289 2020-07-24 古“絲綢之路”之起點(diǎn)，今“一帶一路”之核心。有著3100余年建城史的古都西安正朝著國際綜合交通樞紐大步邁進(jìn)，盛名遠(yuǎn)揚(yáng)未來可期。作為“西安第一窗”的西安火車站也正“舊貌換新顏”。丹鳳門前，一片火熱的建設(shè)場(chǎng)面，西安火車站改擴(kuò)建工程正如火如荼全力推進(jìn)。20余臺(tái)徐工履帶起重機(jī)在此集結(jié)，作為絕對(duì)主力助力項(xiàng)目建設(shè)。
據(jù)了解，西安火車站改擴(kuò)建工程是國務(wù)院確定的鐵路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，也是一項(xiàng)周期長、難度高的系統(tǒng)工程，預(yù)計(jì)2022年全面建成運(yùn)營。
西安火車站改擴(kuò)建后，將形成北有大明宮丹鳳門、南有明城墻解放門的城市布局，站房面積達(dá)到8萬平方米，年均發(fā)送旅客約4800萬人次，成為擁有南北雙廣場(chǎng)、雙站房、雙地鐵、多通道的大型綜合交通樞紐，樹立起西安城市發(fā)展新地標(biāo)。
“特種軍團(tuán)”有力集結(jié)，“基建利器”組團(tuán)亮相
由于該工程采取“邊行車、邊建設(shè)”的施工方案，既要保證施工及時(shí)推進(jìn)，又要確保旅客運(yùn)輸組織安全有序，施工難度較大。為確保項(xiàng)目順利推進(jìn)，項(xiàng)目方不僅制訂了完善的施工組織方案及進(jìn)度計(jì)劃，還特別重視施工產(chǎn)品的選擇。
“施工場(chǎng)地為西安城市低洼地區(qū)，降水對(duì)工程進(jìn)度的影響較大，從安全性、操作性、高效性等多方面考慮，我們毅然決然的選擇徐工伸縮臂履帶起重機(jī)作為施工主力。當(dāng)然，產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)也證明了我們的選擇是多么明智。”中國中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。西安張昭設(shè)備安裝工程有限公司總經(jīng)理張昭與徐工合作多年，公司目前已有40余臺(tái)徐工履帶起重機(jī)產(chǎn)品，其中包括24臺(tái)伸縮臂履帶起重機(jī)。目前正在西安火車站施工的就有10臺(tái)伸縮臂履帶起重機(jī)，以及多款桁架臂履帶起重機(jī)?！熬湍眯旃ど炜s臂履帶起重機(jī)來說，它既具備汽車起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性和靈活性，又集合了履帶起重機(jī)的安全性和穩(wěn)定性，對(duì)我們和項(xiàng)目方來說都很受用?！?br/>兼具兩者優(yōu)勢(shì)，自然備受青睞，這也解釋了為什么徐工伸縮臂履帶起重機(jī)在國家各大基礎(chǔ)工程建設(shè)中頻繁亮相、廣受好評(píng)。經(jīng)歷多年風(fēng)雨的西安火車站，作為“西安第一窗”，見證了古絲綢之路的傳承，見證了“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，更見證了古都?xì)v史華彩中現(xiàn)代都市的樓宇崛起和車水馬龍。工程完工后，具備漢唐氣勢(shì)和神韻的西安新站將與丹鳳門和古城墻相互輝映，成為西安歷史文化新景觀。徐工，愿與西安共同守望。）東風(fēng)12噸隨車吊徐工隨車吊底盤配置：東風(fēng)小三軸底盤，玉柴220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，陜齒八檔變速箱，軸距5850+1300(mm)，車架300mm雙層大梁局部三層，5噸前橋，10噸雙后橋，10.00R20輪胎，貨廂尺寸8500×2294×550mm。
東風(fēng)12噸隨車吊徐工隨車吊整車說明：東風(fēng)小三軸底盤，玉柴220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，陜齒八檔變速箱，軸距5850+1300(mm)，車架300mm雙層大梁局部三層，5噸前橋，10噸雙后橋，10.00R20輪胎，貨廂尺寸8500×2294×550mm。東風(fēng)小三軸底盤，玉柴220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，陜齒八檔變速箱，軸距5850+1300(mm)，車架300mm雙層大梁局部三層，5噸前橋，10噸雙后橋，10.00R20輪胎，貨廂尺寸8500×2294×550mm。
徐工8噸四節(jié)直臂吊機(jī)，吊機(jī)安裝位置中置式，吊機(jī)成全回轉(zhuǎn)，最大工作半徑11.5米，最大舉升高度13米，最大起吊重量8噸，工作半徑4.5米舉升高度6.5米，起吊重量4.4噸;工作半徑7米舉升高度8.3米，起吊重量2.5噸;工作半徑9米舉升高度10.5米，起吊重量1750kg;工作半徑11.5米舉升高度13米，起吊重量1100kg。