185 2020-01-08    【東風(fēng)汽車之家寶驪叉車平臺(tái)資訊】“機(jī)械是有生命有靈性的，叉車不光能開(kāi)會(huì)開(kāi)，還要懂它的原理構(gòu)造，這樣才能最大限度發(fā)揮其性能。 ”安立強(qiáng)在工作之余通過(guò)自學(xué)掌握了車輛的機(jī)械原理，經(jīng)過(guò)他管理的機(jī)械，多次獲得“標(biāo)桿機(jī)械”榮譽(yù)稱號(hào)。為解決小叉倒車作業(yè)難度大問(wèn)題，他和同事創(chuàng)新性提出在小叉上安裝“倒車廣角鏡”，彌補(bǔ)視野不足，擴(kuò)大司機(jī)倒車視野范圍，保證行車安全?！　“擦?qiáng)只有初中文化，從叉車的樣子都沒(méi)見(jiàn)過(guò)，到對(duì)叉車的每個(gè)零件了如指掌，從不會(huì)開(kāi)叉車，到練就“人車合一”的絕活、開(kāi)著叉車“穿針”，在山東港口集團(tuán)青島港的16年是他勤學(xué)苦練、創(chuàng)新求變的16年，也是他從普通港口工人成長(zhǎng)為“叉車狀元”的16年。叉車司機(jī)正在工作　  駕駛小叉這些年來(lái)，他先后練就了“神叉毫厘”“立強(qiáng)飛刀”“堆碼巧匠”等一系列絕活。安立強(qiáng)通過(guò)自己的絕活擦亮了青島港“叉車技術(shù)能手”的金字招牌，同時(shí)還學(xué)會(huì)了機(jī)械維修保養(yǎng)，成為公司有名的“小叉通”和機(jī)械駕駛的“多面手”。他在國(guó)家、省市各級(jí)技能大賽中屢獲佳績(jī)，2016年參加央視“吉尼斯中國(guó)之夜”節(jié)目，成功用3噸叉車碼高腳杯，以一次碼放16個(gè)高腳杯的成績(jī)打破吉尼斯世界紀(jì)錄，同年獲全省港航系統(tǒng)第十屆勞動(dòng)技能競(jìng)賽“十佳”榮譽(yù)稱號(hào)；2017年5月獲央視“五一·匠心筑夢(mèng)”中國(guó)大能手叉車比賽挑戰(zhàn)賽冠軍；2018年任齊魯市首席技師；2019年獲“青島大工匠”、振超技能大獎(jiǎng)?！　?chuàng)新倉(cāng)庫(kù)紙漿“標(biāo)桿垛”：“練就絕活就要用它創(chuàng)造效益。 ”安立強(qiáng)是這么說(shuō)的，更是這么做的。他不斷苦練操作，利用絕活技能改進(jìn)碼垛工藝，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)化操作的規(guī)范要求，他在小叉裝卸作業(yè)過(guò)程中，有意識(shí)地根據(jù)貨物的形狀、角度，找行車路線、上垛位置，練碼垛、取貨、裝車，確定貨物的間距、收縮角度，反復(fù)測(cè)量試驗(yàn)，精確到了厘米，邊干邊琢磨，經(jīng)過(guò)反復(fù)練習(xí)，總結(jié)出了一套自己的操作方法，逐漸摸索出“一刀切、四面光”的碼垛新標(biāo)準(zhǔn)。安立強(qiáng)創(chuàng)新了青島港倉(cāng)庫(kù)紙漿“標(biāo)桿垛”，把紙漿由原來(lái)的三層高升到了四層高，堆存量提高了30%，卷紙由原來(lái)的四層高升到了六層高，堆碼量提高了50%，相當(dāng)于增加了6000多平方米的堆存面積，每年可增收230多萬(wàn)元。過(guò)硬的叉車技術(shù)，使他和他的叉車團(tuán)隊(duì)受到了客戶的一致好評(píng)。叉車狀元　　開(kāi)叉車邊干邊琢磨：安立強(qiáng)從小生活在農(nóng)村，為了給家里減輕負(fù)擔(dān)，1998年初中畢業(yè)，他就放棄學(xué)業(yè)，開(kāi)始跟同鄉(xiāng)們一起外出打工。來(lái)青島港之前，安立強(qiáng)連叉車長(zhǎng)什么樣都不知道。讓他感到幸運(yùn)的是，進(jìn)港之后師傅們像長(zhǎng)輩一樣關(guān)心他、愛(ài)護(hù)他，他也格外珍惜這份來(lái)之不易的工作。安立強(qiáng)當(dāng)時(shí)所在的倉(cāng)儲(chǔ)中心是公司集裝箱拆卸基地，集裝箱拆卸的效率直接影響到貨物的周轉(zhuǎn)率。開(kāi)叉車不僅要“眼到、腳到，更要手到”，叉刀的起升、后仰、前傾全靠手控操作桿實(shí)現(xiàn)。安立強(qiáng)在干活的時(shí)候邊干邊琢磨，回到家里邊查閱資料邊拿筆在紙上畫圖研究，妻子見(jiàn)狀常跟他開(kāi)玩笑：“你早這么用功早就考上大學(xué)了。 ”安立強(qiáng)暗自在心里給自己打氣，360行，行行出狀元，一定要干出個(gè)樣子?！　【毦投鄠€(gè)絕活：嫻熟的機(jī)械操作技能來(lái)自崗位實(shí)踐的千錘百煉。初進(jìn)青島港的安立強(qiáng)被安排學(xué)開(kāi)小叉，對(duì)機(jī)械一竅不通的他毫不退縮，不懂就從零開(kāi)始，苦練基本功。他苦心鉆研，為了能快速上手實(shí)戰(zhàn)駕駛，他用30厘米寬、12米長(zhǎng)的槽鋼架成橋，叉車上橋走到頭再倒回來(lái)，開(kāi)始每天都練到大半夜，失敗一次，加練20遍。經(jīng)過(guò)幾百次、上千次的練習(xí)，終于練就了“小叉走鋼軌、倒車不回頭”的絕活。駕駛機(jī)械成熟后他并不滿足，一直說(shuō)“小叉開(kāi)得穩(wěn)不如開(kāi)得準(zhǔn)，能開(kāi)是基礎(chǔ)，會(huì)開(kāi)才是精髓，要做到又穩(wěn)又準(zhǔn)才是高手”，所以他琢磨著能不能做到把叉刀像針穿到針眼里一樣精確，于是他豎放一根針，在叉刀上固定一根針，練起了叉車穿針。針眼只有1毫米，駕駛小叉時(shí)必須兩眼盯著那根針，天天練得頭昏眼花，硬是練成了這個(gè)絕活，被命名為“神叉毫厘”。寶驪電動(dòng)叉車
　　東風(fēng)汽車之家凱傲集團(tuán)是叉車及其相關(guān)服務(wù)，以及供應(yīng)鏈解決方案領(lǐng)域全球領(lǐng)先供應(yīng)商。憑借其物流解決方案，凱傲集團(tuán)在全球100多個(gè)國(guó)家對(duì) 工廠、倉(cāng)庫(kù)和配送中心的物料流和信息流進(jìn)行優(yōu)化。該公司是歐洲第一、全球第二的叉車制造商，也是倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化領(lǐng)域里的領(lǐng)先供 應(yīng)商?！　P傲集團(tuán)旗下品牌享譽(yù)世界，皆是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。凱傲集團(tuán)的新成員德馬泰克是全球領(lǐng)先的自動(dòng)化物料搬運(yùn)供應(yīng)商，提供 全面的智能供應(yīng)鏈和自動(dòng)化解決方案；林德和施蒂爾這兩個(gè)品牌服務(wù)于高端工業(yè)車輛市場(chǎng)；而寶驪則致力于大眾市場(chǎng)。在區(qū)域性叉 車品牌中，芬威克是法國(guó)最大的物料搬運(yùn)產(chǎn)品供應(yīng)商，歐模－施蒂爾是意大利市場(chǎng)中的領(lǐng)導(dǎo)者，歐模－沃爾塔斯則是印度領(lǐng)先的工 業(yè)車輛供應(yīng)商。