這款攪拌車的罐體封頭厚8mm，罐體筒體厚6mm，罐體內(nèi)葉片厚4mm，材質(zhì)均為武鋼Q345合金鋼，實用性強，安全可靠，雙邊爬梯，隨時查看罐內(nèi)情況，200L水箱，自動氣壓供水裝置，清洗罐體不用擔心水量問題，雙邊聯(lián)控操作，裝卸料方便快捷。
這款紅巖攪拌車怎么樣呢！ 對于攪拌車的裝載限制，國家是有明確的標準。就拿我們最常見的前四后八的攪拌車來說，也就是上面表格中的四軸攪拌車，它在裝滿混凝土之后最大的總質(zhì)量要小于等于31噸，攪拌筒幾何容積≤15.5m ，攪拌筒攪動容積≤8m 。一臺前四后八攪拌車，它的實際最大裝載量只有8m ，按照一方C30混凝土重量2.4噸來計算，8方混凝土就有19.2噸，也就意味著空車總質(zhì)量不能超過11.8噸。不過很多攪拌站在實際操作過程中，往往會多裝，如果混凝土的坍落度比較小的情況下，它的流動性很差，多裝一些其實也不會溢出來。所以這個時候就存在超載的問題，而現(xiàn)階段幾乎所有的攪拌車都是這樣裝的。
為了防范這一問題，國內(nèi)規(guī)定，在左右車門要噴涂限載字樣或者是總質(zhì)量的字樣標識，以此來監(jiān)督攪拌車超載的問題。但是，這只能防君子，不能防小人。再加上超載之后可以大大減少攪拌車車輛數(shù)量，減少成本，因此超載成為了家常便飯。如果說貨運卡車不超載、攪拌車不超載，物價肯定會上漲。所以，這是一個無限死循環(huán)，要想保證安全就一定不能超載，但是，為了多賺錢，減少成本，超載成為了目前最快捷的辦法，也是很多企業(yè)的競爭優(yōu)勢?，F(xiàn)階段要真正的治理超載的問題，還有很長的路要走。 上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“公司”)是由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶機電控股（集團）公司共同投資成立的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。2006年9月18日，在中意兩國總理的共同見證下，股東方正式簽署《上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶重型汽車集團有限責任公司重型汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議》；2007年6月15日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司正式掛牌成立，揭開了合資公司新的發(fā)展篇章。
上汽依維柯紅巖商用車有限公司在承繼了紅巖汽車40多年專業(yè)研發(fā)、制造基礎上，引進了具有國際先進水平的意大利依維柯重型汽車技術(shù)。按照“雙品牌”戰(zhàn)略，研發(fā)、制造三個平臺的產(chǎn)品滿足國際、國內(nèi)市場，使整個產(chǎn)品體系達到國內(nèi)領先、國際一流水平。 從建廠之初到現(xiàn)在，上汽紅巖已經(jīng)歷了半個多世紀的風雨歷程，從專為部隊生產(chǎn)單一軍車，到現(xiàn)在經(jīng)營多個品牌的商用車型，上汽紅巖始終不忘初心，匠心精神融入到每一輛車中，以高品質(zhì)重卡服務用戶，也正因為如此，才換來今天眾多用戶對上汽紅巖的信賴。上汽紅巖精益求精，嚴把質(zhì)量關(guān)，零部件的臺架試驗，都嚴格按照20000小時的歐洲標準臺架試驗。關(guān)鍵零部件都會做完整的靜力強度分析、疲勞強度分析、DMU運動模擬分析，以保證可靠性。在車輛出廠之后，還需要進行百萬公里的耐久性測試、用戶測試、“三高”測試和可靠性測試。千錘百煉，反復試驗，只為保證用戶安全，讓用戶放心。上汽紅巖除了引進菲亞特-克萊斯勒集團在全球各個工廠所制定的WCM（“世界級制造”管理體系），動力采用進口機加工中心，柔性化、智能化、模塊化生產(chǎn)；在線SPC控制點自動檢測加工質(zhì)量，自動補償加工誤差，控制可視化；發(fā)動機100%帶負載試車，確保每一臺出廠的發(fā)動機都符合質(zhì)量標準要求。
底盤采用的是350馬力的上汽菲亞特發(fā)動機，原裝發(fā)動機與底盤更為匹配，350馬力對于后雙橋的攪拌車來說，動力是綽綽有余的，法士特12檔變速箱的采用，是整車行駛起來更加經(jīng)濟節(jié)油，輪胎采用12.00R20的鋼絲胎，鋼絲胎結(jié)實耐用，行車不用擔心輪胎問題，400L超大的油箱的采用，減少了加油的次數(shù)，省心省力。 上裝的液壓三大件均采用進口品牌，意大利的減速機，美國伊頓的液壓泵、馬達，還可以選裝意大利邦飛利減速機，美國伊頓液壓泵、馬達，這些進口品牌質(zhì)量好，使用壽命長，出問題的幾率少，在攪拌車中，這些上裝配置都是上等的，當然價格上也是相對比較貴的。罐體也是我們關(guān)心的，這款攪拌車的罐體封頭厚8mm，罐體筒體厚6mm，罐體內(nèi)葉片厚4mm，材質(zhì)均為武鋼Q345合金鋼，實用性強，安全可靠，雙邊爬梯，隨時查看罐內(nèi)情況，200L水箱，自動氣壓供水裝置，清洗罐體不用擔心水量問題，雙邊聯(lián)控操作，裝卸料方便快捷。 這款紅巖攪拌車怎么樣呢！ 對于攪拌車的裝載限制，國家是有明確的標準。就拿我們最常見的前四后八的攪拌車來說，也就是上面表格中的四軸攪拌車，它在裝滿混凝土之后最大的總質(zhì)量要小于等于31噸，攪拌筒幾何容積≤15.5m ，攪拌筒攪動容積≤8m 。一臺前四后八攪拌車，它的實際最大裝載量只有8m ，按照一方C30混凝土重量2.4噸來計算，8方混凝土就有19.2噸，也就意味著空車總質(zhì)量不能超過11.8噸。不過很多攪拌站在實際操作過程中，往往會多裝，如果混凝土的坍落度比較小的情況下，它的流動性很差，多裝一些其實也不會溢出來。所以這個時候就存在超載的問題，而現(xiàn)階段幾乎所有的攪拌車都是這樣裝的。 為了防范這一問題，國內(nèi)規(guī)定，在左右車門要噴涂限載字樣或者是總質(zhì)量的字樣標識，以此來監(jiān)督攪拌車超載的問題。但是，這只能防君子，不能防小人。再加上超載之后可以大大減少攪拌車車輛數(shù)量，減少成本，因此超載成為了家常便飯。如果說貨運卡車不超載、攪拌車不超載，物價肯定會上漲。所以，這是一個無限死循環(huán)，要想保證安全就一定不能超載，但是，為了多賺錢，減少成本，超載成為了目前最快捷的辦法，也是很多企業(yè)的競爭優(yōu)勢?，F(xiàn)階段要真正的治理超載的問題，還有很長的路要走。 上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“公司”)是由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶機電控股（集團）公司共同投資成立的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。2006年9月18日，在中意兩國總理的共同見證下，股東方正式簽署《上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶重型汽車集團有限責任公司重型汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議》；2007年6月15日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司正式掛牌成立，揭開了合資公司新的發(fā)展篇章。 上汽依維柯紅巖商用車有限公司在承繼了紅巖汽車40多年專業(yè)研發(fā)、制造基礎上，引進了具有國際先進水平的意大利依維柯重型汽車技術(shù)。按照“雙品牌”戰(zhàn)略，研發(fā)、制造三個平臺的產(chǎn)品滿足國際、國內(nèi)市場，使整個產(chǎn)品體系達到國內(nèi)領先、國際一流水平。 從建廠之初到現(xiàn)在，上汽紅巖已經(jīng)歷了半個多世紀的風雨歷程，從專為部隊生產(chǎn)單一軍車，到現(xiàn)在經(jīng)營多個品牌的商用車型，上汽紅巖始終不忘初心，匠心精神融入到每一輛車中，以高品質(zhì)重卡服務用戶，也正因為如此，才換來今天眾多用戶對上汽紅巖的信賴。上汽紅巖精益求精，嚴把質(zhì)量關(guān)，零部件的臺架試驗，都嚴格按照20000小時的歐洲標準臺架試驗。關(guān)鍵零部件都會做完整的靜力強度分析、疲勞強度分析、DMU運動模擬分析，以保證可靠性。在車輛出廠之后，還需要進行百萬公里的耐久性測試、用戶測試、“三高”測試和可靠性測試。千錘百煉，反復試驗，只為保證用戶安全，讓用戶放心。上汽紅巖除了引進菲亞特-克萊斯勒集團在全球各個工廠所制定的WCM（“世界級制造”管理體系），動力采用進口機加工中心，柔性化、智能化、模塊化生產(chǎn)；在線SPC控制點自動檢測加工質(zhì)量，自動補償加工誤差，控制可視化；發(fā)動機100%帶負載試車，確保每一臺出廠的發(fā)動機都符合質(zhì)量標準要求。