5月24日，寶馬品牌旗艦轎車之作，新BMW 7系（第七代）將正式上市。在上市前的媒體溝通會上，寶馬提前透露了更多的產(chǎn)品細(xì)節(jié)。
新BMW 7系帶來了包括全新外觀設(shè)計(jì)、發(fā)動機(jī)技術(shù)升級、駕駛輔助技術(shù)、整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)等10大主要變化，其科技豪華感代表了寶馬當(dāng)下的最高水平。
十大亮點(diǎn)， 新BMW 7系為中國老板而來
豪華車市看中國，此話不假。第六代BMW 7系近一半銷量貢獻(xiàn)來自中國，因此，新7系的的開發(fā)設(shè)計(jì)體現(xiàn)出更濃最的中式豪華，比如說更大氣的外形，更豪華的內(nèi)飾氛圍，以及更豐富、更高科技的人機(jī)交互與智能駕駛。
外形方面，新BMW 7系標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵明顯擴(kuò)張，高度增加約50毫米，表面積增加約40％，這一步走得雖然大膽，但不可否認(rèn)寶馬7系，較傳統(tǒng)的寶馬臉相比，新7系較上一代顯得更威嚴(yán)、大氣，更符合老板式審美。
經(jīng)過藍(lán)色元素處理后的BMW X型智能激光大燈“巖巖下電”，全新貫穿式3D立體懸浮LED尾燈，則讓尾部造型偏于動感。畢竟這是一臺寶馬，豪華之外，還必須保存運(yùn)動的基因。
內(nèi)飾方面，新7系在豪華氛圍的細(xì)節(jié)營造上下了一番功夫，比如說帶擴(kuò)展功能的12.3英寸液晶儀表盤及10.25英寸觸控顯示屏，可實(shí)現(xiàn)更直觀便利的視覺體驗(yàn)。
此外，新BMW 7系全系配備帶有擴(kuò)展縫線的高級Nappa真皮內(nèi)飾，提供多種顏色可供選擇。頭等艙級后排座椅及頭等艙級座椅后排中央扶手上也配備了高級裝飾線條。
新BMW 7系配備全新、全數(shù)字顯示的第七代BMW iDrive 智能人機(jī)交互系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛者個人需求，創(chuàng)建多達(dá)10個個性化頁面，將所有駕駛相關(guān)的重要信息實(shí)時展現(xiàn)在駕駛員最顯眼的位置。此外，新BMW 7系搭載BMW智能個人助理，如同身邊多了一位“懂車”的寶馬專屬顧問，隨時解釋車輛功能和提供車輛信息，不斷了解和學(xué)習(xí)駕駛者偏好。
智能駕駛方面，新BMW 7系加持增強(qiáng)版駕駛輔助系統(tǒng)，提供“解放雙手低速跟車功能”，車速低于60公里/時，駕駛者可以從方向盤上放開雙手，讓車輛跟隨前車自動行駛。此外，新7系搭載變道輔助系統(tǒng)，可保證車輛在70-210的時速下，自行完成變道工作。
值得一提的是，新7系搭載可實(shí)現(xiàn)自動倒車的增強(qiáng)型泊車輔助系統(tǒng)，該技術(shù)為寶馬首創(chuàng)、且同級獨(dú)有，堪稱城市狹窄空間停車?yán)鳌?/p>
發(fā)動機(jī)及懸架是新7系的兩大硬核亮點(diǎn)。新BMW 750Li xDrive換裝了4.4升V8發(fā)動機(jī)，最大功率390千瓦，比前代發(fā)動機(jī)增加60千瓦，峰值扭矩增加100牛米，達(dá)到750牛米。同時，BMW 730Li、740Li兩款車型的發(fā)動機(jī)輸出功率也有進(jìn)一步提升。
懸掛方面，新車搭載整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及帶主動防傾翻系統(tǒng)的魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)。整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠根據(jù)車速自行判斷，讓后輪與前輪同向或反向轉(zhuǎn)動，使車輛擁有更敏捷姿態(tài)，轉(zhuǎn)彎更精準(zhǔn)。而魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)可有效減小車頭與車尾的俯仰運(yùn)動，進(jìn)一步提高新BMW 7系的動態(tài)性能和駕乘舒適性。
定制更顯身份。新BMW 7系提供包括5種新顏色在內(nèi)的12種外觀個性化定制涂裝、個性化定制輪圈、6種個性化內(nèi)飾、3種個性化木飾和3種內(nèi)飾頂篷。同時，全系車型還配備豪華套裝和M運(yùn)動套裝。
品牌再向上， 寶馬已經(jīng)備足馬力
對寶馬而言，2019年之重要性，如何濃墨重彩都不為過。這一年，寶馬的關(guān)鍵詞很多，不僅有“大型豪華車之年”，還有“X之年”、“運(yùn)動之年”。更為關(guān)鍵的，還是堪稱寶馬未來前進(jìn)綱領(lǐng)的“第一戰(zhàn)略”，進(jìn)入第二階段的開局之年。在此背景下，寶馬品牌再向上的訴求，顯得尤為亟迫。
棋至中盤，對于任何棋手都是最痛苦的。面對品牌向上的壓力，處于激烈轉(zhuǎn)型期的寶馬汽車，到底還會亮出哪些底牌，牢牢控制棋局呢？
“對于新7系，寶馬不僅需要它承擔(dān)銷量，更要肩負(fù)起提升寶馬在中國豪華車市場品牌形象的重任。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)企業(yè)事務(wù)副總裁孫瑋，在溝通會上表示。
消費(fèi)向上，行業(yè)轉(zhuǎn)型，這是不爭的事實(shí)，大環(huán)境倒逼每家車企必須做戰(zhàn)略升級。作為一家百年品牌，同時也是中國豪華標(biāo)桿的寶馬，更是“春江水暖鴨先知”，從2016年開始，寶馬便率先提出了決定未來的“第一戰(zhàn)略”——從一家汽車制造商變?yōu)橐患腋叨顺鲂锌萍脊尽?/p>
“我們給出的解鎖答案就是D/A.C.E.S構(gòu)想，明確自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化四化戰(zhàn)略方向，同時寶馬品牌將繼續(xù)高端化。”孫瑋說。
除MINI品牌外，寶馬在中國市場最核心的三大品牌包括BMW、BMW M、以及BMW i。其中，BMW主攻傳統(tǒng)市場、BMW M是運(yùn)動性能豪華車市的標(biāo)桿，而BMW i則代表寶馬在新能源市場的品牌化、產(chǎn)品化布局。正如孫瑋所言，在這三個象限，寶馬的既定戰(zhàn)略都是持續(xù)往高端打，通過推出一系列高端產(chǎn)品，提升寶馬在高端品牌的地位。
于是，“大型豪華車之年”來了，除BMW 7 X7以外，還包括即將上市的新BMW 7系旗艦轎車。此外，還有8系，據(jù)孫瑋介紹寶馬7系，僅8系就有5個車型，其中包括凝聚寶馬工程師精髓、體現(xiàn)寶馬范兒的BMW M8。
值得一提的是，隨著BMW M市場的不斷擴(kuò)充，寶馬還將推出M級的入門車型M2，此行為，在筆者看來，寶馬在反彈琵琶，通過降低BMW M的準(zhǔn)入門檻，讓更多消費(fèi)者有機(jī)會接觸到BMW M，進(jìn)而對于寶馬產(chǎn)品有一個全新認(rèn)知和體驗(yàn)。
另據(jù)孫瑋介紹，作為寶馬電動化最高水平的代表作，BMW VISIONiNEXT在上海車展首次推出概念實(shí)車，最新的消息是，其將在2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該車將應(yīng)用寶馬第五代電力驅(qū)動系統(tǒng)，續(xù)航里程達(dá)到600公里。新車將配置L3級自動駕駛，而寶馬現(xiàn)階段的技術(shù)儲備已經(jīng)是到L4甚至L5，只等法規(guī)出臺而相應(yīng)運(yùn)用和推出。
孫瑋說，“當(dāng)很多品牌正在準(zhǔn)備將電動車品牌國產(chǎn)時，寶馬早已在中國成立了電動車研發(fā)中心，將電動車領(lǐng)域的全部研發(fā)力量在中國。從戰(zhàn)略布局上，我們做到了i品牌的品牌化、生產(chǎn)上戰(zhàn)略化、在中國布局全球化。”
自動駕駛和互聯(lián)領(lǐng)域的核心是數(shù)字化，基于此，寶馬在今年于今年2月在德國成立了大數(shù)據(jù)中心，這也是全球最先成立大數(shù)據(jù)中心的汽車公司，將奠定寶馬在自動駕駛和互聯(lián)領(lǐng)域的起手優(yōu)勢。
此外，在共享領(lǐng)域，寶馬最新的動作，就是與戴姆勒聯(lián)合成立了五家出行公司。雙方共同投資超過10億歐元，用于開發(fā)和整合汽車分時租賃、網(wǎng)約車、泊車、充電和多模式交通方案。
說說觀點(diǎn)
剛剛過去的4月份，寶馬在中國斬獲59169個訂單，同比增長18.2%，而1-4月份，寶馬累計(jì)銷量227603輛，同比增長12.1%。在經(jīng)歷“第一戰(zhàn)略”即2016年-2018年第一階段后，寶馬在第二階段的開局之年，可謂打了漂亮的一仗。
事實(shí)上，中國豪華車市的德系三劍客已經(jīng)開始分勝負(fù)，尤其是奧迪，正在經(jīng)歷史上最艱難的陣痛期，表面上，奧迪輸在這一代產(chǎn)品上，但從實(shí)質(zhì)來說，其實(shí)是輸在戰(zhàn)略布局的這一盤大棋上。非常時期，超常發(fā)揮，寶馬手中握著的“大型豪華車”，“X”、“運(yùn)動”這三張底牌，明顯份量要重得多。