153 2020-06-28 “EHS”即“環(huán)境、健康、安全”，叉車行業(yè)的“EHS”目前已引起了廣泛關注。
在兩會期間，全國人大代表、山東蘭田投資控股有限公司黨委書記王士嶺建議，將叉車納入機動車管理，減少道路交通安全隱患。
大致如下：叉車造成的道路交通安全隱患是比較突出的。而在監(jiān)管方面，目前，叉車的特種屬性使其在出現交通違法進行處罰時無法可依，而在發(fā)生交通事故后也無法提供安全保障。建議明確叉車的機動車屬性，將其納入機動車管理范疇，依據《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規(guī)定進行規(guī)范管理。
不斷提高叉車“EHS”意識。叉車的“EHS”，我認為首要的當然是安全，重要的需要不斷提高安全意識?！鞍踩谝弧钡囊庾R、“預防為主”的意識、自我保護的意識、群體意識，只有安全意識不斷提高，才能決定我們在工作中的行為，行為決定習慣，才能做到“日日是安全日”。當然，安全意識的建立還需要自上而下的影響和貫徹上，目前企業(yè)更注重安全生產、提高環(huán)保意識，員工也從單一的關注待遇悄然轉變?yōu)榇?、發(fā)展、工作環(huán)境。
重視叉車操作培訓。叉車不同于其它固定的機械設備，它的工作環(huán)境、工作狀況都處于一個隨時變化的過程中，行駛中的安全決于駕駛員的即時操作，叉車的工作環(huán)境往往比較復雜，叉車的操作對駕駛員提出了比工廠內其他操作人員更高的技能要求，而且叉車必須嚴抓安全管理制度的執(zhí)行，通過相關的培訓，可以有效預防、及時控制和消除事故，最大限度的減少事故；保證叉車駕駛員安全準確、規(guī)范、有效的操作叉車；提高叉車使用效能，降低設備故障率。目前，企業(yè)、叉車駕駛員、監(jiān)管部門等對叉車操作培訓有了更深刻的認識。
叉車“EHS”裝置為行業(yè)貢獻力量。目前國內的各大叉車整機制造商都有自己的車隊管理系統(tǒng)，還有一些叉車服務商，他們也都推出了自己的車隊管理系統(tǒng)。內置、外掛的叉車EHS裝置，通過主動或被動防護，有效保證了人、物、財產的安全，這些設備供應商為國內的叉車“EHS”貢獻力量。
國家法律法規(guī)的健全。國內的法律法規(guī)包括《中華人民共和國安全生產法》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》、《特種設備安全監(jiān)察條例》(中華人民共和國國務院令第549號)、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《中華人民共和國特種設備安全法》。國家法律法規(guī)的不斷健全，讓行業(yè)內外人士更關注叉車“EHS”。
叉車的安全問題，毫無疑問是個非常重要的話題。中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會將會于6月開展首屆“中國叉車安全日”，6月是第19個全國安全月，中國叉車網（www.chinaforklift.com）也將在近期間推出《永恒的話題：叉車的環(huán)境、健康和安全（EHS）》，希望引起行業(yè)對叉車“EHS”的廣泛關注。
減少叉車事故，提高叉車“EHS”意識，我們共同行動！
工業(yè)搬運車輛廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。
叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。
市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復雜，加之產品本身技術強并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應商的選擇等是很多選購的企業(yè)經常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標準和我國叉車海外市場貢獻率等方面進行介紹。
叉車工作安全要求1.門架不得有變形和焊縫脫焊現象，內外門架的滾動間隙應調整合理，不得大于1.5mm，滾輪轉動應靈活，滾輪及軸應無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。2.兩根起重鏈條張緊度應均勻，不得扭曲變形，端部聯接牢靠，鏈條的節(jié)距不得超出原長度的4%，否則應更換鏈條。鏈輪轉動應靈活。3.貨叉架不得有嚴重變形，焊縫脫焊現象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現象。貨叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90%。左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的3%。貨叉定位應可靠，貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應過大，且移動平順。4.起升油缸與門架聯接部位應牢靠，傾斜油缸與門架、車架的鉸接應牢靠、靈活，配合間隙不得過大。油缸應密封良好，無裂紋，工作平穩(wěn)。在額定載荷下，10min門架自沉量不大于20mm，傾角不大于0．5°。滿載時起升速度不應低于標準值的一半。5.護頂架、擋貨架須齊全有效。6.貨叉上下嚴禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。7.配備有叉車駕駛證的叉車司機，避免一臺叉車多個司機。
在兩會期間，全國人大代表、山東蘭田投資控股有限公司黨委書記王士嶺建議，將叉車納入機動車管理，減少道路交通安全隱患。
大致如下：叉車造成的道路交通安全隱患是比較突出的。而在監(jiān)管方面，目前，叉車的特種屬性使其在出現交通違法進行處罰時無法可依，而在發(fā)生交通事故后也無法提供安全保障。建議明確叉車的機動車屬性，將其納入機動車管理范疇，依據《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規(guī)定進行規(guī)范管理。不斷提高叉車“EHS”意識。叉車的“EHS”，我認為首要的當然是安全，重要的需要不斷提高安全意識?！鞍踩谝弧钡囊庾R、“預防為主”的意識、自我保護的意識、群體意識，只有安全意識不斷提高，才能決定我們在工作中的行為，行為決定習慣，才能做到“日日是安全日”。當然，安全意識的建立還需要自上而下的影響和貫徹上，目前企業(yè)更注重安全生產、提高環(huán)保意識，員工也從單一的關注待遇悄然轉變?yōu)榇?、發(fā)展、工作環(huán)境。
重視叉車操作培訓。叉車不同于其它固定的機械設備，它的工作環(huán)境、工作狀況都處于一個隨時變化的過程中，行駛中的安全決于駕駛員的即時操作，叉車的工作環(huán)境往往比較復雜，叉車的操作對駕駛員提出了比工廠內其他操作人員更高的技能要求，而且叉車必須嚴抓安全管理制度的執(zhí)行，通過相關的培訓，可以有效預防、及時控制和消除事故，最大限度的減少事故；保證叉車駕駛員安全準確、規(guī)范、有效的操作叉車；提高叉車使用效能，降低設備故障率。目前，企業(yè)、叉車駕駛員、監(jiān)管部門等對叉車操作培訓有了更深刻的認識。
叉車“EHS”裝置為行業(yè)貢獻力量。目前國內的各大叉車整機制造商都有自己的車隊管理系統(tǒng)，還有一些叉車服務商，他們也都推出了自己的車隊管理系統(tǒng)。內置、外掛的叉車EHS裝置，通過主動或被動防護，有效保證了人、物、財產的安全，這些設備供應商為國內的叉車“EHS”貢獻力量。
國家法律法規(guī)的健全。國內的法律法規(guī)包括《中華人民共和國安全生產法》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》、《特種設備安全監(jiān)察條例》(中華人民共和國國務院令第549號)、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《中華人民共和國特種設備安全法》。國家法律法規(guī)的不斷健全，讓行業(yè)內外人士更關注叉車“EHS”。叉車的安全問題，毫無疑問是個非常重要的話題。中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會將會于6月開展首屆“中國叉車安全日”，6月是第19個全國安全月，中國叉車網（www.chinaforklift.com）也將在近期間推出《永恒的話題：叉車的環(huán)境、健康和安全（EHS）》，希望引起行業(yè)對叉車“EHS”的廣泛關注。
減少叉車事故，提高叉車“EHS”意識，我們共同行動！
工業(yè)搬運車輛廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。
叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復雜，加之產品本身技術強并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應商的選擇等是很多選購的企業(yè)經常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標準和我國叉車海外市場貢獻率等方面進行介紹。
叉車工作安全要求1.門架不得有變形和焊縫脫焊現象，內外門架的滾動間隙應調整合理，不得大于1.5mm，滾輪轉動應靈活，滾輪及軸應無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。2.兩根起重鏈條張緊度應均勻，不得扭曲變形，端部聯接牢靠，鏈條的節(jié)距不得超出原長度的4%，否則應更換鏈條。鏈輪轉動應靈活。3.貨叉架不得有嚴重變形，焊縫脫焊現象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現象。貨叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90%。左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的3%。貨叉定位應可靠，貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應過大，且移動平順。4.起升油缸與門架聯接部位應牢靠，傾斜油缸與門架、車架的鉸接應牢靠、靈活，配合間隙不得過大。油缸應密封良好，無裂紋，工作平穩(wěn)。在額定載荷下，10min門架自沉量不大于20mm，傾角不大于0．5°。滿載時起升速度不應低于標準值的一半。5.護頂架、擋貨架須齊全有效。6.貨叉上下嚴禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。7.配備有叉車駕駛證的叉車司機，避免一臺叉車多個司機。